Yamaha sr 500 geht nicht mehr an

Wie wäre es wenn du erstmal die ganzen aufgelaufenen, unbeantworteten Fragen beantwortest, damit man sich mal ein Bild machen kann.

Wie lange hat die Kiste gestanden?
Wann hat sie gelaufen? Bevor du den Vergaser renoviert hast oder vor X Jahren?
Welche Teile hast du noch getauscht?
Sind die Düsen noch in der selben Größe wie die, die drin waren?
Ist da frische Sprit drin oder X-Jahre alt?
In welcher Stellung ist der Chokehebel wenn du startest?
Hast du mal den Luftfilter zum starten rausgenommen?
Wie sieht die Luftfilterbox von innen aus? Trocken oder Ölig?

OK, also hat sie vorher nicht gelaufen, das letzte Mal also vor 5 Jahren?

Du solltest den Luftfilter weg lassen, nicht die ganze Box rausnehmen. Nimm ihn raus, den kannst du wieder reintun wenn die Karre läuft. Auch wenn ein Luftfilter OK aussieht kann er trotzdem dicht sein.

Wo ist der Chokehebel? Oben oder Unten? (Oben ist Aus!)

Sieht die LLGRS genauso aus wie die Alte? Es gibt min. 2 Versionen.
Eine ist glatt, die andere gestuft.

Hast du den Chokekolben auch getauscht? Es gibt eine Version mit einem Dorn und eine Ohne.

Da der Motor ja scheinbar nicht gelaufen hat, könnte die Ursache auch ganz woanders liegen. Tausch bitte mal die Kerze und den Kerzenstecker wenns geht auch. Guck ob du einen kräftigen Zündfunken hast.

Hast du Kompression? Kannst du den Motor leicht durchtreten ohne den Dekohebel zu benutzen?

Tausch bitte trotzdem mal die Zündkerze.

Die Sache mit dem Choke ist das viele (nicht SR-Leute) meinen das das der Choke nach unten Aus ist. Deswegen frage ich nach der Hebelposition. Also Hebel nach oben ist AUS.

Wenn die alte LLGRS noch IO ist tu die bitte wieder rein. Ich weiß nicht ob die Bohrungen passen.

Was hast du für einen Reparatursatz genommen? Kedo? Keyster?
Da sollte sich keine Dichtungsmasse lösen.

Das sollte bei Keyster eigentlich nicht passieren, die Qualität ist gut.

Der schwarze Schmodder muss woanders herkommen. Hast du die Benzinschläuche getauscht? Evtl. was genommen was nicht Benzinfest ist?
Es kann aber auch noch von dem alten Sprit kommen. Bei 5 Jahre alt kann das durchaus sein. Als man auf Bioanteil umgestellt hat, wurde der Sprit innerhalb eines Jahres "schlecht". Das scheint mittlerweile wieder anders zu sein....

Ja da kommt ein Entlüftungsschlauch drauf, braucht man aber nicht. Wenn du ihn doch montieren willst, leg ihn auf jeden Fall nach hinten. Da darf kein Fahrtwind reinpusten.

Nee, in dem anderen Thread hatte der Vorbesitzer wohl mal die Spitze der LLGRS abgebrochen und dann versucht sie wieder aus dem Vergaser zu bekommen.
Dabei hat er die Bohrung so dermaßen erweitert das ein Einstellen nicht mehr möglich war.

Der Schmodder könnte wirklich ranziger Sprit sein. Wer weiß wo das jetzt alles im Vergaser hängt. Ich denke nicht das das von dem Reparatursatz kommt, es sei denn du hast das Verpackungsmaterial mit eingebaut

Mit den Zündkerzen ist das so eine "Glaubensfrage"

Ich persönlich mag die NGK nicht, einmal abgesoffen ist die kaputt.
Die Iridium von NGK soll aber gut sein (und auch teuer)
Momentan hab ich ne Denso im Motor.
In meiner Tasche habe ich eine Champion Ersatzkerze die bestimmt schon 20 Jahre alt ist. Von der weiß ich das sie immer geht

Mal ne andere Vorgehensweise:
Hast du Zugang zu nem anderen, funktionierenden SR-Versager, den du mal Testweise probieren kannst?

Zitat

Original von Markus500sr
Ich habe ihn ohne Choke gestartet also der war zu

Die Maschine lief vor 3 Tagen und ist beim 1sten Kick angesprungen.

Dann müsste sie zu fettig sein.

Zitat

Original von Nobby
Dann müsste sie zu fettig sein.

Dafür spricht auch das Stottern als sie mal kurz fuhr.
Evtl. viel zu fett im Unteren und Teillastbereich.

Ist die Nadeldüse und Düsennadel ausgetauscht worden?
Wurde die Düsennadel richtig rum eingebaut? (Richtung Motor federnd)
In welcher Clip Position hängt die Düsennadel?

Schn mal bei motorang vorbeigeschaut?
http://motorang.com/bucheli-projekt/vergaser_fehler.htm
Hier solltest du mal unter vergaser gucken. Vielleicht nochmal das Teil zerlegen, reinigen und mit korrekter Düsenbestückung zusammenbauen. Versuche alles ohne LUFI erstmal. Hauptsache sie läuft mal.
Wenn hier nichts hilft sind wir bei dem Thema Zündung mit Kerze, CDI, LIMA.
Dann könnts richtig spannend werden.

Glückwunsch

Zitat

Original von Markus500sr
Schritt 4 die llgrs auf eine Viertel umdrehung raus

Echt jetzt?
Normal soll sie ja ca. 2 volle Umdrehungen raus.
Damit gehts aber nicht?
Und ist diese Einstellung nun fetter oder magerer? (Habs schon wieder vergessen, irgendwo steht das...)

Wenn sie nur 1/4 Umdrehung raus wäre, wäre das ganz schön Mager (Oder die falsche Schraube)
Ich denke er meint Voreinstellung +1/4
Raus ist Fetter. Der Vergaser stellt mit der LLGRS den Spritmenge ein. Bing z.B. die Luftmenge, da wäre es umgekehrt.

Glückwunsch und viel Spaß

Zitat

Original von Emmpunkt Bing z.B. die Luftmenge, da wäre es umgekehrt.

Der VM32SS der XT500 auch.

Hans