kleine Motortrenovierung

moin,

mach den motor erst mal sauber und beobachte, ob der "russ" sich wieder ansetzt, wos herkommt, vielleicht ists nur angebranntes oel vom dzm antrieb...

kupplung: zug gut oelen, sauber verlegen, richtig einstellen,oben/unten, sollte leichtgaengig sein, die kupplung selbst haellt eigentlich sehr lange....

Jo. erstmal schaun wo das Öl herkommt. Kupplung hält meist lebenslang, ggf. Kupplungszug erneuern, das wirkt oft Wunder.
Never touch a running system!

Gruss
Hans

Zitat

Original von aadler
Kupplung habe ich grad lt. Handbuch nachgestellt und ist am äußeren Ende (dieser Ausrückhebel - einstellung beim Ritzel). Aber Kupplungsrutschen hab ich noch nicht.

Druckstange oder excentereinsteller verschlissen, material auftragen und allet ist wieder schick!!!

Hallo Andy!
So Probleme beim Schalten, wie du sie beschrieben hast, werden meistens von einer nicht richtig trennenden Kupplung verursacht.
Der hiha hat's aber schon geschrieben, die SR/XT Kupplungen halten so ziemlich ewig. Die Beläge rein auf Verdacht oder nach Laufleistung zu tauschen macht keinen Sinn, zumal mit neuen (=dickeren) Belägen dein Problem ja noch verstärkt würde (durch die dickeren Beläge würde ja der Abstand Druckplatte : Druckstange vergrößert, sprich du müßtest den Hebel noch weiter ziehen, bis die Kupplung trennt).
Die Ursache für dein Kupplungsproblem ist wahrscheinlich Verschleiß an den Betätigungsteilen Hebelei, Bowdenzug, Druckfläche an der Ausrückwelle, Enden der Druckstange, Druckpilz.
An deiner Stelle tät ich erstmal den Bowdenzug tauschen und dann schauen, wie weit du mit einer möglichst "hohen" Einstellung der Ausrückwelle (also Richtung wenig Spiel) kommst, wenn das nicht hilft, kannst du die Ausrückwelle mal ausbauen (läßt sich nach oben rausziehen) und die Kontaktfläche zur Druckstange prüfen. Wenn du die Druckstange wechseln willst,mußt du noch den rechten Motordeckel und die Kupplungsdruckplatte demontieren, was aber kein Act ist.
Gruß
Sven

Hallo,

ist dein Motor evtl. mit Öl überfüllt? Wenn das Rückschlagventil im rechten Seitendeckel nicht mehr in Ordnung ist, läuft die Suppe nach unten, Oben siehts nach fehlendem Öl aus und es wird nachgekippt. Was zu viel ist, drückts dann irgendwo raus.

Kupplung: Den ganzen Klapparatismus mal zerlegen. Die Zentralmutti des Kupplungskorbs hat SW 26 und sollte mit einem Dremo angezogen werden. Meine Kupplung hat mich jahrelang mit Schwergängigkeit geärgert. Nix half, erst die Radikalkur. Den ganzen Klapparatismus auseinander, Ausrückhebel getauscht gegen einen anderen Gebrauchten, die Federn vermessen und möglichst gleich lange verbaut(Hatte eine Ausawhl daheim), alles wieder zusammen und seit der Zeit ist Ruhe. Kupplung ist butterweich und trennt sauber.
Ein klassicher Verdächtiger ist die Druckstange. Die bricht gerne.

Gruß

Thomas

ok ich hätte ein wenig mehr dazu schreiben können, aber das hat sven ja schon erledigt

Zitat

Original von FPG
1.8.) hebel bewundern
1.9.) photo davon ins forum stellen

eingelaufene hebel lassen sich durch aufschweissen reparieren....

der fpg

Das Foto bitte nicht von dem Schniepel wo der Bowdenzug eingehängt wird, sondern von der Stelle, wo die Druckstange ihren Abdruck hinterlässt.

Hart Aufschweissen kann ich, wenns sonst keiner machen will. Kleiner Obulus in die Rennkasse ist willkommen.

Gruss
Hans