Lowrider/Chopper-Bauer Erfahrungen

Hallo,
würde gern 2 Löcher in die Schwinge bohren. Siehe Foto rote Punkte. Weiß jemand von euch ob sowas Tüv tauglich ist, bzw. die Schwingen "Steifigkeit" bzw. das Fahrverhalten beeinflußt oder ob man das einfach so machen kann?? Die Löcher sollen als Winkel Aufnahme dienen, der wiederum den mitschwingenden Heckfender befestigen soll. Hoffe ihr wißt was ich meine....
Gruß aus Göttingen

Hi, wollte einfach durchbohren. Ohne Gewinde..Weiß leider nicht was "Einziehnieten mit Gewinde" sind, aber das hört sich auch interessant an
Meinst du das ganze muß noch irgendwie Gummi gelagert werden damit sich nichts los- oder kaputt vibriert??

Ja, ich weiß: nicht alles was ein Loch hat ist kaputt...

Aber wäre es nicht sinnvoller, Muttern aufzuschweißen? Kleine Aktion die aber garantiert hält.

Das Helferlein

hallo
ich hab den ame filter auch montiert und eingetragen.das problem mit der bedüsung ist,das der filter für verschiedene vergaserdurchmesser ist.wenn man ihn einfach auf den vergaser steckt,verschliesst der filter die bohrungen,und dann läuft das gerät ab dem mittlern drehzahlbereich nicht mehr.also ein zwischenstück montiren,zwischen
lufi und vergaser.diese erkenntnis hat mich viel geld an düsen gekostet,die ich hätte sparen können.

jens

Zwischenstück:

und vielen Dank für den Tip. Also orginal Bedüsung lassen und Zwischenstück montieren. Hast du auch die KN Motorentlüftung montiert?? Oder wie kann man das sonst regeln
Woraus hast du denn das Zwischenstück geschnitzt?? Bild oder so wäre schön...vielleicht mit Maßangaben. Denke das würde eine Menge Leute hier weiterbringen
Bis dann
Gruß aus Göttingen

stevo
das einzige bild was ich dir im moment an bilder bieten kann ist bei http://www.dernico.de fiedlersr 1
da ist einer meiner motoren zu sehen.
zum entlüftungsfilter: den kn montierten kannst mit verlängerungsschlauch, oderohne direkt auf dem block
(gibt ne schöne geräschkulisse vom kurbelgehäuse).
die bedüsung war im orginalvergaser 320 hauptdüse.
im tm 36 fahr ich im moment ne 132 hauptdüse und
20 ger leerlaufdüse.aber ist das nicht alles schon mal im forum durchgekaut worden??????

mfg jens

Hallo,
alles (un) klar ! Erstmal vielen Dank an Jens, den Gschpannfohrerund dem fleißigen Helferlein.
Kann ja mal zusammenfassen:
-K&N Entlüftungsfilter mit Orginal Luftfilterkasten geht nicht! (Charakteristik)
-Als alternativ Entlüftung kann man den vom Ford Granada etc. verbauen (Echt?) Nicht das du mich danach losschickst um 1000 Zündfunken und einen Liter Kompression zu holen
-Nur für den AME Filter gibt es TÜV! Der läßt aber zu wenig Luft durch
-Die alternativ Filter (Entlüftung und Vergaser) fährt man am besten nur bei schönem Wetter!!
-Es ist notwendig ein Zwischenstück zu montieren,zwischen Lufi und Vergaser: Sonst läuft sie ab Halbgas nicht mehr. Es sei denn man motiert ein anderes Anflanschgummi!

Mein Fazit mit der bitte an Jens:
Denke du hast das Problem im Griff:
-Orginalvergaser (mit 320 Hauptdüse)
-KN Motorentlüftung (mit oder ohne Verlängerung)?
-AME Luftfilter mit Verlängerungsstück welches die Bohrungen nicht verschließt und sie läuft!
Kannst du mir noch die Maße von so einem Zwischenstück durchgeben. Durchmesser, Länge, Material. Dann kann ich und vielleich andere von deinen Erfahrungen prima profitieren und man muß das Thema nicht nochmal durchkauen
Danke
Gruß aus Göttingen

@ stevo
die von mir genannten bedüsungen passen für meine
zwecke.es sollten nur anhaltswerte sein.
ich weiss ja nicht was du für einen auspuff montierst,
was mit deinem motor ist etc. fass es als tip auf,denn
wenn ich dein mopped auf den bildern sehe,glaube ich auf dich kommen noch andere dinge zu, wie die
abstimmung des vergasers.ist nicht negativ gemeint,aber du wolltes tips/erfahrungen hören.

jens (der seine umbauten schon so manches mal zum teufel gewünscht hat)

Hallo,
danke erstmal an alle. Ist wohl alles komplizierter als ich dachte. Naja, beschäftige mich auch erst seit September mit dem Thema SR, die ich für 200 Euro von einem Arbeitskollegen gekauft habe. Und da ich auch nicht in Geld schwimme, soll es auch alles im Rahmen bleiben und wie ich das sehe gibt es den günstigen "Lowrider Bausatz" für die SR mit optimaler Motorabstimmung usw. sicher nicht. Nichts desto trotz geht es weiter:
-Habe günstig Hagon Federbeine erworben (sind die gut??) 80 Euro Neu mit Gutachten 28 cm

-AME hat mir einen Sonderpreis angeboten für einen Schwingenumbau mit 3.50x16 Komplettrad. Da rufe ich jetzt an weil ich gespannt bin wie ein Flitzebogen was das denn kostet!
Halte euch auf dem laufenden
Bis denn
Gruß aus Göttingen

Hallo,
für die die es interessiert. Habe gerade mit AME telefoniert:
3.50x16 Komplettrad (Speichen, Felge und Reifen...Nabe muß gebracht werden) mit der Schwingenänderung kostet:
911.- Euro

Gruß aus Göttingen

Also so etwas "Sonderpreis" zu nennen ist schon ein bißchen frech...

sven: Wieso, ist doch eindeutig ein Sonderpreis.
stevo: Hab die Hagons, bisher keine Probleme. Andere hatten Undichtigkeiten... Über Fahreigenschaften brauchen wir ja nicht reden, du willst ja ohnehin nur geradeaus donnern

Hi Stevo,
Ich fahre bei mir ne 16`ner 3.00 Akront Felge mit 5.00 Bereifung (sieht gut fett aus)
kostete damals ca. 400 DM plus Gummi und Speichen und Nabe. Das ganze passt auch in die Schwinge, aber du mußt sie ca 2 mm aus der Mitte speichen lassen, damit du nicht am Reifen kratzt.
Mit AME habe ich auch so meine Erfahrungen gemacht, die verkauften mir die Felge, Gummi und Speichen, und meinten sie müßten nur die Schwinge überarbeiten. Nach zwei Wochen habe ich alles abgeholt und als ob das ganze nicht schon teuer genug war wollten die von mir 100 DM dafür daß sie mit der Flex ein paar mm vom Pressblech(Schwinge) weggeflext haben(völlig unnötig). Ich wollte dann noch ein Stück Papier für den Tüv , weil sie mir auch ihr Zeichen in die Schwinge gekloppt haben( ich schätze dafür waren die 100 DM), aber Fehlanzeige. Ich sollte das ganze dann bei AME vom Tüv abnehmen lassen( natürlich auch für teuer Geld)
Naja, ich nach Hause, freude strahlend, das Teil eingebaut und siehe da ...past nicht . Nach längerer Zeit des grübelns und messens, kam ich zu dem Schluß das Ganze aus der Mitte zu speichen, also zurück zu AME, die Maße angegeben und wieder zwei Wochen gewartet. Abholen und einbauen, und?... past wieder nicht.
Nochmal hin, ich wurde ohnehin als nicht Harley oder wenigstens V-Twin Fahrer, schon als Aussetziger behandelt und als die mich erneut bei Ihnen zur Tür rein kommen sahen verdrehten die die Augen und wollten für die Nacharbeit auch noch unverschämt viel Geld. Ich war bedient und bin zu dem gegangen zu dem ich hätte gleich gehen sollen Ketten Kunert. Maße angegeben, ne Woche gewartet, abgeholt, eingebaut, Tüv bekommen und glücklich geworden. So das war einTeil des Umbaus.
Ich wünsche dir noch viel Spaß beim basteleln und bin gespannt aufs Resultat. Hab demnächst auch ein paar Fotos (sagt ja doch mehr als 1000 Worte) Grüße an alle die Verzweifelt sind und doch nicht aufgeben