SR500 im Dr. MECHANIK Style

Nachdem ich die eine Teilumgebaute SR500 nun übernommen habe geht es erst an eine Bestandsaufnahme. Der Vorgänger hat schon sehr viel gemacht und sehr sauber gearbeitet, hinzu kommt das er fast alle Anbauteile neu hinzu gekauft hat.
Nach genauerer Prüfung fällt mir auf das das Hinterrad Teilumgebaut ist auf die neue Rückdämpfermethode mit 6006 Lager. Ich muß mir nun einen Adapter für das Lager drehen lassen und den Rückdämpfer auf das Lager 6006 anpassen lassen.
Der Tacho hat keine Beleuchtung für Fernlicht und Blinker, dies ist bei uns aber vom TÜV-Beamten des Vertrauens gefordert. Also bestelle ich nach längerer Suche in China für 14€ inklusiv Versand eine Tacho mit Beleuchtung ;-).
Ich fange nun an das Heckschutzblech anzupassen und schneide das vordere Schutzblech zu. Dann habe ich mir noch eine Handbremspumpe von Brembo PS13 besorgt. Nachdem ich den Bremssattel überholt habe und die nötigen Holschrauben mit Bremsleitung und Dichtung bekommen habe kann ich mal alles zusammenstecken.
Den Kabelbaum habe ich dann nach genauerer Prüfung auch zerlegt und die nötigen Kabel für Hupe und Zündschloss nach hinten verlegt.
Die originale Platte von Kedo gefällt mir nicht von den Bohrungen her, also mache ich mir eine selber.
Jetzt habe ich noch Vergaser (Mikuni TM36), Ansaugstutzen und K&N Filter (RU-1710) bekommen. Die doppelte Direkschmierung habe ich auch gleich verbaut inklusiv der Lampenhalter.
Nun warte ich drauf dass der Rückdämpfer fertig wird, damit ich das Heck fertig machen kann.
Der Kabelbaum kommt jetzt dann auch rein und wird mit einer Testbatterie betrieben um zu sehen ob alle Funktionen da sind wie Zündung und Licht.

Die Hecktraverse ist aus Stahl. An Sie kommt die Befestigung für den Sattel, es kommen hier aber auch noch einige Löcher für die Kabeldurchführung rein. Wird dann schon nich leichter. Der Federer der Dämpfer ist 45mm, wir haben zu zweit versucht ob die Dämpfer aufs Schutzblech aufschlagen, ging immer noch ein Finger dazwischen.

Die Traferse ist natürlich komplett verdeckt. Ich habe hier aber auch meine eigenen Ideen wie ich es umsetzten will. Deswegen habe ich "Style" geschrieben. Die Sitzbank wird von unten mit der Traferse verschraubt.
Ich bekomme durch den nicht komplett heruntergezogenen Fender (Abdeckung des Rades an den Flanken) sowieso eine andere Optik.
Habe das Projekt aber auch so übernommen.

Das vordere Schutzblech ist fertig. Das Hintere habe ich nochmal angefragt.

Das steht eine 300er NSU Max mit einem Klaus Fries Motor

Versuche es mit diesem Fender. Die Abmaßen müssten passen um den gewünschten Look für die Sitzbank hinzubekommen. Abstand zwischen Fender und Reifen sind dann bei ca. 5-5,5cm. Das ist ein Federweg von über 6cm, damit müsste genug Spielraum sein.

Oh mannnn, der muss zurecht geschnitten werden. Der von meinem Vorbild sah am Anfang nicht anders aus.

So, es geht weiter. Der hintere bestellte Fender hatte keine schöne runde Form. Somit bleibe ich bei dem Alu Fender. Es ist nun alles fertig bis auf die Sitzbank, Elektrik fertig verlegen und Kleinigkeiten wie seitlichen Kennzeichenhalter, Lack, usw. Zündung ist auch da habe es bisher nur noch nicht hinbekommen das Sie anläuft.

DenWeb81,
weißt du wo ich einen kürzen Halter herbekomme der hier gut passt ? Habe schon 3 ausversucht und der jetzige passt am besten. Versuche jetzt auch erstmal das ganze Ding zusammen zu bekommen und den TÜV zu absorbieren.
Die Sitzbank ist gerade die Herausforderung. Grundplatte habe ich schon aus 3mm Stahl angepasst. Jetzt kommen die Bögen am Schutzblech hinten und die Abdeckungen zum Rahmen. Wenn ich Bilder habe poste ich sie.
Zum Glück mache ich soetwas nicht zum ersten Mal