ZitatOriginal von sven
grrr deine over zählt nicht sven .....
gruss rene
ps ich lag 06 übrigens 6kg mit einem sr rahmen unter deiner xt ätsch
ZitatOriginal von Rene
ps ich lag 06 übrigens 6kg mit einem sr rahmen unter deiner xt ätsch
hallo!
ich hab eben mal die zephyr-schwinge gewogen. die bringt mit ein paar bronzebuchsen, der originalen schwingenachsenhülse, der bremsomomentabstützung + bremssattelhalter, radachse und den beiden exzentern ziemlich genau 5,1 kg auf die waage.
das ganze ist allerdings nur mit ein wenig umbauarbeiten passend zu machen!
grüße
achim
550
ZitatOriginal von Marschall
550
thnx
gruss rene und immer dran denken nicht zuviel schreiben wegen tastenabnutzung
ZitatOriginal von Rene
hi, das hört sich ja schonmal gut an - besser als leute die nur smileys posten gelle sven ? ;)...
Ja schon gut, ich hab' mir nur überlegt, wenn man dann zu deinem SR Rahmen noch Motor, Schwinge, Gabel , Tank und Räder dazurechnet, dann dürft's ja wieder ungefähr hinkommen...
Was die eigentliche Frage angeht: ne gute Schwinge für unsere Karren zu finden ist bei weitem schwieriger als ne geeignete Gabel. Du weißt ja selbst
wie sich das Motorrad Design seit den 80er Jahren weiterentwickelt hat.
Die meisten Schwingen sind zu lang und wegen Monoshock unnötig schwer.
Hatte mir mal eine von der Kawa ZRX1200 angeschaut (weißt schon, die aus
Alurundrohr mit Unterzügen und twinshock, aber die ist ja größer als der ganze
SR Rahmen...)
Da wirst du wohl was basteln müssen...
Gruß
Sven
ZitatAlles anzeigenOriginal von Rene
hi, das hört sich ja schonmal gut an - besser als leute die nur smileys posten gelle sven ? ;).... 5.1 sind aber auch ganz ordentlich interessehalber von welcher zephyr ist die schwinge denn?
mfg rene
ps.was wiegt denn ne srx schwinge
550 wurde ja schon gesagt...die schwinge nur mit den buchsen wiegt übrigens 3,1kg. die exzenter und die achse mit verschraubung sind an kleinteilen das schwerste. wenn du statt der bronzebuchsen nadellager montieren würdest, könntest du bestimmt noch ein paar hundert gramm sparen. ich hatte aber keine lust die schwinge innen auszudrehen (da die schwinge gekürtzt werden muß, wäre es bei lagern notwendig den "anschlag" für die lager weiter nach innen zu setzen)...war mir zu aufwendig!
ne srx-schwige hab ich auch noch...auch mit bremsmomentabstützung. die werd ich aber aller wahrscheinlichkeit nach erst am nächsten wochenende wiegen können. falls die übrigens wer haben möchte...ich brauche sie nicht mehr!
grüße
achim
ZitatAlles anzeigenOriginal von sven
Ja schon gut, ich hab' mir nur überlegt, wenn man dann zu deinem SR Rahmen noch Motor, Schwinge, Gabel , Tank und Räder dazurechnet, dann dürft's ja wieder ungefähr hinkommen...
Was die eigentliche Frage angeht: ne gute Schwinge für unsere Karren zu finden ist bei weitem schwieriger als ne geeignete Gabel. Du weißt ja selbst
wie sich das Motorrad Design seit den 80er Jahren weiterentwickelt hat.
Die meisten Schwingen sind zu lang und wegen Monoshock unnötig schwer.
Hatte mir mal eine von der Kawa ZRX1200 angeschaut (weißt schon, die aus
Alurundrohr mit Unterzügen und twinshock, aber die ist ja größer als der ganze
SR Rahmen...)
Da wirst du wohl was basteln müssen...
Gruß
Sven
hi sven,
geht doch unterschwellige botschaften aus smilys kann ich schwer rauslesen 
ja das hauptproblem ist denke ich das für viel traktion die aktuellen schwingen wirklich extrem lang sind siehe r1 r6 baureihe wo schon die getriebewellen übereinandergelegt wurden nur um eine noch längere schwinge verbauen zu können...
bleibt eigentlich nur die möglichkeit entweder die vorhandene xt 600 schwinge beim monoshock weiter auszufräsen und noch ein paar gramm zu haschen .... oder eine schwinge selber zu schweissen was eventuell schon besser wäre schon allein wenn man an die serienmäßigen schweissnähte denkt 
...
hi hansgarmlos,
Die Zephyr Schwinge hat ja leider exenterverstellung wovon ich nicht allzuviel halte obwohl 3.1kg schon eine gute ansage für eine serienschwinge sind mit titan radachse und den besagten schwingenlagern sollte da auch einiges gehen
greetz rene
ZitatOriginal von Rene
besser als leute die nur smileys posten gelle sven ? ;).
Na weil er meine top segrete alu schwinge kennt
l.g.
christian
du und alu christian ? das ist doch viiiielll zu leicht
Hihi, volltreffer!
Aber es wird Zeit, dass ich meine Ikea-Schwinge in Angriff nehme. 50x25x1er Kastenrohr und ein ø50x1er Curry-Tischbein als Achsrohr 
Gruss
Hans
Pchhhht !
Verrät sowas doch nicht einfach so in fremden Foren !
jeanjean
ZitatOriginal von jeanjean
Pchhhht !
Verrät sowas doch nicht einfach so in fremden Foren !
jeanjean
lol wenns geheim bleiben soll schreibt man sowas auch net in ein forum 
mfg rene
außerdem iss wuascht weils schon weg sind
l.g.
christian
Ja, der Sepp hat auch so eine.
Die KLX Schwinge ist extrem leicht, superstabil und läßt sich relativ leicht
in den Yamaha-Rahmen einpassen.
Nachteil: sie ist noch länger als die XT600 Schwinge und es gibt sie nicht an jeder Ecke. Kürzen wäre recht aufwendig und würde die ganze Geometrie
der Hinterradfederung ändern.
Meiner Meinung nach ein sehr(!) schickes Teil für die offroad-Fraktion...
Gruß
Sven
P.S.: die 3,1kg für die Zephyr-Schwinge sind doch prima!
Suche seit ewigkeiten im Netz aber finde keine 100%igen…
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
