Schnorchel raus = stottert, Schnorchel rein, alles gut.

Zitat

Original von Motte
Das einzige was Hilft, ist den Joke leicht (ca. 1cm) zu öffnen, dann ist gut.

Dadurch fettest du das Gemisch ja an, d.h. es ist zu mager.
Aber kann der Schnorchel das so stark beeinflussen?
Ich hab nie einen gehabt.
Die andern sind jetzt dran

mfG Steffen

rechtschraub-Edith

2. rechtschrEIb-Edith
Die neue deutsche Rechtschraubung ... ich habs heute drauf.

3. Edith: nochn Fehler.

Welches Baujahr hast Du ? bei den neueren Modellen aus den 90-ern ist ein dickwandiger Schnorchel verbaut. Wenn Du den wegläßt oder gegen einen dünnwandigen tauscht mußt du größer bedüsen, weil sie sonst zu mager wird. Das von Dir beschriebene Verhalten ist recht eindeutig für zu mager.
Bei meiner 93 mit Gleichdrücker habe ich Leerlauf und Hauptdüse eine Nummer grösser genommen und alles war gut.
Gruß
Robert

Also...

mach in die Unterdruck-Benzinhahnmembran ein Loch...
dann bekommt sie zusätzlich Sprit aus dem Unterdruckschlauch...
Das dürfte dein Problem langfristig lösen...

Gryzi...

Setz den Leuten nicht solche Flausen in den Kopf...

schlecht ist die Idee ja nicht. Dann nur noch ne geschraubte Schlauchklemme dran und fertig ist die "einstellbare Hauptdüse"

...und fertig ist die "einstellbare Hauptdüse"

Super Idee, das!

Gruß, Stefan

Zitat

Original von spacysteve
...und fertig ist die "einstellbare Hauptdüse"

Wo ist nur mein "nabsöfon"

Gryzi...

Zitat

Original von Motte
Habe gerade 2 Studnen die Suchergebnisse zu stottern durchgeackert und kapiere folgendes nicht:

Habe aus Gründen der Akkustik dern Schnorchel (das flache Ding, welches oben in den Lufikasten gesteckt ist) rausgebaut. Klingt super, leider fängt der Hobel nach 15 Minütiger fahrt an zu stottern, "sackt" in sich zusammen. Das einzige was Hilft, ist den Joke leicht (ca. 1cm) zu öffnen, dann ist gut.

Luft/Vergaser-etc. ist nicht mein Ding. Kriegt die SR zu viel Luft, liefert die Beschleunigerpumpe zu wenig Benzin oder was muss ich einstellen bevor ich eine grössere Hauptdüse einbaue?

Habe heute abend motorradkurs und habe den dämlichen Schnorchel nicht dabei

Wäre um kurze Hilfe - wenn möglich - dankbar!!!

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Wenn sie bei Volllast stottert, muss die Hauptdüse grösser werden, wenn bei Teillast ändere die Leerlaufdüse nach oben.
Wenn sie beim Beschleunigen stottert kontrolliere die Beschleunigerpumpe (Funktion und Menge grösser/kleiner).

Am Besten: bau den Schnorchel wieder ein, das bischen Sauggeräusch (hört ausser Dir eh niemand) rechtfertigt kaum den Einstellaufwand.

Gruss
Jens

naja, wenn Du aus 15 km/h beschleunigst ist die Drehzahl ja noch nicht besonders hoch, der Luftmengendurchsatz dürfte da noch nicht sehr beeinflusst sein, vielleicht aber das Druckverhältnis am Vergaser gerade so, dass das für Ärger reicht.
Ist ja offenbar so ein Gleichdrücker. Den kenn ich leider überhaupt nicht.
Mit Choke zu fahren ist so eine Sache, ich weiss nicht wie stark der anfettet. Generell ist es so, wenn das Gemisch sehr zu fett ist wird der Ölfilm schneller von der Zylinderwand heruntergewaschen. Schau einfach ob es hinten blau rauskommt, wenn ja - ohne Choke und maximal 15 km/h, ist eh sicherer.

Gruss
Jens

Zitat

Original von Motte
habe 300er Hauptdüse bereit, aber noch nicht eingesteckt.

Öhm... würd ich auch nicht...
ist bei dem BJ nicht eine 145er oder so orginal ?
die 300 ist für die 2J4/48T bis Ende der 80er...
VM34 und nicht BST... den du hast...

irgentwie und sowieso...

Gryzi...

Edith... 80er nicht 90er...

Zitat

Original von Motte
Habe Baujahr 96/97 -> habe 300er Hauptdüse bereit

Bei dem Baujahr ist serienmäßig ein Gleichdrücker drauf.
Hast Du den gegen einen alten Rundschieber ersetzt?
Wenn nicht, nützt Dir die 300er gar nichts, weil diese Größe für den Rundschieber gedacht ist. Für den Gleichdrücker sind das ganz andere Düsengrößen (und die Düse nicht mit Außensechskant, sondern mit Schlitz).

Edit: der Meister war schneller.

hallo,

dein gemisch ist komplett zu mager. besser wäre es, den schnorchel durch einen der früheren baujahre zu ersetzen statt ganz wegzulassen.

für jetzt: mit halb geöffnetem choke zu fahren ist nicht die feine englische, wäre aber vorübergehend ne lösung. das mit dem ölfilm ist egal, wenn der zusatz an sprit nicht übermäßig ist und das gemisch somit überhaupt erst nutzbar wird - also quasi genau richtig. also den choke schön in halboffener rastung belassen ...

für die zukunft: größere HD, größere LD und die nadel eine kerbe tiefer (wenn das überhaupt geht, hatte meinen gleichdrücker noch nie offen, jedenfalls käme sie damit höher...). am besten wärs natürlich, den (oder einen anderen) schnorchel wieder einzusetzen und zwecks sound ne bsm-tüte ranzupfriemeln. ist auch laut.

lg, p

ps: die originale HD ist bei den gleichdrückern ist eine 165er.

Zitat

Original von herrpe
und zwecks sound ne bsm-tüte ranzupfriemeln. ist auch laut.

Supertrapp 7 Scheiben ist subjetiv schöner laut...

Zitat

Original von herrpe
ps: die originale HD ist bei den gleichdrückern ist eine 165er.

Genau irgentwas mit 1 und 5 wars...

Gryzi...

Zitat

Original von Motte
Jahrgang 1990
welcher Gaser ist das

So einer wie auf dem Bild ist ein VM34...
da passt die 300er HD...

Gryzi...

rundschieber. 300er könnte helfen. hilft aber nur bei vollast. fahr mit halboffenem choke.

später größere düsen und nadel tiefer einhängen. was aber nicht heißt, dass es danach sofort super ist: du wirst lange testen müssen, welche kombination insgesamt am besten ist. das dauert. also lieber die mit-schnorchel-mit-anderer-tüte-variante.

lg, p

Zitat

Original von Motte
Hab als Joke nen langen "Hebel" und den weissen Warmstartknopf drunter...

Dann hast Du einen Rundschieber (VM34SS); da paßt dann die 300er HD.

Zitat

Original von herrpe
300er könnte helfen.

Die da ja eh schon orginal drin ist...
evtl mal die Düsen LL und HD einfach nur sauber machen (Druckluft)
also... zerlegen reinigen und alles wird gut...

P.S. Benzinfilter ist sicher verbaut...
und der Lufi nagelneu...
so wie alle Membranen... im Vergaser und Benzinhahn...
Zyndkerze natürlich auch...

Gryzi...