Umbau Hinterradbremse zur Kabelbetätigung

Ich kenn da ne schnelle Lösung für das Problem... Joe wird mir da beipflichten. Vielleicht sollten wir doch auf Scheibe hinten umrüsten.

Alles eine Frage der Dosierung !
Meine Oma (Die 79er) läuft und bremst super mit der Scheibe und der 130er Hinterreifen macht sich auch gut an der SR !
Und der Umbau ist ganz einfach, habe mich in letzter zeit mal intensiv mit dem Thema beschäftigt !!

Moin Erik,

die XL500 S z.B. hat sowas.

Du müsstest dir nur die entsprechenden Widerlager für die Zughülle an der Schwinge und hinter dem Fußbremshebel schaffen, dann geht das.

Ich kenne eine SR, die mit einem seilzuggebremsten Hinterrad rumfährt. Wenn man das sauber machen will und das Ganze auch durch den TÜV soll, ist das allerdings nicht an einem Nachmittag erledigt.

Gruß Frank

Naja, ich bremse auf der Straße auch fast nur vorne, ausser bei einer Vollbremsung !

Aber bei Schotter/Split/Schnee siehts halt anders aus, da braucht man schon eine taugliche Hinterradbremse.

Mit dem Seilzug ist das so eine Sache....der muss schon ganz schön dimensioniert sein damit ich dem trauen würde.

Zitat

Original von RAQJ1
Mit dem Seilzug ist das so eine Sache....der muss schon ganz schön dimensioniert sein damit ich dem trauen würde.

wieso das denn? was glaubst du, wie trommelbremsen vorne seit äonen von jahren betätigt werden? wichtig ist nur, dass keine schraubnippel verwendet werden.

gruß, kohai

Da reicht hinten logischerweise ein Bowdenzug in der Art vom Vorderen.
Aber so ganz trivial ist der Umbau meiner Meinung nach trotzdem nicht. Besonders schön wäre er ja in Kombination mit am Rahmen aufgehängtem Bremsanker...
Gruß
Sven

Zitat

Original von sven
...mit am Rahmen aufgehängtem Bremsanker...

meinst du die Abstützung der Zughülle oder die Abstützung der Bremsankerplatte am Rahmen?

Gruß Frank

Letzteres.

Zitat

Original von sven
Letzteres.

ah ja, hab' ich so noch nie drauf geachtet. Was bringt das für Vorteile? Weniger Aufstellmoment, feineres Ansprechen der Federung während der Bremsung?

eine technisch interessante Aufgabe...

Gruß Frank

Genau, die Federung wird weniger beeinflußt, aber man muß dafür natürlich die Bremsankerplatte drehbar auf der Achse lagern.
Gruß
Sven

Hi, hat jamand ein Foto davon? Ich wills auch bauen, in Verbindung mit einer selbstgebastelten Alu-Rastenanlage. Ich komm aber nicht so richtig in Gang, weil ich mir noch nicht sicher bin, wie ich das mit der Bremse löse.
Ein Foto wäre gut

Ein Foto wovon genau?

von der Konstruktion an der Bremse. Man muss ja die Hülle vom Zug irgendwo festmachen. An der Schwinge ist ja blöd, musste beim Kettespannen wieder nachstellen.
Hab mit gedacht, direkt auf den Dekel was aufzuschrauben. Wenn das schon mal jemand gemacht hat, würde ichs gern mal sehen.

dann guck dir doch erstmal an, wie andere Hersteller diese Aufgabe gelöst haben. Bei Basteleien an der Bremse ist gut abgekupfert immer besser als schlecht selber gemacht.

Bei der SR, die ich mit seilzuggebremstem Hinterrad kenne, sitzt ein Alufräßteil auf der Achse (anstelle der Distanzbuchse) und verläuft diagonal runter bis zur Befestigungsschraube der Bremsmomentstütze an der Ankerplatte. In der entsprechenden Höhe ist eine Bohrung, in der eine drehbare Buchse das Seilzugende aufnimmt. Recht aufwändig gemacht und funktioniert prima.

Gruß Frank

Zitat

Original von Frank M
In der entsprechenden Höhe ist eine Bohrung, in der eine drehbare Buchse das Seilzugende aufnimmt.

Gruß Frank

...was ist eine "drehbare buchse" ???

hm, an der trommel benötige ich doch lediglich ein widerlager für den seilzug...an der vorderen trommel ist das mit im gussteil drin...kann man sowas nicht einfach hinten anschrauben...sagen wir mal 'ne entsprechende VA-Platte, 'n bisschen auf rundung gekloppt und an mindestens drei punkten verschraubt...bremshebelseitig sollte man entsprechendes am rahmen befestigen können...dann benötigt man "nur" noch einen neuen zapfen für den bremshebel, an dem der bremszug eingehängt werden kann....
gruss
jürn

das ist eine geschlitzte VA-Buchse, die seitlich in das Alufräßteil eingesteckt wird, die Bowdenzughülle aufnimmt und sich, je nach Stellung des Bremsschlüssels, leicht darin verdrehen kann.

Ob ein direkt an die Ankerplatte angeschraubter Winkel auch bei Gewaltbremsungen stabil genug ist, kann ich dir nicht sagen. Ein gutes Gefühl habe ich bei dieser Vorstellung nicht. Und ob der Mann in Grau auf sowas nickt??

Gruß Frank