Sr geht bei Temperatur aus

    Moin Zusammen,


    Wir sind an einer SR 500 bj 1979 2j4 dran.


    Problem ist, sobald das Moped wärmer wird geht sie im standgas aus.
    Kerze ist schwarz. Zundfunken ist kaum noch vorhanden.


    Erneuert wurden
    Luftfilter, vergaser Kit von keyster mit Membranen.
    Kerze, kerzenstecker zuendkabel
    Regler/gleicherichter.
    Sämtliche brüchige oder korrodierte Kabel und Stecker
    Ansaugstutzen
    Vergaser abgesprüht und ist dicht
    Kompression im kalten Zustand 6bar, war schwer zu messen
    Deko Hebel funktioniert einwandfrei
    Zzp ist im Fenster im Leerlauf
    330 Ohm Spule hat kalt 290 Ohm ca.
    Batterie ist heile


    Geht beim ersten Kick mit choke an.
    Sobald sie warm ist geht sie im Leerlauf aus und auch nciht mehr an.
    Nach 5 min geht sie wieder wunderbar an.
    Fährt sich unauffällig.


    Meine Vermutung ist Lima.
    Bevor wir allerdings die Lima checken lassen wollten wir alle anderen Fehlerquellen ausschließen.


    Laut Kerze läuft sie zu fett, wobei vergasertechnisch alles original ist und nach Handbuch eingestellt.
    Vergasersxhieber ist schon leicht messingfarben.


    Wieso ist die Kerze schwarz?


    Grüße
    John

    Sprüh mal die Zündspule mit einem feinen Wassernebel ein und Check mal Zündkabel und -stecker.
    Welchen Widerstand hat den sie Lima wenn sie "warm" ist?


    Zum Schieber: Harald hat mal gemessen. Die Chromschicht ist nicht wirklich dick. Laut seiner Aussage macht das nix, wen der schon gülden ist (wird).


    Die Kerze ist schwarz, weil das Gemisch im Standgas zu fett ist. Ist aber normal so. Die SR will ja auch gefahren werden...

    Hallo John,


    dieselben Symptome hatte meine Huddel auch. Aus Zeitdruck und Verzweiflung wegen geringem Widerstand der Lima, habe ich einen CDI Booster spendiert.


    Erst als ich die Zündspule getauscht hatte lief sie wieder einwandfrei.


    Grüße Harald

    Moin Zusammen,


    danke für die Resonanz.


    Die Spule kann ich noch tauschen, habe eine funktionierende da.


    Lima werde ich mal im warmen Zustand durchmessen, habe es nur im kalten probiert.


    Komisch ist, dass der Vergaser nicht auf den LLGS reagiert. diese Schraube ist neu samt O-Ring. Macht es vllt Sinn die Leerlaufdüse eine Nummer kleiner zu wählen. zur Zeit ist eine 25er drin.


    Ich habe noch den Tipp bekommen, dass der Düsenstock korrodieren kann und somit immer etwas Sprit im Leerlauf gezogen wird. Scheint eine seltene Sache zu sein. Das Moped stand immer draußen und den Punkt hatte ich nicht geprüft, weil er mir nicht bekannt war. Hat jemand Erfahrung damit?


    Grüße John

    Zitat

    Original von johnnycrack


    Problem ist, sobald das Moped wärmer wird geht sie im standgas aus.
    Kerze ist schwarz.


    Hallo,
    ich hatte das vor 37 Jahren bei meiner neuen SR. Der Händler fand nichts.
    Bin dann aus Zufall darauf gestoßen das die Gummidichtung an der Chokestange nicht
    auf ihren Sitz gedrückt war. Das führte dazu das sich der Choke nicht vollständig schliessen
    ließ. Das war die Anfettung.
    Gruß
    Hausel

    zu fetter Leerlauf hat nichts mit Zündspule und Lima zu tun und ist auch nicht "normal so". ich würde bevor es Geld kostet erstmal den Versager nochmal demontieren und reinigen mit besonderer Aufmerksamkeit auf den Leerlaufluftkanal mitsamt den Luftdüsen. Wenn da eine Verstopfung ist gelangt im Leerlauf viel zuviel Sprit in die Verbrennung, da die Luftkomponente fehlt und die LLRGS hat keinen Einfluß auf das Gemisch mehr. Bremsenreiniger rein und mit Druckluft ausblasen, in beide Richtungen. Luftdüsen mit einem dünnen Draht auf Durchgang prüfen.

    So der vergaser wurde jetzt mit Ultraschall gereinigt und wieder montiert.


    Der neue Chokekolben war zu kurz daher den alten verwendet.


    Die LLGS ist mit Feder drinne und war vorher ohne Feder. Vllt schließt sie nicht richtig?


    Habe einen laufenden tauschvergaser probiert. Damit läuft die Kiste.
    Meine Vermutung ist jetzt, dass der Luftkanal des Leerlaufs nicht ganz sauber ist oder der choke noch zickt.
    Die Karre läuft im Stand einfach viel zu fett.


    Was gäbe es noch für Ursachen? Benzinhahn?


    Sind kurz davor auf flachschieber zu tauschen. Tm36?


    Grüße
    John

    Wenn man schon den Vergaser zerlegt sollte man unbedingt den Luftkanal der vom Ansautrichter (Position 6 Uhr) zum Düsenstock geht auf Durchgänigkeit prüfen.


    Ultraschall ist ne feine Sache aber diesen Kanal kann man mit einem dünnen Draht und etwas Gefühl sehr einfach durchstoßen, man sieht dann das Drahtende im Kanal für den Düsenstock, dann ist der auch wirklich offen.


    Da es min 2 verschiedene Chokekolben gibt was die Länge betrifft, würde ich sagen , dass der Längere in die SR der ca 2mm kürzere in eine XT gehört.


    Erst kürzlich war ein nicht ganz schließender Choke die Ursache für eine massive Überfettung bei einer SR, ein neuer Chokekolben aus einem passenden Keyster-Kit hat das Problem behoben.


    Vorausgegangen waren auch einige erfolglose Versuche mit verschiedenen Düsen bzw Mehrfachzerlegung des Vergasers...


    Jack...

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

    Einmal editiert, zuletzt von Jack ()

    Die Kanäle sind alle frei.


    der schwimmerstnad ist auf 23mm von Dichtfläche auf Kante Schwimmer. Wenn ich ihn auf 22mm stelle kommt ja noch mehr Sprit in die Kammer. eher 24mm ausprobieren?


    Choke dichtet auch ab.


    die llgs aus dem Keyster Satz schien nicht passend und ist schon verbogen. ich habe die Originale wieder eingesetzt.
    werden den Vergaser morgen mal testen.


    cheers
    john

    Zitat

    Original von johnnycrack


    die llgs aus dem Keyster Satz schien nicht passend und ist schon verbogen. ich habe die Originale wieder eingesetzt.


    Es kommt vor , dass die Spitze der alten LLGS noch im Loch hängt. Du solltest auf jeden Fall überprüfen, ob der seeehr kleine Kanal für die Sptze der LLGS frei ist. Einfach eine Stecknadel verbiegen und von oben testen...
    Wenn dieses kleine Loch verstopft ist, bekommst du den Bock nicht richtig ans Laufen.


    Ein Foto von der jetzt verbauten LLGS könnte helfen....



    Viel Erfolg.

    Es wurde schon erwähnt dass es zwei verschiedene LLG-Schrauben gibt ?!


    2J4 = konische zulaufende Spitze


    48T = abgestufte Spitze



    Jack...

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

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