Motorradelektrik - Elektrostarter

versuch es mal mit leichten schlägen auf den anlasser
während du das knöpchen drückst
kann sein das der magnetschalter hängt

Wenn der Starter klick macht, kommt immerhin schon einmal die Spannung an. Ein Schrauber bei uns auf dem Hof hatte ein ähnliches Problem. Er hatte eine Kymco oder so nen ähnlichen Roller auseinander genommen und die Pappdichtungen durch Dichtungsmasse ersetzt. Der Erfolg war, dass der Seitendeckel den E Starter festgeklemmt hat. Etwas gelockert und ne vernünftige Dichtung rein und sie sprang an.

Oder probiers mal wie beim Auto, starten und dann mit dem Gummihammer auf den Starter prügeln.

Viel Erfolg.
EDIT. Nicht auf den Starter, auf den Anlasser

Hallo!

Tja, ganz schön artfremde Frage..;-) Der Anlasser dreht also nicht?

Als erstes: Ist die Batterie denn noch in Ordnung? Ich würde mal mit Überbrückungskabel vom Auto starten, vielleicht ist einfach nciht genug Saft da.. keine Angst, dabei kann nix kaputt gehen (wenn Du keine 24V-LKW-Batterie nimmst..).

Falls der Starter auch dann nicht dreht: Hat er denn Durchgang? Dreht er, wenn Du direkt 12V von Batterie an den E-Motor anlegst?

Probier das doch erstmal aus..

Gruß!!

Hmm, einen Magnetschalter muss ein Mopped-Starter gar nicht unbedingt haben... oft ist da doch einfach so ein "Schub-Schraub-ding", das dann einschert, wenn der Anlasser dreht..

zwischenfrage: wie lange brennt so ein husky

(war nur ein scherz) ...

also - meine gn400 hatte die macke auch manchmal, dann war die bakterie zu schwach. der schon beschriebene tipp mit dem starthilfekabel und autobakterie wirkt da oft wunder !

Zitat

Ich würde mal mit Überbrückungskabel vom Auto starten, vielleicht ist einfach nciht genug Saft da..

mach es soooo nicht, die kleine Batterie hält sovieeel Strom einer Autobatterie nicht aus. Also Finger weg von Starthilfekabel, es sei denn die Spenderbatterie hat annähernd gleichen Strom wie die kleine, aber nicht 80 Amp wie eine große. Aber das Klack kommt eindeutig von entladener , oder defekter Batterie. Auch wenn noch Zündstrom, oder gar 2-3 Amp für Licht noch da ist, für den Anlasser ist das zuwenig. Da hilft nur - anschieben.
Gruß Matthias B.

nee, da passiert nix.. es kann doch im Motorradstromkreis gar kein stärkerer Strom fließen als sonst auch - die Kabel sind ja dieselben...

Die Angabe auf der Batterie ist ja nur die "maximale" Strompower - wenn das angeschlossene System diese Stromstärke nicht abruft, dann fließt dieser (hohe) Strom auch nicht.

Gruß!!

Zitat

es kann doch im Motorradstromkreis gar kein stärkerer Strom fließen als sonst auch - die Kabel sind ja dieselben...

Ich rede ja auch von der kleinen Motorradbatterie. Wenn die kleine Motorradbatterie abgeklemmt ist, dann besteht kein Grund eine Autobatterie als Starter zu nehmen.
Ich habe mal eine 12 Amp Batterie zum platzen gebracht, nachdem ich einen fetten Ladestrom (war ein Versehen) draufgegeben habe. Vor allem im Winter setzt sich gerne schon mal Bleischlamm ab, das wirkt dann wie Kurzschluß. Vergesst nicht, mit Batteriestrom kann man schweißen. Also nochmal ,Finger weg, wenn du die Starterbatterie so anwenden willst. Ich erzähl hier kein wischwaschi, wenn ich es nicht selbst erfahren hätte, war ne riesen Sauerei. Matthias B.

Schließe mich da an. Ein hoher Strom kann nur nur bei starkem Spannungsgefälle fließen, und wahrscheinlich war die geplatzte Batterie schon vorher völlig platt, also sehr niedriger Innenwiderstand, da hat es ihr eben den Rest gegeben.

PS: um solches Malheur aber generell auszuschließen ist der Tip von Matthias schon OK, die kleine Bakterie ganz aus dem Kreis zu entfernen.

Wie schwer wird es sein, eine 125er anzuschieben? Meine SR hab ich anfangs ständig im Rennstart angeworfen[1]. Das lernt man schnell, und dann lernt er auch gleich, wie blöd es ist, die Kiste wieder abzuwürgen

Markus

[1] Nicht, dass ihr jetzt denkt, die Kiste war kaputt. Ich war natürlich zu blöd zum kicken

Zitat

Ein hoher Strom kann nur nur bei starkem Spannungsgefälle fließen

Aber genau das hast du ja bei entladener bzw. def. Batterie. Aber ihr habt schon recht,probieren geht über studieren, zumal die kleine Batterie ja eh hin ist, da werden ihr auch nicht 80 Amp. Ladestrom wieder auf die Beine helfen. Wenn se nicht schon total hin ist, dann spätestens jetzt. Was zu beweisen wäre. Erzähl doch mal wies ausgegangen ist. Matthias B.

So ein ähnliches Problem hatte ich im vergangenen Jahr auch mit meiner Guzzi, obwohl das Ladegerät (und der Stromprüfer) optimale Spannung anzeigten , machte der Anlasser nur klack!
Alee Stromkabel auf Korrosion überprüft, Anlasser zerlegt und Kohle überprüft......alles ohne Fehler.....
Dann (leider erst dann ) mal mit einer Autobakterie überbrückt--> Voila, es funzt!
Ein erneuter Test der Batterie ergab , das die Spannung beim Starten auf 1 Volt!!! abfiel.......
Also, Batterie am

matthias:

Deine Ladeaktion mit zu hoher VOLT(!)-Zahl kann man m.E. nicht mit einer kurzfristigen Überbrückung mit der richtigen Voltzahl vergleichen..

U=R*I, also I=U/R und so..;-))

Gruß!!

Hi peilator, da hast du was falsch gepeilt. Ich habe keine Ladeaktion vor, vor allem nicht mit einer großen Starterbatterie eines Autos. Ich rede hier von Strom, also von Ampere, nicht von zu hoher Voltzahl -bitte nicht verwechseln. Auch Ohmche Gesetze stiften hier nur Verwirrung (jedenfalls bei mir). Probierts einfach aus, und erzählt davon. Gruß Matthias B.

Solange die Batterie in Ordnung ist und vernünftig geladen, dann kann ihr eine (nicht verpolt)angeschlossene Autobatterie nichts anhaben.
Dann fliesst nämlich nur der Strom, der sich aus der Spannungsdifferenz der beiden Batterien und deren Innenwiderstand ergibt: I=(U1-U2)/(R1+R2)
Ist jedoch der Spannungsunterschied zwischen den Batterien gross (Hohe Spannung U1 in der Autobatterie, kleine Spannung U2 in der Mopedbatterie) dann steigt der Stom natürlich linear zur Spannungsdifferenz.
Geht die Spannung im der Mopedbatterie gegen null, (tiefentladen) so wird der Strom durch die Innenwiderstände der beiden Batterien begrenzt. Dieser Strom wird dann allerdings sicher schon so hoch sein, dass er die Motorradbatterie schnell beschädigen kann.
Ist jetzt auch noch der Innenwiderstand der Mopedbatterie durch einen Plattenschluss stark herabgesetzt, dann kann der resultierende Strom sicher soweit ansteigen, dass er die kleine Batterie in kürzester Zeit zerstört.
Von daher ist die Warnung von Matthias absolut begründet.
Vergewissert man sich aber vor dieser Aktion, dass die Leerlaufspannung der Mopedbatterie nicht zu klein ist (ich würde vom Gefühl her sagen ca. 10 Volt) so kann man so eine Überbrückungsaktion sicher wagen.
Eine andere Möglichkeit wäre, mit einer kleineren Batterie zu überbrücken. Je geringer die Kapazität einer Batterie ist, desto höher ist ihr Innenwiderstand, der den sogenannten Kurzschlussstrom begrenzt.

BoyRacer