Ein alter Sack aus dem Westerwald

Servus!
Auf jeden Fall eine sehr gute Entscheidung, sich erst ´mal hier einzulesen, bevor Du Dir eine für Dich passende SR suchst. So sparst Du Dir unnötigen Streß und Ärger wegen Fehlentscheidungen.

Du bist nicht der einzige, der lange Zeit gar nicht mehr Moped gefahren ist (das hat aber wohl bei jedem andere Gründe gehabt) und sich dann nicht auf eine Plastik-Eierfeile setzen will, sondern sich für eine gemütliche und klangmäßig und optisch ansprechende SR setzen will.

Jahrgang 61 und dann zählst du dich schon zu den alten Säcken

Bin auch Jahrgang 61 und hab mir vor gut einem Jahr nach langer Motorradpause ne SR gekauft. Fühle mich seit dem viel junger

Inzwischen hab ich ne zweite in der Garage als Ersatzteillager und wenn es Frühjahr wird, will ich mal anfangen, das Teil auseinander zu nehmen, um auch mal wieder ein Feeling fürs Schrauben zu bekommen.

Die erste Maschine kaufte ich für 800 €, hatte 27000 km und war echt gut in Schuss. Bin so etwa viertausend Kilometer gefahren bisher und sie hat mich nicht im Stich gelassen.

Die zweite SR hatte ich für nen Fuffi - nach guter Beratung hier im Forum - gekriegt. Die fährt aber, wie gesagt, (noch) nicht.

Ich kann dir ne SR nur empfehlen. Komm übringens aus dem Taunus, also nicht weit vom Westerwald

Moin!

Wegen der roten Teile:

In der Bucht gibt es grad ein Angebot über Seitenteile und einen Tank
in rot, schau mal.
Ich befürchte aber das das nicht das richtige Baujahr ist.

Gruß
Heiko

Herzlich willkommen hier, wo es auch noch mehr alte Säcke gibt (ego) , und Glückwunsch zu Deiner Wahl (siehe Bild). Scheint ne 79er zu sein, oder? Hab´mir auch eine als 2. zugelegt, ist ruckzuck zu meinem Lieblings-Mopped aufgestiegen.

Und zum Alter ist zu sagen: "jeder ist so jung wie er ..."

Also, viel Spaß damit, auch beim Schrauben und immer eine Handbreit Platz zwischen Dir und dem Asphalt.

Hier wirst Du immer Lösungen für die Wehweh´chen Deiner SR finden.

Gußräder: find ich cool

Dirk

P.S. Deine erste große Ausfahrt könnte Dich vielleicht ins südliche Niedersachsen führen, so zwischen 5. und 7. September. Auf der Stolle in Dahlenrode gibt´s Party der IG Kassel

mooooooomentchen mal! Ich bin zwar ein klitzekleines bißchen jünger (Bj. 72), aber a). kann man den Jahrgang 61 nun wahrhaftig nicht zum alten Eisen zählen und b). verzeichne ich in letzter Zeit (völlig zu recht!) bei reichlich Führerschein-Neulingen den Hang zu bewährter, guter Technik, wie sie eben die SR bietet! Ich glaube, wer heutzutage (als Hersteller) den gleichen Schritt macht wie seinerzeit Yamaha mit der SR, der beschert seinem Unternehmen einen goldenen Schritt!

Und wenn ich mir heute anschaue, wie neidig die Blicke der ach so dollen Streetfighter-Kids zu meiner (leicht inkontinenten) SR wandern... so glaube ich liege ich mit dieser Prognose gar nicht so falsch. V/max ist was schönes, wenn man drauf steht... aber wen juckt das tatsächlich, hmm?

Also, Glückwunsch zu deiner Entscheidung, hast ne dolle Mopete! Und auch wenn die Schrauberei manchmal etwas nervenaufreibend sein mag, sie lohnt sich auf jeden Fall und entschädigt dich mehr als gebührend!

Die linke zum Gruße

Nobby

Nur restaurieren die sr,nicht Umbauen,dann besitzt Du ein schätzchen! - chrille

Zitat

Original von rosemaster
...und mögliche Schwachstellen ...

Gibbet nich...

Gruß gg

Moin!

Das mit dem Lack ist sicher kein Problem.

Restaurieren ist sicher nicht das Schlechteste, aber nicht ganz billig, meistens.
Und das Aussehen ist sowieso "jeder nach seinem Gusto".

Die Speichenräder kannst auch verbauen, die späteren SR hatten die ja auch.
Find ich auch schöner als die anderen Räder, aber das ist Geschmackssache.

Gruß
Heiko

Zitat

Original von Tidirium
Die Speichenräder kannst auch verbauen, die späteren SR hatten die ja auch.

Nicht nur. Die Speichenräder waren von vornherein Serie; für die Gußräder, die etwas später kamen, mußte man einen Aufpreis zahlen.

Man lernt nie aus!

Gruß
Heiko

Du hast da eine, nach meiner Meinung, wirklich schöne Ausführung der SR.
Maßvoll (!) überarbeiten (Technik überholen, optische Mängel wie z. B. Krümmer und Sitzbank durch neue (oder sehr gut erhaltene) Originalteile beseitigen), und dabei möglichst viel vom Originalmotorrad bewahren.

Zum Umbauen gibt es genug andere, weniger gut erhaltene Maschinen aus der Zeit.

Michael

Yep, bloß nicht wild umbauen! Das ist eine sehr gute Basis für eine Erhaltung im Originalzustand.

Wenn du wirlklich umbauen willst, kauf dir lieber für ein paar hundert Euro eine schon verschandelte. Sowas wie du jetzt hast, ist schon eher selten und zu schade dafür.

hallo frank,
pflege mir meine kleene nur ja immer gut.
bekomme immer ganz feuchte augen wenn ich an der kahlen stelle unterm carport vorbei komme.
so zuverlässig, wie sie mich durch den ganzen winter begleitet hat, hat sie sich das nämlich verdient.
liebe grüsse in den westerwald.
manfred

Ich find die 79er auch mit Gußrädern schön.
Nur die 78er gab es noch nicht mit Guß.
Ab 84 waren dann wieder alle mit Speichen ausgestattet.
Ab 88 gab es dann wahlweise Scheibe oder Trommel
Ab 92 nur noch Trommel

http://www.sr-xt500.de/1979.htm

Edit: nach Info von Hetzer überarbeitet

Zitat

Original von Displex
später nur noch Trommel

Ab 92.