Erfahrungen mit Tuning-Firmen?

auweia.. die un-frage gleich gehts ab..

kedo ist ok, miles kenn ich nicht persönlich und von ExU hört man gräuliches.. dann gibts noch ein paar kleinere firmen/tuner.

das was du willst, hat 2 haupthaken: erstmal der preis, dann die legalität. wenn man auf letzteres wenig rücksicht nimmt (z.b. für rennen), ist es viel einfacher und günstiger, zu tunen.

am ehesten verspricht miles das, was du willst, denk ich mal. auch wenn es darüber sehr geteilte meinungen gibt.

oder du machst es selbst. in deinem fall tät ich zuallererst über den hubraum gehen, z.b. mit einem bigbore kit von kedo.

gruß, kohai

hier kannst du ja mal schauen.... ich kenne die aber nicht

http://pig7.de/verschiedenes/pimp_my_sr_500/

Hello mark:

Na ja aber so lange du zerlegen und zusammenbauen kannst (z.B. mit bücheli oder haynes bzw. clymer) ersparst du Dir schon ein Heidengeld, und aufbohren lassen ja die meisten professionisten auch außerhalb.
Bzw. so viel ist ja gott sei dank nicht zu tun außer die fertigen teile die man z.B. verschiedenen Professionisten bekommt zusammen zu schrauben!
Das heikelste ist i.m.h.o. eh nur der Kopf und die motorteileauswahl wie z.B. Nocke, Ventil etc. also brauchts zum zsam schrauben nicht unbedingt irgendwelche Halbgurugötter.

christian

Zitat

Original von Mark1

Als da wären?

hm, ich kenn hier in der gegend welche, die das z.t. beruflich, z.t. halb privat machen... ich denk sowas gibts öfter. ich möchte die jetzt hier nicht nennen, weil ich nicht weiss, ob es ihnen recht wäre. und der christian (hudriwudri, ein beitrag vor mir) z.b. ließe sich evtl. überreden, deinen kopf zu machen.... fragst ihn halt

Zitat

MM wirbt aber doch mit TÜV? Die versch. Meinungen zu dieser Fa. würden mich näher interessieren...

najaa... eintragen kann man ja vieles, muss ja nicht sein, dass das dann immer 100%ig ist. das hauptproblem ist wohl die lautstärke, da wirbt MM mit kleinen dämmsäckchen, die allerdings nicht sehr lange halten sollen. die ganze story kannst im archiv nachlesen. zur qualität seiner arbeit kann ich aber gar nix sagen, kenn ich nicht.

Zitat

Das scheitert von vornherein an fehlendem Maschinenfuhrpark....

das brauchst ja gar nicht. wie der christian schreibt, musst du das zeug ja nur zusammenbauen. und das ist viel günstiger und nicht zwingend schlechter als ein komplettangebot vom profi.

gruß, kohai

Zitat

Original von Frankiiiii
hier kannst du ja mal schauen.... ich kenne die aber nicht

http://pig7.de/verschiedenes/pimp_my_sr_500/

moin,

die jungs sollen klasse sein. dies meint ein verwandter, alter enfield fahrer und betreiber von http://www.drahtundklebeband.de ... .

in diesem sinne

der armin

Zitat

Original von Mark1

Ihr merkt sicher, es ist nicht daß ich das jemandem nicht zutraue, nur wären Referenzen gut im Vorfeld zu testen!
Mein absolutes Lieblingsmopped ist die selige Velocette Venom Thruxton (absolut unerschwinglich, wie Norton Manx, AJS Boyracer etc.) und die hatte ja schon 1970 40 PS, das muß doch mit der SR mindestens drin sein?
Grüße,
Mark.

Na ja aber so viel anders ist die velocette außer bei den wichtigsten paramtern Hub pleuellänge tec ja nicht, wobei die velo ja auch nicht unbedingt straßenfahrbar war von der motorcharakteristik die eh so in etwa wie bei einer renn Sr ist.

Wobei du kannst beruhigt sein es sollten realistischerweise ca 39-42 Ps am hinterrad straßenfahrbar drinnen sein, bei relativ bescheidenen input.

l.g.

christian

Ja, mach das bloß selbst soweit es geht! Dann weißt du hinterher, was wie ist und mußt nicht erst nachsehen in dem Gerümpel, hast jedes Teil einmal in der Hand gehabt worm Einbau etc.... Nen Motorenbauer wirst natürlich brauchen, mit dem besprechen, was wie gemacht werden soll etc, blöd sind die ja nicht bzw wenn doch fällt das dabei auf...

Hier steht dazu ne Menge (->Suche), im Apfelbeck auch eingies, wenn nicht dass letzte theoretisch mögliche Watt gefunden werden muß, sollte das hinhauen...

...oder man holt sich eine MZ Skorpion 660.

Da sind die 50 PS serienmässig, der Kurvenspass ist ungebremst.
Lediglich der Sound ist nicht so schön. Dumpfer, wuchtiger zwar,
aber (leider) nicht so präsent und brutal, wie von der SR.

Ich vergass: Sie sieht auch nicht so schön aus.....

Zitat

Original von FPG
moin,

...christian... erzähl du mal was von fahrbaren mopeds :D.....

der fpg

Fahrbar ja,

kann ja nur sekundärst was dafür das 6 Speichen riessen,
wobei ich öhöm finde das auch mit nahezu null kompression (nach erfolgreichen Antriebskettenabwurf und darauffolgender Überdrehung) "das ding" ganz brauchbar ging, gelle
Und Vergaserbedüsungsspezialist bin ich ja nicht unbedingt
l.g. ins kecke wolfsburg

l.g.

christian

Hallo mark:

Venom bin ich zugegebenermaßen noch nicht gefahren aber sehr wohl goldstar, und nachdem die ja relativ ähnlich sind auch von der architektur wird wohl nicht so viel unterschied sein, außerdem kenne ich die Steuerzeiten und die verheißen "njet" für innerstädtische Freuden

Ja die 130er ist sehr nett und recht ausgewogen zu fahren, ohne viel Ärgernis und hält wie ein Büffel, fahren auch einige Andere hier.

wunderlich Nocken sagen mir gar nix da ich leider die Steuerzeiten nicht kenne aber ich nehme einmal an das die von GW gefertigt wurden, und daher weiß ich nicht viel da ich nur Ami nocken fahre da die meist um einiges mehr Hub haben.

Ja ich kann dir schon sagen was Du in den Motor an Teilen reinstopfen solltest, vom Kopf selbermachen kann ich aber eigentlich nur abraten da man da sehr schnell sehr viel ruinieren kann, da es ja nicht die Größe sondern die Form ist die stimmen muß.

konkrete Hinweise für Teileauswahl gebe ich gerne, und auch deren Bezugsquellen. PN mich ganz einfach

l.g.

christian

Kurz und bündig: 48Nm bei 6500rpm
Geschwindigkeit ist Übersetzungssache aber die herren von der Fahrradtachofraktion (FPG, Kohai(?)) wissen da sicher mehr.

l.g.

christian

PS: Das ist aber keine venom im avatar

ic...