Zündspulen Zündkerzenstecker an SR...?

Ups... echt... ich hab zumindest für die GSXRs hier und da CDIs gefunden... wie Fachkundig der Verkäufer war, weiss ich allerdings nicht... Wie kommts dann zu der Anleitung mit dem Durchmessen? Und würde man, wenn die Endstufe da schon drin steckt nicht einen mehr als 2 Drähte brauchen?

CDI-Endstufe bau ich grad als erstes Versuchsmuster, Kopfweh macht mir noch ein bisschen der Spannungswandler. Der muss ja auch bei höchstdrehzahl den Kondensator noch ausreichen voll bekommen.

005rs Dein Huddel als Versuchskarnickel?
Hiha: Hab jetzt wohl doch Bedarf...

Also doch ne Transi-Zündung bauen...

Zitat

Original von Kiwa
Ups... echt... ich hab zumindest für die GSXRs hier und da CDIs gefunden... wie Fachkundig der Verkäufer war, weiss ich allerdings nicht.........

Weißt Du eigentlich, wieviele verschieden GSXR Modelle es bis heute gibt...........
......die erste gabs schon `85.........

Ja, das wirst Du wohl müssen, denn auf dem Foto kann man nicht erkennen, was drin ist.
Mittlerweile weiss ich, dass es auch ZüSpuStecker gibt, die KEINE Leistungselektronik drin haben. Intensives mehrminütiges Studium der BERU-Literatur hat mich drauf gebracht.
Die ist allerdings nicht detailliert genug, um mehr als das herauszufinden.
Das wird Gebastel. Allerdings werd ich nicht anfangen, mir FZR-oder sonstwas Literatur zusammenzusuchen, oder entsprechende Foren zu besurfen...
Gruß
Hans

Zitat

Außerdem hat es sicherlich schon Vorteile wenn jeder Zylinder seine eigens Spule hat........das erhöht bestimmt die zur Verfügung stehende Zündernergie.

jenau!
endlich jedem SR Zylinder die eigene spule

...

ich weiß zufällig, daß der suzuki burgman an650 und auch die mz 1000 mit solchen kerzen-spulen-steckern bestückt sind. eventuell kriegst du von diesen maschinen einen schaltplan ?

hmmmm......
wenn die Originalzündspule der SR nicht defekt sein sollte und sowieso eine Ersatzlösung gesucht wird, dann erschließt sich mir offengestanden nicht so recht der Sinn der ganzen Aktion mit dem "Zündspulenstecker", der vermutlich mechanisch eh nur Probleme bereiten wird - selbst falls es gelingen sollte, diesen elektrisch in die Gänge zu bekommen.

Oder die Aktion läuft unter dem Motto "Jugend forscht"?!?

Wenn der also keine Elektronik drin hat, und einen Primärwiderstand von ca. 1,5 Ohm, dann kannst Du ihn an der CDI probieren, und er sollte funktionieren.

Gruß
Hans

die industrie setzt nicht ohne grund zunehmend auf diese stecker.

der vorteil ist daß man bis zum kerzenstecker keine hochspannungsverkabelung mehr hat.

nachteil kann u.a. das gewicht sein (beim burgman rutschen die dinger gerne mal ab; nur - bei ´ner sr500 ist das schnell wieder gerichtet, beim plastikschaf hingegen erfordert daß deutlich mehr aufwand).

ich habe leider keine ahnung mit welcher spannung die originale sr500-zündspule wegen der etwas exotischen zündanlage der maschine angesteuert wird.

die meisten maschinen haben aber eine simple 12v-batteriezündung, d.h. ich würde vermuten daß die stecker einfach mit 12v zum zündzeitpunkt angesteuert werden und fertig.

das ließe sich einfach ausprobieren mit einer zündkerze, etwas drahtverhau und einer 12-v-batterie. kontakt zu, kontakt auf: funkt es, ist dieser part klar.

dann gehts weiter - hat die sr500 12v primär oder nicht ? einfach mal ausmessen bei laufendem motor mit multimeter, aber so auf verdacht würde ich mal annehmen daß yam da ein paar hundert volt anlegt ...
als meßbereich zunächst groß genug wählen.

wenn die primärspannung 12v hat (vielleicht kann jemand im forum da genaueres sagen) ist der umbau sicher einfach: die 12v einfach nicht mehr an die originalspule, sondern an den neuen stecker leiten und fertig.

ansonsten wirds aber aufwendig, z.b. umrüstung auf die kedo-batteriezündanlage ....

Zitat

Original von Squirrelich habe leider keine ahnung mit welcher spannung die originale sr500-zündspule wegen der etwas exotischen zündanlage der maschine angesteuert wird.

ca. 200V, garnicht exotisch, einfach nur CDI.

Zitat

die meisten maschinen haben aber eine simple 12v-batteriezündung, d.h. ich würde vermuten daß die stecker einfach mit 12v zum zündzeitpunkt angesteuert werden und fertig.

Das stimmt bei Japanmopeds aber nicht. Bis in die '90er Jahre hatten die alle CDI, darüber Transistorzündungen, weils für digitale Steuerungen einfacher ist.

Zitat

das ließe sich einfach ausprobieren mit einer zündkerze, etwas drahtverhau und einer 12-v-batterie. kontakt zu, kontakt auf: funkt es, ist dieser part klar.

Lies doch mal, was ich auf dieser Seite ganz oben geschrieben hab.
Den Angaben die der Herr 005 weiter oben geschrieben hat
"Primary coil resistance 1.19 ~ 1.61 Ohm at 20 °C (68 °F) ----"
und
"Ignition system:
Ignition system type: Transistorized coil ignition (digital) ----"
entnehme ich, dass es sich um eine Transistorzündung handelt, der Spulenwiderstand ca. 1,5 Ohm beträgt, und wohl keine Leistungselektronik im Spulenstecker mit drin ist, weil man sonst wohl keinen Spulen-Primärwiderstand angeben würde.
1,5Ohm sind für die CDI kein Problem, aber 200V möglicherweise für den Spulenstecker.
Da der Entladungsimpuls aber sehr kurz ist, könnte es trotzdem klappen. ICH würde es riskieren. Was ich NICHT riskieren würde: Sie mit Unterbrecher und 12V ohne Vorwiderstand zu betreiben. Ich glaube nicht, dass sie den 10A lang gewachsen wäre.

Gruß
Hans

JA Probiers aus, müsste gehen,.... wie gut... keine Ahnung...
Nur der ohmsche Widerstand ist nicht unbedingt so aussagekräftig, da hier nur Drahtlänge und Querschnitt der einzelnen Wicklungen eingehen.
Beim Übertragungsfaktor ist aber das Verhältnis der Windungen primär zu sekundär interessant.
@Hans: Die Transistoren sind angekommen, dann kanns ja losgehen

Alte Elektrikerregel: Rot ist Schwarz und Plus ist Minus.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
Alte Elektrikerregel: Rot ist Schwarz und Plus ist Minus.

Gruß
Hans

ja, und reden ist schweigen, silber ist gold <abduck>