ABS?
Wie Schaut die Bremsscheibe aus?
G Eicher
ABS?
Wie Schaut die Bremsscheibe aus?
G Eicher
Rund! 
ne schaut gut aus, denke ich.
Moin,
könnte ein Klassiker sein, welches ich seinerzeit auch hatte…
Es ist ein Kegelrollenlager im Lenkkopf verbaut, bei dem das obere Innenlager nicht korrekt zum Lenkdorn passt. Um dieses Spiel dann auszugleichen wird das Lager zu stramm eingestellt…
Folge: Beim Bremsen wird irgendwann die Vorspannung überwunden und das obere Innenlager kippt etwas weg, fällt aber sofort wieder in die alte Position, kippt dann wieder weg, …
Das ergibt dann ein „rattern“ aus dem oberen Lenkkopflager…
Stell das Lenkkopflager mal korrekt ein und fühle dann mit einem Finger am oberen Lager, ob es da trotzdem noch Spiel hat, wenn Du die Fuhre beispielsweise gegen eine Wand gestellt nach vorne drückst…
Bei der Kombination Spiel ist erfüllbar und das Lager läuft eher zu stramm tritt genau dieses Rattern auf…
Man hat die Wahl zwischen EmilSchwarz Lagern oder selbst etwas zwischen Lenkdorn und oberen Innenlager beizufüttern…
Bei mir passte seinerzeit ein Dünnes Fühlerlehrenblatt rundum dazwischen. An der langen Seite im Schraubstock abgewinkelt, den kleinen Überhang ewig oft mit dem Saitenschneider eingezwackt, konnte ich das Blatt rundum dazwischenprügeln ohne dass die Gefahr besteht, dass es durchrutscht. Das Lager musste ich seit 20 Jahren nicht nachstellen…
Manche geben auch einen kräftigen Schuss Dirco oben zwischen Lager und Lenkdorn… Das hilft auch ausreichend um zumindest das rattern loszuwerden. Genau genug geführt wird die Gabel damit vermutlich auch, die Hauptlast liegt ja auf dem unteren Lager…
viel Glück,
Oliver
Alles anzeigenMoin,
könnte ein Klassiker sein, welches ich seinerzeit auch hatte…
Es ist ein Kegelrollenlager im Lenkkopf verbaut, bei dem das obere Innenlager nicht korrekt zum Lenkdorn passt. Um dieses Spiel dann auszugleichen wird das Lager zu stramm eingestellt…
Folge: Beim Bremsen wird irgendwann die Vorspannung überwunden und das obere Innenlager kippt etwas weg, fällt aber sofort wieder in die alte Position, kippt dann wieder weg, …
Das ergibt dann ein „rattern“ aus dem oberen Lenkkopflager…
Stell das Lenkkopflager mal korrekt ein und fühle dann mit einem Finger am oberen Lager, ob es da trotzdem noch Spiel hat, wenn Du die Fuhre beispielsweise gegen eine Wand gestellt nach vorne drückst…
Bei der Kombination Spiel ist erfüllbar und das Lager läuft eher zu stramm tritt genau dieses Rattern auf…
Man hat die Wahl zwischen EmilSchwarz Lagern oder selbst etwas zwischen Lenkdorn und oberen Innenlager beizufüttern…
Bei mir passte seinerzeit ein Dünnes Fühlerlehrenblatt rundum dazwischen. An der langen Seite im Schraubstock abgewinkelt, den kleinen Überhang ewig oft mit dem Saitenschneider eingezwackt, konnte ich das Blatt rundum dazwischenfragen ohne dass die Gefahr besteht, dass es durchrutscht. Das Lager musste ich seit 20 Jahren nicht nachstellen…
Manche geben auch einen kräftigen Schuss Dirco oben zwischen Lager und Lenkdorn… Das hilft auch ausreichend um zumindest das rattern loszuwerden. Genau genug geführt wird die Gabel damit vermutlich auch, die Hauptlast liegt ja auf dem unteren Lager…
viel Glück,
Oliver
Erstmal viel Dank für deine ausführliche Antwort! Leider hab ich die Hälfte nicht verstanden da ich noch nicht am Lenkkopflager gearbeitet habe 😂 ich denke ich muss mich da mal dringend einlesen und mich in die Werkstatt begeben!
Alles anzeigenWie immer helfen hier auch die Seiten vom Motorang…
https://www.motorang.com/bucheli-projekt/kerola.htm
Joe! Das Problem könnte Wort wörtlich gelöst sein: die lenkkopfschraube war lose. Suche mir jetzt noch die NM raus zum festziehen und dann Probefahrt.
Das erklärt aber auch warum das erst vor kurzem aufgetaucht ist
Morjen, heute wo ich mit verträumten Blick einem jungen Reh hinterherschauend den alten Bock auf dem Zebra......streifen fast übersehen hatte zitterterten ich und meine Bremse auch. Das ist wohl aber altersbedingt 😆
Morjen, heute wo ich mit verträumten Blick einem jungen Reh hinterherschauend den alten Bock auf dem Zebra......streifen fast übersehen hatte zitterterten ich und meine Bremse auch. Das ist wohl aber altersbedingt 😆
Das Zittern bei dir war aber nur temporär 😜
Morjen, heute wo ich mit verträumten Blick einem jungen Reh hinterherschauend den alten Bock auf dem Zebra......streifen fast übersehen hatte zitterterten ich und meine Bremse auch. Das ist wohl aber altersbedingt 😆
Ist das dann Alters-ABS?
Oder Parkinson-ABS?
falls Du die obere Zentralschraube meinst, die kontert nur die „Hakenmutter“. Eingestellt wird das Lenkkopflager bevor die Zentralschraube angezogen wird nur grob. Nach dem Kontern wird es dringendes nochmals kontrolliert, da die Zentralschraube die Hakeneinstellmutter runterdrückt, ist das Lenkkopflager nach anziehen der Zentralschraube deutlich strammer als vorher…
Und wichtig ist halt die Einstellung des Lenkkopflager nachdem alles festgezogen wurde…
falls Du die obere Zentralschraube meinst, die kontert nur die „Hakenmutter“. Eingestellt wird das Lenkkopflager bevor die Zentralschraube angezogen wird nur grob. Nach dem Kontern wird es dringendes nochmals kontrolliert, da die Zentralschraube die Hakeneinstellmutter runterdrückt, ist das Lenkkopflager nach anziehen der Zentralschraube deutlich strammer als vorher…
Und wichtig ist halt die Einstellung des Lenkkopflager nachdem alles festgezogen wurde…
Super, ich danke dir für deine Hilfe. Werd mich da im Laufe der Woche mal dran setzten
Bei schlecht eingestelltem Lenkkopflager hatte ich bisher immer nur den Shimmi-Effekt, also Lenkerflattern zwischen 60 und 80 km/h..
Den Knick/Knack-Effekt beim ausgeschlagenen LKL oder falsch montiertem LKL kenne ich natürlich auch (wie JoeBar das beschrieben hat, wenn man das Rad gegen eine Wand drückt)
Flattern/Rattern beim Bremsen hatte ich mal, als die augenscheinlich noch gute Bremsscheibe nen Seitenschlag hatte und zusätzlich der "Schwimmsattel" festhing..
Neue Scheibe, den Sattel überholt war das dann weg..
Bin ganz beim Mika. Zittern hatte bei mir noch nie was mit Lenkkopf zu tun, sondern immer mit der Bremse. Im Frühstadioum hat oft ein anständiges Reinigen der Bremsscheibe geholfen...
Gruß
Hans
Bremsenservice macht man bei dem Stand der
Technik einmal im Frühjahr..... weil da keine
Servicelampe aufleuchtet
Das hängt sicherlich auch von der Frequenz ab. Wenn es bei mir irgendwo gezittert/gerattert hat, war beim Auto wie auch beim Motorrad nahezu immer auch ein Lager zumindest beteiligt.
Nur ein einziges mal hatte ich bisher ein Zittern im Lenkrad bei einem Auto, welches durch komplett (!!!) abgefahrene Beläge und somit verklemmten Bremssattel verursacht wurde und sich durch einen Belagwechsel erfolgreich beseitigen ließ.
ist vielleicht etwas weniger anfälliger und aufwändiger 🙂Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
😉
