Kette rasselt furchtbar

Antriebsritzel gelockert?
Kettenschutz lose oder verbogen?
Nylonrolle (Schwingenschutz) zerfleddert?

Grüßle,
Mike McBike

Oder einfach die Kette zu lang?

Kettenspannung einstellen.

Die Rolle ist auf der linken Schwingenseite einfach aufgesteckt und verhindert den direkten Kontakt der Kette mit der Hinterradschwinge.
Das ist nur 'ne einfache Kunststoffrolle...
Ritzelabdeckung muss abgeschraubt werden (drei Schrauben), um das Ritzel kontrollieren zu können.
Schutzblech kann dranbleiben, vielleicht ist nur die Aufnahme verbogen, die in der Nähe der Schwingenachse ist, einfach mal aufbocken und das Hinterrad mit der Hand drehen...

Grüßle,
Mike McBike

Zitat

Original von Mondspeer
Danke für die Hinweise.

Kettenspannung habe ich auch als erstes reguliert.

Stimmt jetzt, rasselt aber immer noch.

Hast Du nach dem Kettenspannen auch geprüft, ob die Kette bei jeder Positionierung die selbe Spannun hat (der Durchhang sollte in jeder Stellung des Hinterrades gleich sein)
Dazu den Hobel mal aufbocken, Hinterrad drehen und ca in der Mitte des unteren Kettentrums den Durchhang prüfen, während Du dabei weiterdrehst.

ich tippe da mal auf äußerst unregelmäßig gelängte (also verschlissene) Kette.

wie hast Du denn die Kette auch Verschleiß geprüft?

ich mach´das so:
Kette auf vorgeschriebene Spannung (ca 4 cm Durchhang in der Mitte des unteren Kettentrums) bringen, dann am Kettenblatt (bei der 3-Uhr-stellung) die Kette an einem Rollenniet anpacken und vom Kettenblatt abheben.
Wenn sich dabei mehr als nur die 2 unmittelbar benachbarten Rollen vom Kettenblatt abheben lassen, dann ist eindeutig zu viel "Luft" in der Kette und sie sollte erneuert werden.
(Dabei sollte man auch gleich Kettenblatt und Ritzel tauschen - also ´nen kompletten Kettensatz montieren, denn sonst ist die neue Kette auch bald im Eimer, wenn sie auf ´nem ausgelutschten Kettenblatt aufgezogen wird)

Aber evtl. rattert Deine Kette ja wirklich nur an einem nicht korrekt befestigten Kettenschutz entlang.

Das habe ich nicht ganz verstanden:
Du hast die Kette nachgezogen (was etwas Aufwand bereitet, weil Achsmutter lockern, Bremsmomentabstützung lockern, die Spannung beim Anziehen kontrollieren, dann alles wieder festziehen), aber nicht die drei Schräubchen abgemacht, um den Ritzeldeckel abzunehmen und nachzusehen, wie es darunter aussieht?

ja schraub mal unbedingt die ritzelabdeckung ab - und kontrollier die mutter - da war bei mir das gewinde ausgerissen!

Vielleicht haste auch nur die Spur nicht richtig eingestellt nach dem Reifenwechsel??

Zitat

Original von Mondspeer
Hat ja auch ca. 6 Wochen gehalten.

Mal schauen.

hmmmmm, .....wenn Du innerhalb dieser 6 Wochen allerdings 6000 km runtergeschrubbert hast, so hat die Kette ein Recht darauf, sich ´n bissi zu dehnen.

Zitat

Original von Mondspeer
Ich werde also das Rad ausbauen müssen, um den Kettenschutz zu kontrollieren? Hm .. nicht sehr wartungsfreundlich.

Kontrollieren kannst Du das auch ohne Ausbau des Hinterrads, nur das anziehen der vorderen Befestigungsschraube des Kettenschutz ist einfacher wenn das Hinterrad demontiert wurde.

Have A Nice Day
Torsten

Da kommt man auch so ran...

Bei überwiegender Solofahrt ist allerdings ein Kettenschutz überflüssig, evtl-e Beifahrer können ja die Hose inne Socken stecken (meine müssen das auch, wenn sie sich beschwerern, können sie ja stattdessen wandern...).

Also ab mit dem Ballast!

Zitat

Original von DC
Bei überwiegender Solofahrt ist allerdings ein Kettenschutz überflüssig...

Da gibt es noch anzumerken das der Tuev das gerne sieht wenn es keine Solomaschine ist.

Have A Nice Day
Torsten

Ja klar, der find das wichtig, ich habe auch einen Kettenschutz. In der Tüffkiste.

Mit den Hosenbeinen in den Socken halt ich das aber auch ohne nicht für gefährlich und wer mit mir fährt, weiß, worauf er sich einläßt und daß das verboten ist.