Krümmer mit Delle und Löchern = Fahrbar?

Die "Delle" hab ich bei meiner 48T Bj 86 ebenfalls.
Alles gut.
Die Löcher sind Standard und dienen, soweit ich weiss, für die Kühlung des zweiwandigen Krümmers.
Erfolgreiches Schrauben

Moin, ohne diese delle liesse sich der kruemmer mit den originalen muttern auf den stehbolzen nicht anbauen, das ist quasi der kanal fuer den 6er innensechskantschrauber. Die loecher sind standard, da der kruemmer mehrwandig ist. Die sorgen dafuer, dass kondenswasser ablaufen bzw. Im betrieb vernuenftig verdunsten kann. Sonst wuerde das schnell gammeln.

Das stimmt genau so.

Was vielleicht noch erwähnenswert ist, ist dass das AB WERK so ist. Da hat keiner nachträglich gebohrt oder gehämmert....

zudem ist der Krümmer Doppelwandig also wurscht. Innen bleibt das Lumen.

Stimmt, der Krümmer sieht echt schick aus
Wenn's eines Tages mal aus den Löcher rausbläst, die der Innenkrümmer durch. Dauert aber erfahrungsgemäß etwas.
Löcher zuschweißen und weiterfahren ist dann eine hier bereits öfters genannte Reparaturmethode.
Bis dahin würde ich mich aber an dem echt schicken Krümmer freuen...
frohes putzen

Servus

Krümmer von BJ 78

Krümmer 3 wandig

Auch Nachbaukrümmer sind einwandig, wegen der unkomplizierteren Fertigung.

Leistungsmäßig kommt es beim Serienauspuff auf den kleinen Durchmesser des Innenkrümmers an. Mit einem "Tuningkrümmer" mit 40 oder mehr mm hat man bei Original-Endtopf weniger Leistung als mit dem originalen Krümmer.

Gryße!
Andreas, der motorang

[edit: Links statt Blödsinn]

Frag doch einfach nach den Erfahrungen der anderen:

Erfahrungen 3GW-Krümmer mit 48U-Endschalldämpfer

Zitat

Original von mrrowin
Ebenfalls danke für den Link!
Längere Stehbolzen habe ich nicht, der Krümmer ließ sich aber gut verbauen. Scheinbar sind die Unterschiede zwischen den Krümmern also nur minimal, d.h. ich kann also getrost damit weiterfahren ohne ggf am Vergaser etwas zu verstellen.

Wenn der Anschlussflansch nicht dicker ist und Du nicht aus Versehen 2 Krümmerdichtungen verbaut hast (man kann leicht übersehen, dass da noch ne alte ALUdichtung drin steckt), braucht es keine längeren Stehbolzen..

Wenn er sich ohne Probleme montieren liess, ist alles ok

Ich muss etwas genauer unterscheiden:

In dem Link den ich oben angegeben habe, geht es um den heute NEU lieferbaren Krümmer, der eigentlich der sein müßte, der seit der Zuschnürung der SR dran war.
Wobei Yamaha auch Ersatzteile immer noch weiterentwickelt, i.d.R. bekommt man Sie meist nur "nach Stand der letzten Modellpflege".

Wenn deine 84er die Löcher noch nicht hatte, meine 88er hatte Sie aber schon.
Die Löcher haben also nichts mit den gedrosselten Jahrgängen zu tun.

Wenn dein gebraucht gekaufter Krümmer also noch nicht dem Modell "nach Stand der letzten Modellpflege" entspricht,
dann kann es sein, dass er die Löcher hat, aber noch nicht den breiten Flansch, und dann brauchst Du auch keine längeren Stehbolzen.