Möchte mal eine Übersicht von den möglichen Zündkerzen mit besonderen Eigenschaften - besser gesagt Alternativen zu den manchmal! etwas eigenwilligen NGK BP7ES haben!!
Daher appeliere ich an Euch, liebe Gemeinde, doch mal ein bisschen genauer auf Eure "Plasmaschneider" zu schauen, um die Daten hier mal zu veröffentlichen!
Vielen Dank schon im Voraus, wenn möglich mit kleiner Beschreibung der Besonderheiten ( falls vorhanden!!)
Der Gschpannfohrer 
Hallo,
Mein Tip:
BERU Silverstone S9 Zündkerze ! Wird nicht mehr produziert aber ist im einschlägigen KFZ Handel n o c h erhältlich.
Vorteile:
etwas " breitbandiger" was den Wärmewert angeht.
Äußerst startwillig, excellenter Leerlauf und sehr gutes Ducrhzugsvermögen.
Nachteil:
Gewinde und Metallteile sind brüniert und fängt das rosten an.
Ballistol kann das ab.
Gruß Harald
Passen da die Gewinde-Längen, oder gibts dafür noch ne Zusatz-Nr. ????
Gruß
Der Gschpannfohrer 
Also:
habe auch schon mal einen Ausflug zu einer sehr teuren NGK Platin blablabla gemacht. Nach 2000km
kein Funke an der schönen spitzen Elektrode...ab mit in den Kübel und rein mit der NGK BP7ES für 1.35€ .
Davon werde ich noch ein paar verbrauchen. denn...
Die SR frisst Kerzen.. und .. wenn sie billiger als ein Liter Sprit sind.. soll sie halt..
Regards
Rei97 
Hallo Harald,
Mehr fällt mir nich ein zur Beru S9
Ansonsten gehen auch echt gut Beru Ultra-X und Champion irgendwas blabala Platin...
Meiner Erfahrung nach,vielleicht nicht bei allen SR´s
Gruß
Joe
mein absoluter favorit : w(r)7dc von bosch !!!!!!!!!!
absolute standardkerze , die ich auch im mini fahre .
wenn nix mehr geht , ne warmgefahrene minikerze
rein und gaaas !
das problem liegt me. am neuen sprit ,die raffinerien
haben halt kein herz für oldiefahrer . zu zeiten von verbleitem benzin legte sich wohl ein bleifilm auf die kerze , der das sauberbrennen förderte (selbstreinigungseffekt)
da diese additive nicht mehr drin sind ,ist es für kicker
halt schwer . bei diesem neuen sprit ist es auch schwer , lange stehende motorräder mit e-starter
(besonders mit 10 mm kerzen) zum laufen zu kriegen .
die schwer verdampfenten anteile des sprit (und damit auch die schwer entzündlichen) verbleiben bei
längerer standzeit in der schwimmerkammer
und verranzen beim ersten starten die kerze !
meine behauptung : wenn einer ständig fährt ,
kommt ne standartkerze absolut hin !
steht die karre länger als ne woche ,sollte über einen umbau auf einen auf-reseve-!!!!zu!°!!sprithahn nachgedacht werden ! beim abstellen sprithahn zu ,
die karre vom spritmangel ausgehenlassen .
beim nächsten starten ist dan relativ frischer sprit da
wenn man den hahn aufmacht .
ich will jetzt nicht den oberkenner raustun ,aber das mit dem sprithahn hats schon bei drei verschiedenen
karren getan !!!
die kerze selber funkt einfach nur ,wenn die kerze "verranzt" ,hats meistens andere gründe !
gruss toenis
Das mit dem "Schwimmerkammer vor dem Abstellen leerfahren" kann ich nur bestätigen. Seitdem ich das mache, hab ich auch keine Warmstartprobleme mehr.
Gruss
Hans
Moin,
ich hab' immer gute Erfahrungen mit den Bosch-Platin gemacht (Endung "DP").
Nachdem ich nach über 10 Jahren XT/SR Abstinenz das erste Startdilemma hatte, habe ich eine von den alten Bosch Platin eingeschraubt-------->onekickonly, die funzen immer 
Aha, jede Kerze außer der NGK löst also alle Probleme...
Dieser Rückschluß (ich denke ich weiß, wie Du das gemeint hast ) ist sicherlich nicht korrekt.
Meine Erfahrung ist allerdings die, daß Standard-NGK ziemlich empfindlich sind, falls sie naß geworden sind. Die Bosch können m.E. mehr ab....
Z.Zt. fahre ich gerade mal die NGK-Platin (gab's zum Sonderpreis ![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
), bisher auch ohne Klagen.
Hallo zusammen,
hat schon jemand Erfahrungen mit NGK Iridiumkerzen gemacht ? Ich glaube die nennt sich dann BP7EIX. Laut einem NGK-Menschen soll das die optimale Alternative für die SR zur Standardkerze sein. Kostet allerding auch so ca. 15€
gruss
uwe
Nein, habe diese Kerzen noch nicht gehabt und werde sie auch nicht probieren, weil zu teuer...
Als ehemaliger Q-Treiber habe ich mal so manche Forumsdiskussion z.B. über Gleitfunkenkerzen (Brisk, ca. 20.- EUR) verfolgt. Angeblich soll das bei den großen 4V Boxern auftretende Konstantfahrruckeln mit diesen Kerzen verschwinden. Meine 11R hat damals auch "nur" die Platinkerzen bekommen und mit sauberer Synchronisation der Einspritzanlage war auch nix mehr mit KFR....
Falsche Motoreinstellung bekommt man nur mit richtiger Einstellung in den Griff. Da kann man noch so viele doppeltschraubgehubte Megakerzen verwenden..
ich habe eine solche iridium-kerze. ich hatte nach umbau auf offenen ansaugstutzen usw. anspringprobleme und bekam den tip von jemandem.
damit sprang sie tatsächlich an (im gegensatz zur originalkerze). später stellte sich heraus daß bei mir der ansaugstutzen nicht richtig paßte und die membrane im benzinhahn undicht war, also mehr luft und mehr benzin, tendenz zuviel benzin. das hat die kerze also besser verkraftet. nach rückbau auf alten ansaugstutzen und neuer benzinhahn waren die probleme auch mit normalkerze nicht mehr vorhanden. ABER: vordem hatte sie "lauwarm" immer probleme mit dem anspringen, mit der iridium nicht mehr. fazit: iridium ist "toleranter" als die normale kerze.
lebensdauer soll höher sein, kann ich aber noch nicht sagen (erst 3000 km drin). kann sein daß sich der höhere preis durch höhere lebensdauer relativiert.
@ fpg
Servus, oder Moin,
hast Du die genaue Bezeichnung der Bosch Kerzen, oder einfach die für den Golf 2 1,8 Liter, reichen die oder haben die sogar andere Wärmewerte.
Für den 1,6 Liter Golf hab ich noch ein paar rumliegen.
Danke vorab schon für die Antwort.
Gruß
Nils
2fast4all
Moin!
Bei den Bosch-Kerzen müsste es sich um die"W6 DTC" handeln (aber keine Gewähr)
Ich hatte mir das letztes Jahr notiert, als ein Forumteilnehmer deswegen mal bei Bosch anrief.....( ich meine es wäre XT-Andreas gewesen 
)
Werde diese aber auch mal ausprobieren.
und die mit vier Masseelektroden sind WR56....
allerdings sagte mal jemand im Forum, Bosch-Kerzen gehen nicht für Motorräder..., ich hab mir die 30 Tkm mit der Kerze also nur eingebildet, kaputtgegangen ist sie beim runterfallen, schade, war wie neu...
Hallo Uli
Ich hatte die von mir genannten Kerzen letzte Woch beim hiesigen OBI-Markt gesehen (hatte aber kein Geld dabei)......es waren auch 4 Elektroden-Kerzen 
Wahrscheinlich war es ein Viererpack, oder? Im Büchsenzubehörhandel oder bei Bosch bekommt man die auch einzeln.
Ich möchte aber auch sagen, dass eine richtig eingestellte und gut laufende SR wahrscheinlich mit jeder Kerze (richtiger Wärmewert voraussgesetzt) läuft. Wie schon gesagt (von Sven?), was soll sie den mehr tun als funken?
Was sich nach meiner Erfahrung aber bemerkbar macht ist, wie tief die Elektroden im Brennraum stehen. Das ist fast bei jedem Kerzentyp unterschiedlich. Die Gewindelänge für Aluköpfe ist zwar praktisch gleich, aber die Elektrodenlänge ist sehr unterschiedlich. Die Verbrennung beginnt also je nach Typ in unterschiedlichen Entfernungen zu Kopf und Kolben.
Besten Dank für die Tipps zur Bosch Kerze,
hatte damals auch nur gute Erfahrungen mit der 3-poligen im Golf gemacht.
Werde mal zu meinem örtlichen Bosch-Dienst gehen und genau nachfragen, kann Euch danach evtl. mehr sagen.
Ich habe persönlich mit den NGK in der ZZR gute Erfahrungen gemacht, habe in der SR aber manchmal Probleme da ich gerade am abstimmen der Vergaserbedüsung und damit die SR teilweise zu fett läuft, was die NGK nicht mag.
Hatte mal bei der ZZR den Choke vergessen 
= Motor aus und alle Kerzen raus, da Sie nicht mehr richtig lief, eine Kerze war defekt und diese NGK CR 9 E kosten ein Vermögen.
Besten Dank und Gruß
Nils
2fast4all
Moin,
wer's nicht lassen kann, oder einfach mal ausprobieren möchte, hier der Brisk-link:
Und die Bezeichnung der passenden Kerze:
Hallo,
für die Yamaha sollten Sie die Zündkerze mit der Bezeichnung LR15ZC
einsetzen.
MfG
Matthias Krist
BRISK TEAM
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