Drehorgel

Hallo Squirrel,

also ich würde die letzte Möglichkeit wählen...

Gruß, tbr

Moin,
erstens mal erstens und dann viertens...:-)))

Gruß
Roland

Ach ja,
und viertens...+...deinen Weinkeller zu plündern...

Gruß
Roland

Hi,

ich denke, wenn Du mehr Leistung willst, mußt Du sie halt auf 2J4 oder 48T umbauen.
Und bei 30000 km dürfte das für die Lager auch noch nicht soo schlimm sein, da die Leistungssteigerung ja nicht so fürchterlich gewaltig (wenn auch spürbar) ausfällt.

Gruß B.

moin,

arme langziehen ist ja subjektiv...

du schreibst nicht in welchem gang...

im 5ten ist ja normal dass sie nicht brutal zieht...

im 3ten bei 100 ziehts dagegen ordentlich...

welche umbaumassnahmen hast du denn dran?

zieht gut aber dreht nicht hört sich eher nach zu fett an.
mach mal ne neue kerze rein und bretter 10 min vollgas dann zündung aus bei vollgas um das kerzenbild nicht zu verfälschen.schaue vorher nach deinem lufi wenn der dicht ist .
den rest kennst du wohl und immer schön auf klingeln und klopfen achten wenn du sie magerer machst,die öltemperatur solltest du auch im auge behalten.
viel spaß auch

ich würde 1 , 2 , und 4 nehmen
aber die nicht aufgeführte pos. 5 scheint mir die wichtigste

[5] ich bau noch 2-4 scheiben in die trapp ein damit sie freii ausatmen kann

Zitat

Original von Leiche
ich würde 1 , 2 , und 4 nehmen ..............

1 und 2
Hat keinen Sinn, aber die scheißarbeit lohnt sich

Ich würde aber auch zu dem Punkt der sowieso Motoröffnung tendieren (also 4)

.....never run a touching system......

Hmm,

Nockenwelle kann man doch tauschen, ohne alles zerreißen zu müssen.
Die Frage ist nur, passen die Ventile vom Hub, Ventilfedern von der Härte und die andere Nocke zusammen.

Gruß

Thomas

Vor 1984 hatte die SR (2J4) doch auch weniger Hub an der Nocke, und das Ding dreht trotzdem (meines in den unteren Gängen bis 8500).

Zitat

bei 1993-er hat man z.b. auch die kompression reduziert und weitere ferkeleien gemacht. dazu scheint die 2j4-nocke andere steuerzeiten zu haben

Das mit den Ferkeleien ist mir bekannt. Hatte ja auch ´mal für ein halbes Jahr eine EZ´95 mit (allerdings nur sehr, sehr kurze Zeit! ...) 17 KW.
Das mit den anderen Steuerzeiten wußte ich nicht.

Man könnte natürlich bei so einer Späten einfach alle Innereien wechseln, die der Leistung entgegenwirken... Sieht ja keiner. Außen (Puff, Vergaser) kommt das Beste ran, was der Tüv noch einträgt, innen alles, was er mag oder nicht mag... Muß er ja nicht wissen... Zur HU ein Kilo Stahlwolle in den Puff und sich nicht erwischen lassen...

Wär mir zu heikel, falls es dann doch erwischt wird, Mutigere können aber sicher damit leben...

Ich war den Rest von dem halben Jahr mit offenem Ansaugstutzen, Rundschiebervergaser, einwandigem Krümmer und durchgeschlagener BSM-Zigarre unterwegs. - Und auch mit meinem jetzigen Moped samt den vielen Eintragungen bin ich hier in Berlin noch nie kontrolliert worden...

Ja, ist heir auch selten, früher wars häufiger, aber mit der Trapp erst zwei Kontrollen... Nie gesehen, daß nicht alles drinstand (Lenker, Konis).

Villeicht würd ichs doch machen...

Aber meine ist alt genug.

Zitat

Original von Squirrel
[ ] laß es, schwachsinn
[ ] scheißarbeit aber lohnt sich
[ ] ........ wollte eh mal vorbeikommen und dir dabei helfen
[ ] machs erst wenn der motor eh fällig ist

[x] bau an deinem trapp 10 scheiben mehr ein oder lass sie samt endkappe einfach ganz weg. eine andere befriedigende möglichkeit gibts net..

gruß, kohai