Absenkung der Reglerspannung auf ein für Gelakkus verträgliches Maß

Feine Sache das. Aber nicht, dass du das Ding wieder andere Vermarkten lässt...

Es mag sein, dass ich beim überfliegen grad nicht alles geistig erfasst habe, aber irgendwie hab ich den Eindruck, dass hier was gebaut wird, das nur oberhalb einer bestimmten, aber individuellen Motordrehzahl funktioniert und Sapnnungsabfälle durch Beleuchtung und ggf.weitere Verbraucher nicht berücksichtigt...

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Original von guckie
von Fremderregung wird m.W. gesprochen, wenn eine separate Erregerwicklung vorhanden ist. Ist allerdings bei der SR nicht der Fall, dazu müssen die Magnete im Rotor herhalten.

Die "braune" Leitung ist sozusagen die "Sensorleitung" des Reglers.
Über diese "ermittelt" er die Bordnetzspannung und regelt diese entsprechend rauf oder runter (indem er überschüssige Ladeenergie "verbrät", sobald die im Regler über die Z-Diode festgelegte Ladeschlußspannung des Akkus erreicht ist)

Hab am Wochenende den Regler/Gleichrichter einer Kawasaki KLX Enduro an einem SR-Motor betrieben über 750 km.

Beim Einbau regelte das Ding auf 13,98 Volt, zuverlässig.

Hat nur 5 Anschlüsse (3 Phasen, minus und plus) - die braune Reglerleitung kann man sich somit schenken.

Funktioniert klaglos.

Falls Ihr mal sowas günstig wo bekommen könnt - sollte Bleigelfähigkeit haben (ich habe einen klassischen Nassakku dran betrieben).

Gryße!
Andreas, der motorang

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Original von guckie
Das letzte Posting oben lässt sich leider nicht mehr editieren...
deshalb hier noch ein Nachsatz:
Dieser Akku verrichtet mittlerweile seit Sommer 2009 klaglos seinen Dienst. ....mit vorgeschalteten antiparallelen Dioden (bestehend aus 2 Dioden in einem Gleichrichter-Gehäuse)

wozu der ganze Aufwand?
Ich habe meinen Sonnenschein-Gelakku mit 3,5 AH seit 8 Jahren drin und er hatte letztes Jahr gemessene 3,2 Ah.

Moderne Gelakkus sollen mit 14,4 - 14,9 Volt zyklisch geladen werden.
Sagt Sonnenschein/Exide bzw. auf Panasonic-Akkus stehts sogar drauf.
Allerdings für max. 12 Stunden am Stück (wer fährt so lange?) und dann auf 13,8 reduzieren.

Nur so werden die wirklich voll und halten lange.
Da ich seit langem beruflich damit viel zu tun habe kann ich das aus praktischer Erfahrung bestätigen. Ladespannungen (zyklisch) unter 14,2 v sind auf dauer schädlich für den Akku, er wird nur zu ca. 70 % voll.
Moderne Ladegeräte mit 3-Stufen-Ladung I U1 U2 erhöhen die Lebensdauer und Kapazität beträchtlich, und diese laden alle in der 2. Ladestufe mit 14,6-14,9 Volt.
Meine SR liefert ca. 14,5 - 15 V, also perfekt!

Probleme machen nur billige No-Name Akkus, die Zellen sind schlecht selektiert und die Gasabdichtung mangelhaft. Die schlechteste Zelle fängt an zu kochen und vertrocknet nach kurzer Zeit.

Daher Markenware kaufen, einbauen und alle 10 Jahre prüfen.

Gruß, Stefan