xs-fahrer auf abwegen

tach leute...
hier bin ich nun, hab mir einen traum erfüllt: ne sr500 2j4.:D
normalerweise bin ich stolzer besitzer zweier 650er xs'en; einer 447-1u3 bj.77 und ner se-3l1 bj.79. 10 monate hab ich an den ehemals total vergammelten kisten rumgeschraubt, bin aber noch immer nicht fertig. als ich dann vorletzten samstach die sperrmüllzeitung nach teilen für die xs'en durchstöberte und nicht gleich merkte daß ich in der falschen rubrik bin hab ich sie gesehn
... sr500 2j4 - kettensatz, ventilschaftabdichtungen & reifen neu, optischer zustand:4, TÜV BIS 02.04 für 550 euronen.
da die eine xs - übrigens die einzige die momentan fast fertig ist - auch nur mal aufm einen dann wieder aufm anderen zyli läuft, und vor allem ne sr schon immer so'n traum von mir war: ANRUFEN-GUCKEN-PROBEFAHREN-->GEKAUFT !
nun bin ich noch immer stolzer besitzer 2er xs'en und werds auch bleiben. fühlen tue ich mich jetzt aber dank der sr wie der scheich von der pfalz. hab jetzt nämlich DREI moppeds und die laufen zusammen auf ZWEI zylindern.:]
na ja...lange rede kurzer sinn: ich brauch euch wohl nix über die freuden beim sr fahren zu erzählen.

nu aber noch'n paar fragen:
- beim ankicken hab ich noch so meine probleme; nicht wegen dem kicken (ist bei der xs ja auch ein muss) oder dem ot usw, sondern allgemein...ob warm oder kalt: ich krieg sie schlecht an.
vergaser ist top gereinigt, lufi's und kerze sind auch neu allerdings ist die kerze schwarz und nass: zu fett. ich schätze daran könnte es evtl liegen, nicht? kann mir jemand mit den kompletten einstellwerten der sr weiterhelfen? also nadelstand, zündung, bedüsung, kerzentyp uswusf. hab nämlich leider kein reparaturbuch werd aber gleich mal beim bikers.net vorbeisehen.;)

also dann leute: ich freu mich und wünsch euch nen schönen sommer

grüße aus der pfalz...peter

mogäähn...:O
puuh - bin etwas spät aus den federn gekrochen heute,
werd mich aber demgleichst an die arbeit machen und checken. könnt ihr mir allerdings noch ein paar klärende worte zu diesen für mich böhmische dörfer-mäßigen ausdrücken wie
- benzinhahnmembrane
- gemischanreicherungsabschaltventilmembrane
- schubanreicherungsmembrane
(
überlassen? wie gesacht...bin'n xs-schrauber-fortgeschrittener (xs:venturiröhre, n paar düsen u.s.w., sprit & luft rein ... sollte gehen!) aber blutiger sr-anfänger. mit der benzinhahnmembrane kann ich ja noch was anfangen aber bis ich mich in den rest reingetüfftelt hab, krieg ich nach dem schraubermarathon den ich mit dem kauf der sr nach langen stunden in der scheune beendet habe höchstwahrscheinlich die kriese mit meiner frau.

danke fürs wilkommen & die tips:]

gruß peter

serwuz leute...
zuerst mal vielen dank für die infos. das war ja schon mal ne ganze latte zum lesen. schlauer bin ich auch schon. abber nu gehts weider:
hab getan was ich gesagt habe und den versager auseinandergebaut und daaaaaann :
- halterung des schwimmers einseitig abgebrochen. ich hab dann 2 kleine löchlins nach links & rechts schräg unten in den verbliebenen stummel gebohrt und mit nem splint ne neue halterung nachgebildet (schwimmerstand ok...funktioniert einwandfrei mit bewegungsfreiheit).
- lufteinstellschraube??? ohgottohgottohgott...abgerissen! das abgerissene ende, die spitze, fest in die kleine öffnung auslassseitig des vergasers eingepresst. trotz einiger erfahrung im entfernen solcher und ähnlicher quälgeister...nix zu machen. ich mußte das teil mit nem stahlstift ins vergaserinnere austreiben. die öffnung im vergaser sieht jetzt zwar ganz gut aus aber wie ist das denn von innen? wird die luft innerhalb der öffnung in welche die spitze reingedreht wird zugeführt oder wird sie am gewinde vorbeigesaugt? leider ist das nicht zu erkennen und da kenn ich mich dann doch zu wenig aus um so etwas zu wissen. ich hoffe halt das ich nicht irgend ne öffnung, falls überhaupt vorhanden, innerhalb dieser fassung der einstellschraube mit nem messingspan verstopft habe.
- dann noch: laut explosionszeichnung befinden sich oberhalb & unterhalb des e-ringes der düsennadel eine kleine kunststoffscheibe. die unterhalb etwas dünner als die oberhalb. der e-ring zur einstellung hängt in der oberen position, die obere (dickere) scheibe fehlt gänzlich. gibts da kommentare?

ich freu mich schon auf eure antworten:]
ach so...hab hier im forum mal was gelesen zum thema entdrosselung. da wäre ne reduzierhülse oder so im krümmer. bei mir hab ich als ich nen neuen stehbolzen eingesetzt habe nix dergleichen gesehen. ich schätze mal das teil wurde schon entfernt. oder kann man so was übersehen? wie sieht das ding denn genau aus??(

also dann...mit grüßen aus der pfalz (diesmal wegen schlechtem wetter mit nem glas dorndelder)...peter

moin...
also das mit nem gebrauchten hab ich mir auch schon übberlecht; wie sind denn da so die preise? mein budget ist nämlich seit der xs ziemlich platt. auf profitips wart ich aber auch gerne.
und dann auch noch was positives: irgendwo hab ich was über ne platinkerze gelesen und dachte mir dies sei mal nen versuch wert. nun ja...hatte am vergaser die düsennadel auf "etwas magerer" gestellt da die alte kerze immer schwarz und nass war, die platinkerze reingemacht und EIN KICK : jippiie...sie lief. ausgemacht, da ichs irgendwie nicht glauben konnte...noch ein kick ::D begeisterung pur. beim fahrversuch auch unter vollast keine probleme nur läuft die zicke grad mal 120. ist das normal? also es ging nicht bergauf, gegenwind: keiner und ich wiege mit schuhen , tobacco und schlüsselbund grad mal 75 kilo.
also ich würd mich wirklich mal für die versagerpreise interessieren.

nasskalte grüße...pelzer-peter

hi fpg...
danke für die info. bei ebay bin ich gerade aktiv.
ultraschallreinigen finde ich übrigens auch gut aber wie du sagst, es geht nichts über den yamaha-reiniger. kostet glaub ich ca. 35-40 euronen im 3/4-liter gebinde, nicht? ich krieg ihn immer im marmeladenglas für ne kaffeekassenspende von meinem händler.
bei ebay hab ich übrigens nen offenen ansaugstutzen gefunden. welche maße hat der überhaupt? evtl hab ich ihn ja schon drauf.
wie gesagt...hab im moment noch ziemlich wenig ahnung von den technischen details der sr, leider auch noch kein buch, möchte aber als schrauber gerne alles wissen.
ich hab da übrigens nen jedenfalls für mich interessanten link entdeckt unter http://www.nefo.med.uni-muench…tkobler/XTSR/SRXTMAN.html
hier ist das sr/xt-manual zu finden.
ich werd das auch noch mal in einem neuen beitrag kundtun. vielleicht gibts ja noch mehr sr-neueinsteiger wie mich die sich darüber freuen.

gruß...peter