Kupplung plötzlich verstellt

Hallo,

ich war heute beim TÜV und habe diesen auch erfolgreich abgeschlossen.

Allerdings gab es ein seltsames Problem. Ich habe den Motor kurz warm gefahren und dann noch ein wenig vor sich hin prötteln lassen als ich auf den Prüfer wartete.
Als ich dann das Signal bekam in die halle zu fahren, gab es beim einlegen des 1. Ganges einen starken Ruck und aus die Maus.
Kupplung trennte nicht mehr. Hab dann schnell die Einstellschraube am Kupplungsgriff ganz raus gedreht. Dann ging es wieder einigermassen.
Der Prüfer hat dann auch eine Runde gedreht, ohne von Problemen zu berichten.

Zuhause war es mir dann nicht möglich den Ausdrückhebel so mit dem Exzenter einzustellen, das er mit de Markierung fluchtet. Liegt so 5-6mm weiter vorne.

Ich dachte erst, das sich durch das längere vor sich hin prötteln, der Zug richtig in die Führung gesetzt hätte, aber das wars wohl nicht. (Zug ist neu)

Auf dem Ausrückhebel ist eine ca. 1mm grosse 0.3mm tiefe Marke. Sonnst sieht alles gut aus.

Wo fang ich an? Kupplung runter und Schubstange und Pilz prüfen. Kann sich die Zentralmutter so schnell los rütteln?

Gruss Micha

Hallo,

Zug hab ich ausgehängt, Ausrückhebel beim Einstellen nach links gedrückt. Nur bin ich halt min. 5-6mm an der Nase vorbei.

Zur Info, Motor ist neu aufgebaut. Ich meine mich erinnern zu können, das beim letzten mal Kupplung einstellen eigentlich noch alles in Ordnung war.

Das plötzliche Versagen macht mir etwas Kopfzerbrechen.

Gruss Micha

Hallo,

an der Kupplung war ich nicht dran. Also bin ich mir nicht sicher ob die angezogen war.
Gut, ich werde mal alles auseinander reissen und der Sache auf den Grund gehen.

Gruss Micha

Hallo,

hab heute die Kupplung abgemacht. Zentralmutter war fast ab. :o

Pilz und Schubstange sehen noch sehr gut aus, werden trotzdem gewechselt.

Wo ich das ganze Geraffelt jetzt ab hab, soll ich die Ölpumpendichtungen wechseln? Gibt es irgendeine Möglichkeit die Funktion zu prüfen.

Habe als der Motor lief die Schlauchmethode an der Entlüftungsschraube vom Ölfilter angewendet. Da kam locker 1.8-2 m hoch das Öl.
Wenn ich jetzt das Zahnrad der Ölpumpe drehe, kommt auch sofort oberhalb aus der Öffnung das Öl.

Man liest oft, das die Dichtungen sehr schnell durch sind, allerdings auch das Gegenteil, das die nur kaputt gingen wenn man die Ölpumpe auf macht.

Noch ne Frage. Hab den Seitendeckel ja jetzt runter. Muss ich die Dichtung der des Kugelventils, dass das Ablaufen des Öl in den Motor verhindert auch wieder tauschen. Die Dichtung, Kugel und Feder sind eigentlich neu. Nur soll man die Dichtung doch mit der Montage des Seitendeckels eindrücken. Geht das auch so?

Gruss Micha

Zu spät. Ölpumpe is draussen und zerlegt. Neue Weis hab ich auch schon, aber Probleme die alten rauszubekommen, ohne alles zu zerhacken. Die sitzen verdammt fest.
Gehäuse im Ofen warmmachen, und mit unterlegtem Holz aushebeln?

Wie ziehe ich denn das Lager am einfachsten. Da hab ich echt Bammel vor. Kriegt das ein "engagierter" Laie hin?

Gruss Micha

hm, ich hatte auch das Problem, dass das Öl immer aus dem Rahmen gelaufen ist. Nachdem ich das Kugelventil gewechselt habe hatte ich kein Problem mehr mit ablaufendem Öl.

Egal, Ölpumpe is draussen und Weis werden gewechselt. Mit dem Lager hab ich noch meine Bedenken. Gut, probieren geht über studieren.... Schauen wir mal.

Gruss Micha

Hallo, ich nochmal.

Verständnisfrage. Hab mir mal die Explosionszeichnungen angesehen. Motor ist ein 2J4, wohl mit 2 Lagern. Wenn ich das richtig verstehe, Verlustscheibe zwischen 1.gang und Lager(n). Wenn ich 2 habe, kriege ich das untere eh nicht raus und komme so gar nicht an die Verlustscheibe, oder? Also kann ich eh nix machen ohne den Motor zu spalten?

Oder hab ich das falsch verstanden. Das ist nur ein Lager mit 2 reihen Kugeln?

Dann würd´ ich das eher lassen.

Gruss Micha

Gut, wieder was gelernt.

Danke, Gruss Micha

Hallo,

hab grad die Ölpumpe überholt und wollte die wieder einbauen. Die 3 Befestignungsschrauben sollen mit 10nm angezogen werden. Nun ist mir eine Abgerissen und die andere 2 sind deutlich gelängt.

Stimmt diese Angabe mit 10Nm. Ich denke das waren die original Schrauben.

Gruss Micha

Das war das erste was ich gecheckt habe. Die anderen zwei Schrauben für das Gehäuse mit 8nm waren ok, die anderen Schrauben konnte ich mit 8nm abreißen. Die sind wie Butter. Aber da war noch nie jemand dran, sind also original.

Gruss Micha