Motorblock Halterung abgerissen

Mit'n Handschleifer planen und ne Buchse einsetzen ?

Schweissen und neu bohren.
Gruß
Hans

Buchsen wird nicht gehen, schweißen und bohren.

Zitat

Original von juwi
Buchsen wird nicht gehen, schweißen und bohren.

dito, wenn man sich ansieht wie es ausgesehen hat muss beim Wiederherstellen des Widerlagers für die Motorhalteschraube auch die Freimachung für den Ölschlauch wieder eingearbeitet werden.

Neben dem passendem Schweißdraht ist das richtige Säubern und Reinigen des zu schweißenden Bereiches von entscheidender Bedeutung.
Aluguss schweißen ist ansonsten kein Hexenwerk.

Hast Du vor, den Motorblock vorher „auszuräumen“ ? Klingt nach Deiner
Schilderung nicht so. In der Not kann man das Probieren. LiMa würde ich aber auf jeden Fall vorher ausbauen. Ob die SiRis überleben.......?
Verschicken der Gehäuseteile währe sonst ja kein großes Ding.
Viel Erfolg.

Gruß Kuntzinger

Sowas in der Art hab ich schonmal geschweißt, das geht mit einem 200A-WIG ohne Vorwärmen und Ausräumen, stinkt halt aus allen Löchern nach verdampftem Öl.
Ich kenne Leute die machen sowas sogar mit Elektrode, und man wird nicht blind wenn mans danach anschaut.
AlSi12 ist dafür gut geeignet.
https://www.lincolnelectric.co…s-Al-AlSi12/ALSI12-de.pdf

Gruß
Hans

OK Hans habe darauf gewartet, dass Du Dich traust, den Tip so öffentlich zu geben.......früher haben wir östlich der Elbe bei solchen Aufgabenstellungen immer gesagt: "Wenn die Russen gleich kommen, muß das so gehen!" ......quasi wenn es sich um einen Notfall handelt und absolute Dringlichkeit besteht.....

Wer kam damals bei Dir in München? Die Türken? Nein, die sind ja nur bis Wien gekommen

Probieren geht vor studieren.....na dann los...

Wir hatten komischerweise immer ein paar italienischstämmige Schlosser im Bekanntenkreis, die konnten schweißen wie die Götter. Und das nicht nur nach Optik, das hat immer auch gehalten, egal ob ein Graugussschraubstock im Schmiedefeuer kirschrot vorgewärmt und über Tage im Steinwollbett abgekühlt, artgleich mit Graugusselektroden (kein NIckel!) oder das DKW-Zweitaktbetriebene Batterieladegerät aus dem 2.WK, wo das massive Alugussgehäuse durch Gewalteinwirkung gebrochen war. Autogen, perfekte Naht, wie geschleckt. Gehört jetzt dem Dt. Museum... Ich selber hab mit WIG so einiges in der Richtung gemacht, und auch schon mit MIG Brennräume aufgefüllt. Ging auch nicht schlecht. Immer mit AlSi12, das beinahe-Allheilmittel wenn man die Legierung nicht kennt.

Gruß
Hans

Lycos , bzw @All

Sieht ziemlich trivial aus, geht ja net amal durch und durch und weit weg von der gehäusenaht, wenn'sd magst, Motor ausräumen und mir Gehäuse zusammengeschraubt senden.
Ich sehe da ehrlich gesagt null Problem (weder vom praktischen noch vom theoretischen) den letzten ähnlichen riss schweißte ich bei zusammengebauten Motor (Ducati mittlere Motorhalterung am Block).
Alles weitere gerne via PN.
Falls es jedoch der Hans schweißen mag auch nessun problemo.

Zusammengebaut senden würde wahrscheinlich aufgrund Portogewicht zu teuer kommen.

Rlg

Christian

Leider keine Zeit für garnix.

Gruß
Hans

Na dann, soll mich kontaktieren der (O-Ton L. Thomas) Pursche.
Wie erwähnt sieht ja zieich trivial aus, wenn das Versandgewicht net wäre.
Mit sinnvollen settings (Nadelwinkel, amp, hz und Amplitudenanteil etc) wird der Nahebereich nicht allzu warm.

Rlg

Christian

PS: das Out of time Syndrom meine ich auch von mir zu kennen, ich habe jedoch heizkanone, das lindert es veritabel

Lycos

das wichtigste wäre das er:

1. mit seiner Maschine umgehen kann.
2. das es vorzugsweise ein WIG gerät ist (AlSi12 ist eher unlustig mit standard Mig vorschub)
3. im besten Falle ein Inverter mit +250ampere
4. und er mit nicht kugelkalotte Elektrode AC schweißen kann.

Wenn er das kann und net nur fassadenportale zusammenbrät sollte das Ganze no stress sein.

rlg

Christian

Also ganz ehrlich, bei den niedrigen Preisen für gebrauchte Gehäuse und der gleichzeitig guten Verfügbarkeit, würd ich das Ding in den nächsten Container kicken und das nächstbessere nehmen.
Es geht hier weder um irgend ne Nummerngleichheit zum Rahmen, noch um ein höchst seltenes Fahrzeug.

Sorry für den Pragmatismus....

....zugleich lese ich gerne die Schweißfachsimpeleien mit

rookie
Hallo Klaus,
Im Prinzip "wäääre" das schon richtig aber bei dem dargestellten Gehäuseausbruch handelt es sich um eine banale Wig zuschweißerei (die halt halten soll und das Gehäuse net zu heiß werden lassen sollte) mit einer abschließenden Gratisrunde mit dem Geradschleifer um die Kopfauflagenfläche wieder herzustellen.
Und wenn der Alu-hawerer in etwa weiß was er tut ist das eine Hack'n für 1-1,5h maximal.

Lycos

Wieso, was stimmt denn net mit Kopf und Robo?

Rlg und etwas verspätete Neu Jahrs Wünsche an Alle

Christian

Fotos!!!
Dann kann mehr sagen.
Und vor allem soweit möglich in allem Detail präzise erklären.

Rlg

Christian