Tele-Fix, wie?

Hi!

Ja genau, so in etwa.

Ich hab aber Faltenbälge und da funzt es, wies mit den Kappen ist hab ich noch nicht ausprobiert.

Zitat

Original von Spity
Ja genau, so in etwa.

Moin,

nicht in etwa, genau so und nicht anders.

Gruß, Peter

...würde mich auch interessieren,werden die Staubkappen mit eingeklemmt oder hoch geschoben?(womit sie beim vollen Einfedern an der unteren Gabelbrücke anschlagen würden ;()...

Moin,

fahrt ihr Off-Road mit euren SRs oder wie? Wenn nicht, wie oft kommt es dann beim normalem fahren vor, daß die Gabel so stark einfedert?

Meine Staubkappen haben die Gabelbrücke jedenfals noch nie berührt.

Gruß, Peter

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PS: Ulli_F._aus_H. : Glückwunsch zu dem Schnäppchen

...was ist schon normal :D...
nee nee,ist noch nie vorgekommen bei mir,aber theoretisch möglich dachte ich jedenfalls...

Der Stabi passt doch nur an einer Stelle. Staubkappe hoch, Stabi dran, Staubkappen wieder drüber. Dass die untere Gabelbrücke anschlägt, halte ich für ein Gerücht.

Und Ulli, wo musst du denn so stark bremsen? Doch nicht etwa für die "Kurven" rund um Hannover
Hoffe man sieht sich in Minden... vielleicht schon traditionell am Freitag *grins*

Mit Serienfedern in der Gabel federt die bei jeder ordentlichen Bremsung ganz durch. Hab auch schon die Wirth-Federn komplett eingefedert auf ebener Straße, ohne Doppelscheibe und ohne besonders schwer zu sein. Das kommt schonmal vor.

Und es gibt sehr wohl Kurven in&um Hannover, die sich lohnen, z.B. Ortsumgehung Burgwedel süd-ost. Lohnt sich, interessantes Gefühl, die Rasten bei 150 auf den Boden zu kriegen... Übernehme keine Haftung...

Hast Du härtere/progressive Federn? Das federt nich ganz so doll durch, die Originalen kann man meiner Ansicht nach sowieso sowas von vergessen...

Wir sind Schlaglochweltmeister!

Zitat

Original von DC
... Übernehme keine Haftung...

...hauptsache die Reifen tun es

Na, die 5mm machen den Kohl aber auch nicht mehr fett. Dann haut's dir die Dinger auch original gegen die Gabelbrücke.
Schade wegen Minden, vielleicht Templin? Wie sieht es mit dem Rest der IG Hannover aus? Wieder alle 3 abwesend?
Bis die Tage... man sieht sich bestimmt noch

Tschüss,
Markus

Die Reifen habens bisher immer mitgemacht, sind auch schöne BT45 und die Straße ist echt gut gemacht da, schöner rauer Asphalt, keine Wellen oder Unebenheiten und die Kurve zieht sich ein Bißchen zu, also schön viel Zeit zum Einlenken. Gegen Ende sollte man aber etwas langsamer werden, da kommt ein S und da kanns einen sonst in den Gegenverkehr schieben, wenn welcher da ist. Wird aber auch wenig gefahren, an sich ist diese Straße pure Geldverschwendung, absolut unnötig.

Was ist eigentlich an diesen Geschichten dran, daß ein Gabelstabi das Losbrechmoment der Gabel erhöhe, weil er das Tauchrohr einquetscht?
Und irgendwo hab ich auch mal gehört, daß, wenn die Gabel sich beim Bremsen verdreht, der Stabi diese Verdrehung konserviert.

Ich glaube zwar nicht daran, aber stimmt irgendwas davon?

Ich denke auch, daß das wichtiger ist. So schlimm verdreht sie sich ja nicht, zumindest ist es kaum sichtbar.

Dafür fühlt sich das Einlenken ne gute Spur direkter an, son Ding ist schon was Sinnvolles.

Ich hab mal überlegt, ob nicht genug Platz wäre zwischen Vorderrad und Schutzblech, so daß man da ein massives Ding anfertigen und unterm Schutzblech einbauen kann, aber das wird wohl zu knapp und müßte sehr exakt gefertigt sein, damit es nicht die Gabel auseinanderdrückt oder zusammenzieht... Das wird wohl nichts.

Zitat

Original: fpg
spann mal die gabel vor... ein satz alte, innere ventilfedern lösen dein problem zuverlässig. zwischen die federn und zwischen feder und hülse jeweils noch ne karosseriescheibe und gut is...

Noch nie gehört, welchen Effekt macht das?
Da ich die Tauchrohre etwas durchgeschoben habe, bin ich an weiteren Vorspannungen sehr interessiert...
Gibt's da ne Zeichnung zu? Evtl. bei motorang?