Kein Warmstart mehr möglich

Zitat

Original von biggi22
der Tank ist vom Winter noch randvoll

Biggi

dann tausch mal den spritt aus

Hey Biggi,
ich hör´ zum ersten Mal, dass jemand Autopilot in den LuFi gesprüht hat.
Du meintest wohl Startpilot, gelle
Berichte dem XT-Schrauber auf jeden Fall von den LiMa-Hinweisen, die hier gekommen sind, denn die XT hat ne gänzlich andere LiMa als die SR!
Viel Erfolg wünscht
Nobby

Zitat

Original von Max Power

dann tausch mal den spritt aus

warum?

da kann sich evtl etwas wasser abgesetzt haben, aber das kannst du mit spiritus binden.

gruß ruffus

Einfach köstlich, dieser Fred. Biggi22 (die ja die SR seit 22 Jahren hat) stellt wirklich ganz süße Fragen .

(Jaja, MikeMcBike, mein Beitrag ist einfach nur peinlich.)

hallo biggi,

meine frage nach dem "warum", resultierend aus der antwort vom max, bezog sich auf das ablassen des benzin an sich. die gase aus dem benzin verflüchtigen sich zwar und die zündwilligkeit läßt etwas nach aber das macht einem höher verdichteten motor nichts aus. bei rasenmähermotoren, mit kompressionsfreigabe beim starten, ist das etwas andees.

ich hatte schonmal probleme damit,dass die maschine nicht mit altem sprit anspringen wollte.mir ist später eingefallen,dass das beim kaltstart war.das problem ließ sich mit neuem benzin beheben.

Membrane kannste einzeln bestellen, aber wozu, wennde eh alle tauschen willst...???
Klick mal auf den Sposor rechts oben (KEDO), da bekommste die und hast ne Preisübersicht..
CDI kannste auch testen, mein Tip wäre aber die IG anzuschreiben und eine zum Test zu leihen...
Lima kann neu gewickelt werden, mess die aber erstmal, ob die das Problem ist.. Falls ja, such hier im Forum nach "Lüdeking".. die wickeln die neu für nen guten Preis...
Such auch mal nach "hauni seuche".. Vielleicht passen bei Dir Lima und Rotor auch nicht zusammen...

Moin,
Repariere den Vergaser und bau dir keine unnötigen Fehler ein!
Wenn der vergaser bei Pri überläuft, tut er das bei laufendem Motor auch. Allein dadurch springt das Ding schon nicht mehr gescheit an und läuft gnadenlos zu fett.
Dieses "probier mal das und das" und "tausch das mal testweise aus" bringt doch nur mehr mögliche Fehler ohne das der eigendliche fehler behoben wird . Siehe Thoeny beim Bergisch Land treffen.....Da wurde eine Lima mit defekter Pick up eingebaut , und neue Fehler und neue Probleme! Aber keine Lösung weil der eigendliche Fehler nicht erkannt wurde....

Keyster-Membranset gibt es günstig in der Bucht von Motorradbay.
Soll taugen.

Zitat

Original von Dieselross
Da wurde eine Lima mit defekter Pick up eingebaut , und neue Fehler und neue Probleme! Aber keine Lösung weil der eigendliche Fehler nicht erkannt wurde....

Erkannt wurde der Fehler... sogar bevor die "neue" Lima reinkam.

Moin,
@Mops,
Wer hat den Fehler denn entdeckt und es niemandem erzählt?
Und warum wurde alles andere getauscht, Kabel durchschnitten und überbrückt sowie eine CDI durch "Fremdbestromen" durch die Batterie gekillt?
Weil den Leute langweilig war?
Wenn ein eindeutiger Fehler feststeht und auch die Ursache klar geworden ist, sind solch "umfassende" Arbeiten doch eher überfllüssig oder?

Als die "neue" Lima schon da war (bin selbt erst kurz zuvor aufgeschlagen) hatte ich die "defekte" Lima von Thöny in der Hand. Sie wollte sie ja zum neu Wickeln geben. Ich hab sie mir angeschaut und zu ihr gesagt: "Wenn du sie neu wickeln lässt, würde ich an deiner Stelle das Kabel auch flicken lassen. Es ist fast durch."

Da ich ja nicht wusst, was vorher Ambach war und was alles geprüft wurde, bin ich halt davon ausgegangen, dass alles so seine Richtigkeit hat.
Aber basteln macht ja bekanntlich Spaß

Moin,
Ja, Spass hatten die meisten.
Vor allem die jenigen die nicht am arbeiten waren....