von 24 ps auf 34 ps. wie?

Ansaugstutzen auch ...

dann solltest du aber auch Krümmer und Endtopf verändern (z.B. BSM, Supertrapp, Leistungskrümmer)

"MUSS" nicht, aber wenn du vorne mehr reintust , muss hinten auch mehr rauskönnen. Sonst hast du zwar 34 ps aber keinen Erfolg bei der Leistungsausbeute...

und die hauptdüse..
aber du kannst ja das originoolgeraffel gewinnbringend in die bucht schmeissen..

Nockenwelle auch wenn ich mich nicht irre.

Gruß

Thomas

Moin, ich zitiere eine der vielen Technik Infos aus dem Weltnetz:

Mit der Kastration auf 24PS wurde ein Gleichdruckvergaser (BST34) verbaut. Zusätzliche Änderungen für die 24PS-Modelle wurden an Nockenwelle, Auspuffanlage, Verdichtungsverhältnis und Zündung vorgenommen. Der (illegale) Rückbau auf die 34PS-Variante ist damit nicht mehr ohne erheblichen Aufwand möglich.

Gruß
fressie

Hallo Gawel,

meine Aussage trifft zwar nicht ganz, ist aber vielleicht hilfreich:

Ich habe bei einer 1993er 48T den Ansaugstutzen aufbohren lassen. Ansonsten alles unverändert (BST34, OriginalLuFi, OriginalAuspuff, CDI, etc.)

Auf einem mobilen Leistungsprüfstand bei 20Grad Aussentemperatur im 3.Gang gemessen: ca. 29PS.

Übrigens, KEDO schreibt im Katalog, dass der K&N Tauschlufi bei einer '93er ca. 2PS mehr bringt.

Wer weiss,...

Ich werde auf jeden Fall so peu a peu wieder auf offizielle 27PS gehen und meine 48T nach Haralds Beispiel optimieren.

Ich glaube nach wie vor nicht an die veränderte CDI. Das möcht ich definitiv sehen bevor ichs glaub. Ist die Jubi bereits 24PS?

Gruss
Hans

Hier ist Haralds Vorlage (im wesentlichen):

-EGU Komplettauspuffanlage
-27PS Drosselblende
-K&N Tauschfilter
-TM36 Vergaser

Bei einer '92er SR, incl. TÜV

Für weitere Infos kontaktiere mal Harald.

PS: Harald, ich hoffe ich durfte diese Daten weitergeben???

Bestimmt, ab Bj. 1992/93 gabs die 17kW/24PS Ausführung.