orginal Tacho ????

Hi Micha,
lass es weg. Das Teil ist ein Reedkontakt und dient zur automatischen Blinkerabschaltung ab ca 3000 Touren. In Deutschland war das Ding eh immer ohne Funktion. Ich glaube wir haben das von den Amis geerbt.

Ist wohl der Kontakt der sagenumworbenen Blinkerabschaltautomatik.

da war Sheriff schneller...

aber was hat der mit der Drehzahl zu tun? Ich dachte es ist ein Wegstreckenzähler?

Warum hast Du jetzt 2 Tachos an Deiner SR

[Nachtrag: Da waren die anderen schneller, ich hab´wohl zu viel geschrieben.]

Ich weiß es zufällig, weil in dem EZ´95 kein solches Teil drin ist:

Das Ding nennt sich "Schalter für Blinkabstellautomatik".

Es ist wirklich ein Schalter.
In anderen Ländern (vielleicht dort vorgeschrieben?) ist unter der Sitzbank neben dem Blinkrelais auch noch eine Blinkabstellautomatik, d.h. der Blinker geht nach einer bestimmten Zeit (vielleicht wenn der Lenker wieder gerade gestellt ist, weshalb der Schalter vor der Gabel im Tacho ist?) von alleine wieder aus.
Ich kenne jemanden, der hat so ein Ding herumliegen, aber noch nie eingebaut, weiß also nicht, ob und wie es funktioniert.
Obwohl die meisten SRs hier in Deutschland diese Blinkabstellautomatik nicht eingebaut haben, ist in den alten Modellen trotzdem der Schalter dafür noch im Tacho drin und mit dem Kabelbaum verbunden. Das haben sie sich bei den neueren Dingern (in denen auch kein Dokumentenfach mehr ist, dafür ein Seitenständerschalter...) gespart.

Ich habe eine Blinkerabstellautomatik!

Meine SR wurde 1980 aus GB importiert und daher ist sie bei mir angeschlossen und funktioniert auch recht zuverlässig. Wobei ein Knotrollblick immer angeraten ist.

Grüße, Matze½

Und wie funktioniert sie nun richtig ? Drehzahlabhängig oder Stellung Lenker ?

[Uff, schon wieder einer schneller gewesen, obwohl ich dies´ma ganz wenig geschrieben habe.]

Hast Du eine Ahnung, wie die funktioniert?

Wann geht der Blinker aus: nach einer bestimmten Zeit, bei einer bestimmten Drehzahl oder wenn der Lenker wieder gerade ist?

Also ich muß zugeben, daß ich bis jetzt noch nicht so genau drauf geachtet habe, ob sich der Blinker bei einer bestimmtem drehzahl oder nach der Stellung des lekners ausschaltet. Nach meiner Nächsten Tour berichte ich Euch mal, wie das so geht.

Grüße, Matze½

Das Ding sieht nicht so aus, als ob es mit Quecksilber gefüllt wäre.
Es ist zwar ein Glasröhrchen; aber darin sind zwei dünne lange Metallplättchen, die an den Enden aufeinanderliegen. Ich kann mir aber schon vorstellen, daß der Schalter irgendwie lagebedingt funktioniert.

ich würde sagen im Tacho rotiert etwas (Schnecke/Glocke treibt Tachonadel an) , was ein Magnetfeld aufbaut und den Reedkontakt schließt und das relais abfallen läßt - oder???

Steht in der Bedienungsanleitung. Schaltet angeblich nach 150 Metern Fahrt den Blinker ab, ist also an die zurückgelegte Strecke gebunden.

Zustimm! Lageabhängig macht beim Moped (zumindest beim Fahren) wenig Sinn, weil Fliehkräfte und Schräglage sich ja wohl halbwegs eliminieren. Und die Karre hinzuschmeißen um den Blinker auszumachen, dafür braucht es keine besondere Automatik...

Aha. Magnetfeld, Tacho, Wegstrecke. Wieder etwas gelernt.