Vergaser

Hi,

das ist ein BST34. Keim VM34SS! Daher ist ein Umbau auf membranlos nicht möglich.
Ersatzteile für den BST gibt es bei Kedo. Alternative wäre ein VM der frühen 48T. Auch nicht billig! Da wäre dann der Umbau auf mitohne Membrane möglich. Weitere Alternativen sind der TM 36 (ca200,-) oder der VM36 (hat beide Kedo). Soll da ganze dann noch regelkonform sein - sprich eingetragen - wird es nicht nur teuer sondern mittlerweile fast unmöglich.

So! Ich oaffe das hilft dir weiter. Jetzt kannst du dich ja mal schlau machen (SuFu), rechnen und entscheiden.

Wünsche dir gutes Gelingen.

Hey,

welches Baujahr hast Du denn? Die Frage des Vergasers ist halt auch eine Frage der AU beim TÜV. Ab der Erstzulassung Jan. 1989 muss man mit dem Moped die AU machen lassen. Das Bedeutet es sollten hinten max. 4,5 VOL% CO rauskommen.

https://motorrad-au.de/

Grundsätzlich geht das eigentlich mit jedem Vergaser. Er sollte halt nur entsprechend eingestellt werden. Wir haben hier schon eine 92er (die hat den Tarnkappenvegaser wie deine) mit einem VM34 aus der 2j4 oder den früheren 48t durch den TÜV und damit auch durch die AU gebracht. Das lag sicher nicht daran, dass die Fahrerin den obersten Knopf der Bluse aufgelassen hat. Sondern daran, dass die Werte stimmten.
Eingetragen war das allerdings meines Wissens nicht. Und ich denke, dass da auch offiziell nichts zu machen wäre bei den späteren (also ab 89) Modellen. Grad der TM36 mit mehr Durchlass könnte ich mir vorstellen wäre da sicher nicht gern gesehen.
Wie gesagt gilt dies nur für die Eintragerei. AU sollte mit entsprechenden Werten kein Problem darstellen.

Grüße
Olaf

Ich würde auf eine VM34 also den orginalen Vergaser der 2J4 oder 48T umbauen. Es gibt gute renovierte mit und ohne Membranen, bei Bedarf Pn...

Jack...

Ne der bringt keine spürbare Leistung aber der orginale mit Schaumstoff kann sich wenn zu alt auflösen und dann im Vergaser landen.
Den K&N hast du halt länger und ist pflegeleicht.

Jack

Falls du doch umrüsten willst, kann ich den VM 36 sehr empfehlen. Ich habe ich verbaut und bin sehr zufrieden. Er ist halt auch super simpel aufgebaut. Geht halt nicht ohne Eintragung.

Zitat

Original von Herbert W.
Hab den BST34 jetzt zu Topham geschickt einmal Überhohlen lassen,

jetzt stellt sich nur noch die frage ob der K&N Tauschfilter wirklich eine Leistungsteigerung bringt oder nicht, vor der Stilllegung hatte ich den orginalen Lufi mit dem offenen Ansaugstutzen lief der eigentlich nicht schlecht.

Ich finde den BST auch gar nicht so schlecht. Den Deckel des Aircut-Ventils muss ich bei mir jetzt auch tauschen. Der war schon vor langer Zeit gerissen und repariert. Jetzt wird er wohl wieder undicht. Ersatzteil habe ich auf Vorrat.

Der K&N Tauschfilter hat sich bei mir allerdings sehr positiv bemerkbar gemacht. Den kann ich dir wirklich empfehlen. Damit zieht die SR (bei offenem Stutzen) deutlich besser durch und rennt laut Tacho locker 140 km/h und somit im 5. Gang fast bis in den roten Bereich .

Besteht eigentlich die Chance, den TM 36 bei EZ 03/95 eingetragen zu bekommen? Das wäre interessant, wenn der BST mal ernsthaft kaputt ginge.

Meine SR 500 48 T Bj '86 ist nach mehrjährigem Dornröschenschlaf wieder zum leben erweckt worden.

Läuuft - aber nicht richtig gut:

Der Motor springt beim 1. Tritt an und läuft im Standgas gut. Beim fahren im Teillast Betrieb ruckelt und stottert der Motor, bei Vollgas zieht der Motor gut durch.

Habe den Vergaser bereits einmal auseinander genommen und die 3 Membranen getauscht aber das Problem ist leider nicht behoben.

Kann jemand eine Empfehlung für eine Überholung des Vergasers nennen ?

Gruss aus Kappeln an der Ostseeküste
Chris

Jemand der das macht oder was du machen solltest ?!

Jack...

sowohl als auch ...