Rahmen krumm

Mein Rahmen ist krumm.
Folgende Symptome lassen mich dies schließen:
-Das linke Federbein braucht bei der Montage, wenn das rechte dran ist, einen mitn Gummihammer.
-Sie zieht nach rechts. Auf beiden Spuren und in beiden Richtungen derselben Straße. Nicht doll, aber ein Bißchen schon.
-Das Hinterrad ist rechts deutlich näher an der Schwinge als links.
Beim Slalom/Kurvenfahren fühlt sie absolut symetrisch an, also viel isses wohl nicht, aber mich störts und deshalb gehörts weg.
Bisher hab ichs immer auf die Tatsache geschoben, daß so ziemlich jede Straße etwas abfällt nach außen, aber heute hab ich o.G. Experiment gemacht und dies als Ursache ausgeschlossen, weil in beiden Richtungen fällt der Wind auch als Schuldiger aus.
Nun die resultierende Fragen:
Was in etwa kostet das Richten eines Rahmens?
Wer macht das?
Gibs einen wirklich Guten im Raum Hannover?
Was kosten zusätzliche Versteifungen? Wer kann die (Kabro??)?
Bringen die was?
Und wo wir grad dabei sind, was kostet Pulverbeschichten?
Alles bei Anlieferung des Rahmens ohne restliches Moped.

Ist von 81 und die Eintragungsmöglichkeiten sind ganz gut ausgenutzt und langfristig gedenke ich, dies noch weiter zu treiben.
Bin jetzt mit Papas Fuhre nach Hause gefahren, aber morgen fahre ich mal hin und vermesse alles, was mir sinnvoll scheint.

Ne gechliffen Platte hab ich nicht, wo kriegt man sowas her?

Federbeine: das Rechte ist montiert, das linke soll dran, aber die Aufnahmen links sind etwas zu nah anenander, so 3-4mm, also Druck von außen gegen das Federbein und mit dem Gummihammer einen obendrauf, dann wird es kurz gestaucht und paßt.

Die Schwinge ist gerade, wegen Zahn der Zeit bzw Gammel an der alten hab ich die mal gebraucht gekauft und die war zumindest damals gerade, da gabs das Problem ja auch noch nicht.

Daß das Federbein Gewalt braucht ist mir erst heute aufgefallen.

Das letzte Mal, daß das Hinterrad ausgebaut war, war bei MM, leider hab ich dem die größte Menge Geld, die ich je ausgegeben hab, in den Rachen geworfen. Der hat mir das Ding dann wieder übergeben mit rostigem, wohl wochenlang steckengebliebenem Zündschlüssel, viel Siff und total schrägem Hinterrad, das war rechts ganz vorne und nur links etwas nach hinten und ich habe das dann eine Nacht lang verstellt, bis es sich symetrisch fuhr und eben das restliche nach-rechts-Ziehen auf die gewölbte Straße geschoben. Nachgeschaut, wie gerade es aussieht oder wie die Markierungen stehen, habe ich nicht, Kette gespannt immer mit zählen der Umdrehungen.
Und heute sollte nur der Kettenschutz ab und siehe da, das Federbein paßt nicht mehr...

Und wie sind jetzt die Preise fürs Rahmenrichten??

Ne, das wohl nicht, außer er gehört Siegfried und Roy...
Daß sie nach rechts zieht war ja schon länger, nur ich habs eben nicht mit dem Rahmen verbunden. Mit der alten Schwinge und dann der Neuen wars nicht bzw mir nicht aufgefallen, heute bin ich aber gefahren, freihändig (Handschuhe wieder zumachen) und dachte, ne, da ist was falsch...

Da ich den Kettenschutz abmchen wollte, um mir ne Zeichnung für einen etwas kleineren, selbst Herzustellenden zu machen, mußte das linke Federbein weichen und auch wieder dran.

Seit die Mühle das letzte (endgültig) Mal bei MM war, hatte ich die Federbeine nicht mehr ab, also konnte mir auch nicht auffallen, daß da was nicht paßt. Der hatte das Hinterrad draußen, weil er mir einen neuen Reifen verpaßt hat. Will jetzt nicht inne Zensur geraten, aber bei dem, was man so liest, ist dem jede Murkserei zuzutrauen und der vergammelte Gesamteindruck, den mein Moped bei seiner Rückkehr machte wirft, auch kein so gutes Licht auf ihn... So versifft war sie bei mir nie, und ein Showbike ist sie echt nicht... Kurzer Sinn: Wissend, daß ich es nicht nachweisen kann und es daher auch nicht versuchen werde, habe ich einen Verdächtigen, der möglicherweise meinen Rahmen auf irgendeine Art krummgebogen hat, möglicherweise auch nicht, das wird nicht mehr feststellbar sein.

Dazu fällt mir grade was ein, es gab doch mal son Problem mit nicht richtig ausdistanzierten Schwingen, wo mancher dann den Rahmen im Bereich der Schwingenaufnahme zusammengebogen hat. Könnte sowas der Fall sein?

Wenn Puff und Motor verspannt eingebaut sind, dann fährt die doch trotzdem geradeaus??

Das Rad steht schief, aber das Moped fährt geradeaus und das Gefühl beim Einlenken ist auch in beide Richtungen gleich.
Und ich neige zu Pessimismus...
Morgen suche ich mir n paar Punkte am Rahmen, Schwinge usw und vermesse die, vielleicht gibt das ja weiteren Aufschluß auf die Ursache des Problems...

Jetzt nochmal zu den weiteren Fragen...
-Pulverbeschichten will ich den Rahmen sowieso, ob diesen wie er ist oder gerichtet oder nen Neuen. Was kostet das ungefähr, wenn ich den Rest vom Moped schon abmontiert habe und wieviel mehr, wenn ich das Moped komplett hinbringe?

-Verstärkungen: Bringen die was? Mir ist in Erinnerung, Kabro mache sowas, ist da eher zu oder abzuraten? Hat hier wer nen verstärkten Rahmen?

Ach ja...
Gute Nacht!

Außenander bauen ist kein Problem und zusammengebaut würd ich sie wohl auch wieder kriegen, nur die Zwischenlagerung wäre ein Problem...
Werd mal die Suchfunktion übers Beschichten bemühen...

Stand aufm Hauptständer, Hinterrad in der Luft hängend.
Werd mir irgendwas Grades suchen und das alles mal prüfen, nen krummen Rahmen kann ich überhaupt nicht gebrauchen...
Das Hinterrad steht nach rechts vorne zeigend, das kam als Ergebnis raus, nachdem ich das Moped von oben genanntem Dilletanten wiederbekam, der nur links den Kettenspanner nutzte und es rechts ganz vorne ließ und ich solange dran gedreht habe, bis sie symetrisch fuhr.
Ich habe beim besten Willen keine Ahnung mehr, wo ich die Schwinge herhab, von irgendeinem Privatverkäufer, gekauft hab ich sie im November oder Dezember 2001. Ist ne 48T-Schwinge mit Lagern und Achse und allem dabei gewesen, so wies war eingebaut, hatte auch kein seitliches oder radiales Spiel. Die Lager werden wohl die normalen sein, die da immer drin sind, kann sie morgen mal anschauen und beschreiben und mal die Schwinge aus und wieder einbauen und dann ein paar Meter fahren.
Photos kann ich leider z.Z. nicht machen, da ich keine Digitalkamera und keinen Scanner habe, aber wenns in einigen Tagen nicht geklärt ist ist mein Schwager wieder da und der hat sowas, könnte ich dann mal ausleihen.

Danke für die spätnächtliche Beschäftigung mit meinen Sorgen und Nöten...
Bis auf das Federbein sind die Symptome gleich. Und mir is sie nich umgefallen, nur einmal auf mich, aber da ist sie relativ weich gefallen und das ist 5 Jahre her...
Kette spanne ich schon immer nur mit zählen, aber morgen weiß ich hoffentlich mehr und modifiziere dann meine Fragen oder finde die Lösung...
Trotzdem:

Der hat meinen Motor gemacht im Mai 02 (90mm/10,5:1 Kolben, angeblich was anne Kanäle, TM36 und LuFi, Trapp, angebl 45PS)
Erstmal alles wunderbar, irgendwann Öl anner Kühlrippe, 1 Jahr und 5 Tage nach Auftragseingang, immer an der Gleichen. Ihn angerufen, er meint, zielgenaue Ferndiagnose: Zylinderriß, ich hole die Mühle bei dir ab, Garantie (1 Jahr) is aber im . Gesagt getan. Bis zu diesem Tag konnte ich auch jederzeit im letzten Gang bis 6500U/Min. Mehr durfte ich nicht mehr, hat er mir auch nicht vorher erzählt, der Kolben is wohl was schwerer. Erstmal hat das ewig gedauert, bis er anrief, nen genauen Tag hatte er zwar nicht versprochen, aber 6 Wochen für "Der is garnich gerißen, aber der Hinterreifen is alle" finde ich sehr langsam. Um mir zwar den Reifen, aber den Zylinder nicht zu wechseln, hat er ebensolange gebraucht, mich auf dem Rückweg angerufen und mir ne Rechnung über Reifen, komplette Inspektion(ohne, daß ich mich an den Auftrag dazu erinnere) angekündigt über 300 irgendwas Euro. Angekommen, Rechnung über knapp >400 dabei, Moped hat Gammel an allen möglichen Kleinteilen, Dekohebel am Zyl-Kopf, das vordere Schutzblech hat sich immernoch nicht erholt (wie soll es auch), usw und der Schlüsselring war verrostet, Schloß ging schwer usw. Er meinte, das sei bereits so gewesen, hat kassiert und vermutlich gewußt, daß ich als Geldquelle fortan auscheide.
Erste Fahrt: Riecht nach frischer Kopfdichtung, die nicht auf der Rechnung steht. Obs ein anderer Zylinder ist weiß ich nicht... Aber jetzt ist die Leistung in Gesellschaft der Garantie: im ! Und variiert nach Tageszeit, Mondphase oder sonstwas: Mal komme ich grade so über 145, anderen Tag bis knapp an 160, vorher ging sie min 165, dann Ende wegen Drehzahl, hätte längere Übersetzung gebraucht, um absolutes Ende zu erreichen. Alles bei Windstille und in beide Richtungen.
Jetzt habe ich aber nen anderen Lenker, der zwar breiter, aber auch flacher ist (LSL LD1, früher 48T) und an der Höchstgeschwindigkeit und damit der einzigen umsonsten Möglichkeit der Prüfung der Leistung nichts geändert hat.
Geld, das man in Koks und Nutten investiert, ist dagegen langfristig angelegt.....
Ach ja, siehe irgendwo oben, der linke Kettenspanner war gespannt, wie es die Kettenlänge erfprderte, der Rechte dafür ganz vorne, was sehr arg schiefes Fahrverhalten zur Folge hatte.