Wie konnte das passieren??? Ritzel ab...

das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, wie sich die Mutter trotz Sicherungsblech lösen soll

Entweder Ritzel falsch rum montiert oder falsches Ritzel (ohne Hohlsteg) montiert.

p.s.: "mit fast 180 über die Autobahn"

Ich habe gelesen, daß manche Zubehörritzel nicht genau gefertigt sind und sich auf der Welle bewegen. Das kann auf Dauer trotz Sicherungsblech zum Lösen der Schraube führen.
Ich habe den Ritzeldeckel mit einem großen Loch versehen und die Ritzelverschraubung markiert.

Grüße

ich hab schon eine radial durchgerissene ritzelmutter gesehn. da hatte es wohl jemand mal mit dem schlagschrauber zu gut gemeint, und einen harriss gesetzt. wenn sowas passiert, hilft weder loctite noch neues blech....

hey chirs,

also mir hats mal das gewinde der mutter zerbröselt... aber habs glücklicherweise auch schnell gemerkt (allerdings damals noch auf der xt)

mfg

da Kine

http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=5588

Gryße!
Andreas, der motorang

Also...

Christoper... nochmal richtig Glück gehabt...

Ist mir Gottseidank noch nicht passiert...

Gryzi...

Bei mir war auch ´mal die Mutter trotz Sicherungsblech locker.
Ich hatte zwar nicht darauf geachtet; doch ich vermute, daß ein Nicht-Einspuren der Blechverzahnung die Ursache war, da es anders ja nicht möglich ist.

vielleicht bin ich ja doof, aber ich versteh das nicht:

Zitat

Original von Christopher
Als ich bei der Ausfahrt am Sonntag zum Tanken rausfuhr (GottseiDank!!!) musste ich feststellen, dass mir mein Baby schon fast sein komplettes Öl vor die Füße bzw auf die Straße gepieselt hatte... Die Ursache des massiven Ölverlusts war, dass ich die Schraube, die das Ritzel hält, verloren hatte. Trotz Sicherungs-Umbiegeblech und vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment!!!! Dadurch ist das Ritzel und die dahinter liegende Buchse nach außen gewandert und somit den Weg für´s schwarze Gold frei gemacht...

wie kann denn ein verlorenes ritzel zu ölverlust führen? was für eine buchse soll das sein, die es fertigbringt, ohne ritzel einfach zu verduften und den ölkreislauf zu unterbrechen?

lg, p

Also,
hinter dem Ritzel ist nicht nur die Abtriebswelle mit der Verzahnung, sondern darüber auch noch eine Hülse, auf welcher der Wellendichtring läuft. Und der sitzt dort weil er mit dem Ritzel gegen das Lager gehalten wird (und innen durch einen O-Ring).

Wenn das Ritzel fliegen geht, wandert auch diese Hülse raus, und das Öl sprudelt.

Wenns hinter dem Ritzel rausölt, ist es oft NICHT der Wellendichtring, sondern eben dieser O-Ring.

Schau einfach mal in Dein Bucheli.

Gryße!
Andreas, der motorang

Mein Ritzel war auch gesichert. Und zwar nicht irgendwie, sondern so:

[Blockierte Grafik: http://motorang.com/bucheli-projekt/pic/sr_ritzelsicherung.jpg]

Trotzdem hats die Mutter aufgedreht.

Ich nehme an, dass das wegen dem Schuleintritt meines Sohnes so ist.

Die Schule ist auf einem kleinen Berg. Aus Kickfaulheit lasse ich dort die SR immer bergab anlaufen anstatt zu kicken. Und das gibt jedesmal einen kleinen Ruck in Öffnungrichtung ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von herrpe
wie kann denn ein verlorenes ritzel zu ölverlust führen? was für eine buchse soll das sein, die es fertigbringt, ohne ritzel einfach zu verduften und den ölkreislauf zu unterbrechen?

Es ist so wie von motorang beschrieben.
Kannst Du ganz einfach testen: Mache ´mal, wenn Du das Ritzel abgebaut hast, den Motor an. Ohne draufgeschraubtes Ritzel macht sich das Oel aus Deinem Motor auf den Weg zur Straße ...

Die Getriebewellen sind hohl, durch sie fließt Oel. Dieses schmiert auch das Abtriebslager.
Ohne Druck der Hülse auf den O-Ring, der auf der Abtriebswelle sitzt, macht sich das Oel auf den Weg ins Freie.
Der Simmerring dichtet nur zur Hülse, aber nicht zur Welle.