48t Kipphebel

Da muss ich die Brille nicht aufsetzen, die sind hinnich. Die Nockenwelle auch, dazu muss ich sie nicht anschauen.

Ich kann beides nachschleifen, lass uns PNnen oder emaillieren. der _ hiha ät web . de

Gruß

Hans

Hoi Sascha,

die sehen auf den ersten Blick leider ziemlich fertig aus...

Die Nockenwelle wird ähnliche Spuren aufweisen, nehme ich an.

Sieht aus, wie wenn das gute Stück mal zu wenig Öl bekommen hätte.

Herzliche Grüße

Mambu

...edit: der Hans war schneller...

Ölproblem, wie auch immer. Irgenwann war wohl mal nix drin, deshalb vielleicht auch Ölverbrauch, weil die Kolbenringe/Zylinderlaufbahn tot ist. Warten wirs ab. Nicht so wild, weil wenns mal gerichtet ist, hälts auf ewig...

Gruß

Hans

Wenn der Motor eh draußen ist, mach alles zweifelhafte wieder in Ordnung.

Dann macht‘s Nächstes Frühjahr wesentlich mehr Spaß.

Die Kosten halten sich ja bei eigener Arbeit im Rahmen.

Vor allem mal nach Ursachen für den Mangel an Öl schielen. Vielleicht fällt was auf, auf der Motorang- Seite sind dazu einige Tipps.

Und beim Zusammenbau reichlich Öl zugeben, ich nutze auch eine Montagepaste. Hilft in den ersten Sekunden/Minuten nach Neustart.

viele Grüße

Matthias

Zitat von samson70

Melde mich wenn weiteres zu sehen ist

...so wie es obenrum aussieht, dazu noch mit deiner aussage, dass sie warm qualmt, werden auch kolben, ringe, lauffläche und evtl. ventile/ventilsitze gelitten haben. verschlissene kipphebel und nocke alleine qualmen noch nicht blau, dafür muss öl in den brennraum. da muss also noch was sein. und wenn du schon dabei bist, check auch die ölpumpe und den ganzen ölkreislauf. nicht dass da irgendwo was mit ablagerungen halb zu ist und den eh schon relativ geringen durchfluss noch mehr einschränkt. wäre ja schade, wenn alles neu ist und gleich wieder leidet...

Variante 1.) Schaut so aus als hätte der letzte Motorüberholer entweder den amtlich vorgeschriebenen Beölungszauber nicht durchgeführt, und dann hat er im Leerlauf 10min drauf gewaret dass Öl aus der Entlüftung kommt.

Oder Variante 2.) Er hat den Spannring der Ölabstreifringe überlappt oder abgebrochen, woraufhin der Motor öl soff, und irgendwann keins mehr drin war.

SO sollte eine Kerze jedenfalls lieber nicht ausschauen. Auch der Blick ins Kerzenloch verheißt eine Schlammschlacht...

Die Spannung steigt, ich wär jetzt gern dabei

Gruß
Hans

Edit sieht gerade, dass da ja noch die originale Dichtungspampe am Kopfdeckel vorhanden ist, der Motor also möglicherweise noch nie geöffnet war Das machts noch spannender...

Ah, noch ne Idee: Zeig doch mal die untere Schraube des Ölfilterdeckels. Ist die auch auf Edelstahl-Rostfrei umgebaut wie die am Kopfdeckel, oder noch original?

Gruß

Hans

Moin,

seltsam, Ventile völlig verölt/-rußt und Kolbenboden fast sauber...?
Nie so gesehen.

- Ingo

Der Kolbenboden ist deshalb sauber, weil er stets kräftig mit Öl gespült wurde.

Schau Dir doch mal genau den Stoß vom Ölabstreifring-Federspannring an, bzw mach ein Foto für uns

Die Enden müssen aneinander stoßen, nicht überlappen oder abgebrochen sein.

Dann schau doch mal die Kolbenringe an, ob beim zweiten Ring die Beschriftung oben ist.

Die Nockenwelle ist nicht original aus dem '93er Motor, da ist nämlich normal die 24PS-Welle drin, und die kann man an einem bestimmten Merkmal von den älteren Nockenwellen mit mehr Hub unterscheiden. Da war also mit ziemlicher Sicherheit schon mal jemand dran.

Jetzt kommts drauf an was Du vor hast. Der Zylinder sieht nicht schlimm aus, da würde IMHO einmal durchhonen reichen, einen neuwertigen niedrigverdichtenden Originalkolben kann ich Dir (bestimmt sehr günstig) organisieren. Kipphebel und Nockenwelle schleif ich Dir für einen kleinen Obulus in die Schrauberkasse nach, oder tausch sie Dir gegen eine Neuwertige, muss mal schaun was ich noch auf Lager hab. ICH würde diese niedrigverdichtenden Kolben für den Alltagsbetrieb vorziehen, die machen einfach weniger Ärger wegen Klingeln bei miesem Sprit.

Nachtrag: An der Ölfilterschraube lag es nicht, die ist gottseidank noch Original.

Gruß

Hans

Zitat von samson70

Ein Bild von oben. Hab einmal kurz mit Lappen drüber gewischt

so macht's wieder Sinn.
Wenn du die Kohle vorsichtig runterkriegst (z.B. mit Backofenspray, WD40, Benzin) erscheint ggf. eine Maßangabe.
Je nachdem welche Größe angegeben ist könnte ich vielleicht auch mit einem Kolben einspringen.

- Ingo