Neuer Stoff?

Ob es so wirkungsvoll wie geordnete Luft oder ein enterdeter Ständer ist, das wage ich zu bezweifeln...

Ich find, dass man 100 oktan nur nehmen sollte wenns das auch wirklich braucht, also bei verdichtungen über 10.5:1

Gruss
Hans

Mein' ich auch.

Wenn die Kiste mit 95 Oktan perfekt laeuft, was bringt dann ein Haufen Geld fuer unnoetige Additive im Sprit? Spuerbare Mehrleistung oder weniger Verbrauch wohl kaum, eher Probleme, oder?

Bessere Verwendung fuer die Kohle: lustige Additive in selbstgedrehten Kippen...

Wenn man heute in einen modernen Motor der mit modernem Normalbenzin gefüttert wurde und der keinen nennenswerten Ölverbrauch hat, reinschaut, dann findet man bemerkenswert wenig rückstände, eigentlich gar keine.
Unsere technologisch alte Gurke hat dank Luftkühlung, ungünstiger Brennraumform und nicht geregelter Gemischbildung meistens genug Grund Rückstände zu bilden, da hilft der beste Sprit nix...

Gruss
Hans

100 Oktan wird seit Jahrzehnten bereits als "Flugbenzin" in der Luftfahrt für Kolbentriebwerke verwendet. Der "Brennwert" sinkt übrigens mit steigender Oktanzahl, also mehr Leistung durch den Sprit allein ist Aberglaube.
Der Sinn in der Luftfahrt lag in der Klopffestigkeit für die technisch uralten Amitreiblinge und in der geringeren Blasenbildung im Sprit bei unterschiedlichen Flughöhen.
Heute ist für viele modernere Motoren auch das in der Luftfahrt "Mogas" genannte "Autobenzin" zugelassen.
Den Shellsaft könnt ihr euch sparen oder aber auch darauf schwören...
Ich persönlich stehe ja seit kurzem total auf geordnete Luft...

Auf dieses Thema hatte ich schon gewartet.....

Ohne Klopfsensor bringt das alles überhaupt nichts, und mir ist biher keine SR bekannt die soetwas hat...

Ich hatte früher schon einmal gepostet das meine SR mit dem "Vorgänger" richtig Schwierigkeiten hatte. Mein High Tec Turbo Benziner Passat liebt das Zeug allerdings.

Lustig finde ich übrigens das Shell mit Michael Schuhmacher und Ferrari wirbt, dabei darf in der Formel 1 nur mit max. 98 Okton gefahren werden....

Die Nachwuschs Schummis und unsere vierzylindigen "Biker" Freunde werden aber bestimmt am Stammtisch schwören das Ihre Kisten jetzt 20km/h schneller laufen.

Hey, Vorsicht!

Natürlich läuft meine 4-zylindrige GPZ900R 20 km/h schneller als meine SR.

Das muß daran liegen, daß ich jeden morgen den Vergaser auspendele - mit einem 20w50-Amethyst.

Is schon wieder Karneval? Gruß, Frank.

Seine Berechtigung hat der Sprit natürlich in hoch verdichteten Motoren wie z.B. so Joghurtbecher wie Hayabusa : Die hat soweit ich weiss serienmäßig 13,5:1. Das geht nur mit ziemlich dynamischer Klopfpunktregelei und so elektronischem getrickse, sonst klopft und klingelt die sich die Seele aus dem Leib, sprich den Kolben aus dem Zylinder. Laufen tut sie darum auch mit Normalbenzin, aber mehr Leistung hat sie mit viel Oktan.

Gruss
Hans

PS: Die http://www.bpes.de -seite ist prima, nicht wahr?

Hallo Zusammen!
Zunächst einmal:

Soll das wieder eine diese völlig sinnlosen Diskussionen werden bei denen man schön Threads ins Forum Posten kann um seine Posting-Zahlen ins unermesslich Sinnlose zu treiben?

Mal ne ernstgemeinte Frage:
Da es die 100 Oken Suppe seit ewigkeiten gibt um Flieger in die Luft zu jagen kann es ja nu mal nicht die Revolution sein!!!

Und unsere SR's in dem Zusammenhang zu erwähnen ist ja auch nur wieder nen Brüller, der seiner offensichtlichen Lächerlichkeit nicht entbehrt!

Die SR hat noch nie, und wird auch nie dieses Gesudel brauchen! Wir reden von 25 Jahren alter Motortechnik!

Und wenn der "Eintopf" die ersten 25 Jahre ohne irgend ein High-Tec-flieg zum Mars-Wunder-Treibstoff überlebt hat, dann packt er es die nächsten 25 Jahre genauso!

In diesem Sinne schöne Grüsse!

AYGOR

P.S.:Und das ist das absolut letzte Mal, das ich in irgendeiner Form "Tippenergie" für Themen wie Wundersprit, Aditiv-Suppe, oder high-tec-Schmierpampe für den Motor verschwende!

Da freu ich mich, AYGOR! Dann bleibt ja mehr Platz für uns Idioten, die nicht so schlau sind und sich erst mal zu Neuigkeiten austauschen müssen.

Schlage vor, einen Zensor einzuführen, der alle Themen zu xxx, neuen Wunderprodukten, Diskussionen zu bereits in der Vergangenheit geführten Themen, Anfragen von Anfängern (sind ja auch immer die gleichen), usw. wegstreicht. Dann wird das hier auch alles wesentlich übersichtlicher und man muss sich nicht mehr durch soviele Themen durcharbeiten.

Besser wäre es wenn wir an der FAQ mitarbeiten.
Dann reicht es auf diese zu verweisen.

Zitat

Original von Squirrel
Besser wäre es wenn wir an der FAQ mitarbeiten.

Tut euch nur keinen Zwang an, schreibt einfach irgendwas zu irgendeinem Thema was euch am Herzen liegt und lasst es mir zukommen.

Z.B. Squirrel könnte sich über Xx auslassen, Harald über Schraubverbindungen u.s.w.

So denn, an die Arbeit Leute!

Grüße, Marc

ich werde mich NICHT über öl auslassen
den teufel werde ich tun

füllt doch rein was ihr wollt - der sr scheint es völlig egal zu sein was man reinfüllt, sogar mit ausgerichteten molekülen im öl fährt sie

(dieser text darf 1:1 in die faq übernommen werden).

(ich verwende übrigens ein XX welches KEINER vorgeschlagen hatte - und auch das verkraftet die sr bisher ganz gut).

(nein ich schreibe NICHT was es ist )

(ja ich habe beliebige andere pampe nachgekippt und der motor ist nicht explodiert).

Gleich kriegen bestimmt welche einen Herzinfarkt. Dann erledigt sich das Thema mit der Zensur von ganz allein ...