Diese Beschleunigerpumpenstange

Fehlt bei dir vielleicht die Feder?

Mach doch mal ein schönes Foto, das könnte echt weiterhelfen.

Gruß
Martin

Zitat

Original von surfunk
Laut "Bucheli-Projekt" sind ja 114mm relativ normal (vom oberen Knubbel bis mittleres Loch). Bei dieser Länge ist die Pumpe an meinem Vergaser deaktiviert! Also schon im Standgas ist die Stange so lange, dass der Hebel nicht mehr nach oben gezogen wird.

Hi,
eigentlich wird der Hebel beim Gas geben nach UNTEN gedrückt.

Hier wäre ein Bild vom Sollzustand auf der Vergaserseite von Ron Sutton:
http://www.siue.edu/~rsutton/SR/carblft1.jpg

Vielleicht ist ja etwas falsch zusammengebaut?

[Blockierte Grafik: http://oldman.ratpak.de/003_Vergaser%20VM34SS.gif]

Selbst der Herr Minton, der ja vergaserseitig viel bastelt, empfiehlt die Originaleinstellung beizubehalten.
Aber vielleicht kann ja wer ein originales verklebtes Exemplar an einem VM34ss nachmessen, um die 114 mm zu bestätigen? Ich hab das nämlich auch nur aus dem Forum ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Maße original von Bj 1989 sind:
114mm, 15 Gewindegänge sichtbar,
2 Kunststoffscheiben unter Feder über Hebel,
1 Kunststoffscheibe unter Hebel über Splint im mittleren Loch

Könnte Oldman evtl. in seine tollen Zeichnungen einfügen.
Respekt dafür.

da tut sich ja nicht wirklich was. Vielleicht ist das Rückschlagventil verstopft, das befindet sich im Vergaserunterteil, ist ein federbelastetes Rückschlagventil aus Messing hat ne kleine Kugel drin einfach mal mit ner Nadel auf Beweglichkeit testen

Ich glaube das Prinzip der "Beschleunigerpumpe" am VM34SS ist hier nicht ganz verstanden worden (nix für ungut), wobei der Begriff "Berschleunigerpumpe" schon selbst irreführend ist..

Man mag mich gerne korrigieren:

Die "Beschleunigerpumpe" ist eigentlich ein "Bei plötzlichem Gasaufreißen ein Abmagern des Gemisches durch plötzliche erhöhte Luftzufuhr Verhinderungssystem"..

Ja, in Nullstellung zieht es den Hebel leicht nach oben (so ne Art Leerlauf), also soweit korrekt..
Bei langsamem Beschleunigen (auch bis Vollgas) drückt die Stange nur durch und der Hebel bleibt in seiner Position, auch ok..

Die Bilder sind also soweit okay, falls der Hebel nicht komplett klemmt und sich gar nicht bewegen lässt..

Jetzt der Trick an dem System:

Das Vergasersystem ist relativ träge, d.h. Plötzliche Veränderungen am Gemisch brauchen eine Weile sich zu normalisieren..

Hier kommt dann die Pumpe ins Spiel:

Bei schnellem Gasaufreißen, also einem schnellen Impuls an der Stange, federt der Hebel kurz nach unten, über die Membrane unten im Vergaser wird ein Extraschluck Sprit in das Gemisch eingesprüht, wobei das Gemisch dann durch die plötzliche größere Luftmenge nicht abmagert und der Motor nicht stottert..
Die Feder sorgt also dafür, dass bei dem Impuls die Stange nicht einfach durchdrückt, sondern der Hebel kurz heruntergedrückt wird, der Extraschluck Sprit fließt und sich das Pumpenkonstrukt danach dann wieder entspannt..

Das von robhopf1 erwähnte Ventil muss gängig sein, sonst funktioniert das nicht..

Hoffe die Funktion war verständlich erklärt..

Komm zum 40-Jahre-Treffen, dann können wir uns die Einstellung gemeinsam anschauen..

Hey,

könnt das sein, dass die Feder so'n bisschen luschi ist? Der Hebel sollte (wenn ich mich recht entsinne) doch entscheidend nach unten gehen und damit zusätzlichen Sprit pumpen. Ich hatte seinerzeit auch eine Feder vom Kugelschreiber genommen, aber die hier sieht recht schlaff aus.

Grüße
Olaf

Ne nee, Alles gut und genau so wie es sein soll.
Die Bewegung zw. Leerlauf und Vollgas lässt sich einstellen, ich wüde das sogar noch Richtung weniger stellen, das ist aber auch Geschmacksache. Ich brauche die Funktion nicht, daher hab ich die Stange entfernt.
Resultat: Verbrauch reduziert und trotzdem kein verschlucken.

Wenn man sich den Kettenspanner als Anhaltspunkt nimmt und sich der Winkel der Kamera nicht geändert hat, sollte der Schwengel genug Weg machen....

Hey,
ich hab mal einen aus der Restekiste fotografiert.

Grüße
Olaf

Zitat

Original von seppi
Hey,
ich hab mal einen aus der Restekiste fotografiert.

Grüße
Olaf

Deine Beschleunigerpumpenstange klemmt

Hey,
da klemmt nix! Aber ich hab' noch zwei andere da rutscht das Gestänge sozusagen durch. Ich denke mal der Unterschied liegt in der Membrane. Da gab es doch die mit kurzem und langem Nocken, wenn ich's recht erinnere!

Grüße
Olaf

Nee nee. Nicht zu mager.

http://www.tractionavant.ch/Berichte/Kerzen/Kerzenbilder.htm

Gern geschehen

Das Kerzenbild ist optimal, trocken, kein Überhitzungsspuren (zu mager), keine Ablagerungen oder nass (zu fett).. lass das so..