Bremszylinder

Wie gesagt, der passt auf jeden Fall. Auch laut Yamaha-Kataolg

CAP, RESERVOIR, SR500, 2J4
1J3-25852-01-00

CAP, RESERVOIR, XS650, 447
1J3-25852-01-00

OT: Wie ich schon sagte..."Obwohl - wer weiß in welches Regal Yamaha damals gegriffen hat. Irgendwie haben alle alten Yamahas teilweise gleiche DNA."
Ich kam nur drauf, weil ich 2 eigene 2J4 und eine weitere zum Vergleich habe. Alle mit 5/8" Aufdruck.

Hier der Verteiler: Falls es irgendjemanden interessieren sollte......

Zitat

Original von Matzi
Aber wenn der Bremskolben kleiner ist habe ich doch einen höheren
Bremsdruck bei gleicher Hebelkraft?
Das ist doch gut oder nicht?

Den größeren Kolben brauchst du, weil du beim Bremsen mehr Bremsflüssigkeit (mehr Volumen) pumpen musst wenn du zwei Bremszangen statt einer bewegen willst.
Gruß
B.

das ist richtig, aber die serienzylinder haben diesbezüglich einen overkill in bezug auf grösse.

wenn du bei der 2J4 auf 2 sättel gehst, hast du bei beibehaltung des serien HBZ einen etwas weicheren druckpunkt aber super dosierbarkeit.

ich und mehrere andere fahren bei nur einem (serien)sattel sogar einen 11 mm HBZ, was den gleichen effekt hat.

die grossen HBZ fühlen sich etwas hölzern an und mehr digital.

feste ziehen: bremst, nicht so fest ziehen: bremst nicht

Gruss Hans

So, grade habe ich nocheimal nachgeschaut:

SR: (78&83) "NISSIN 14" ist in meine Beiden eingegossen, wobei die "14" offensichtlich für den Guß gewechselt werden kann.
Das deutet darauf hin, daß die Gußnegative gleich sind.....

XS: (79) "NISSIN 11/16", =17,46mm. (Mit Stahlflex bis zum Verteiler, Druckpunkt sehr hart)

Der Behälter der XS ist 25mm hoch, der der SR jeweils 20mm.

Zitat

Original von SR-Heinz
Hallo SR-Treiber,
ich hab mir vor einiger Zeit einen 78er SR-Rahmen mit Doppelscheibe gekauft und die komplette Gabel mit der Bremsanlage in meine 48T eingepflanzt. Weil ich mir den Umbau des HBZ des 78er-Model in den 48T-Rahmen ersparen wollte, bremst die SR jetzt mit Doppelscheibe und 48T-HBZ. Hab mich auch gleich gewundert, warum ich den Bremshebel bis an den Lenker durchziehen konnte, obwohl die Bremsverzögerung gut ist und die Gabel fast auf Block geht. das Bremsgefühl ist nicht mehr so gut wie mit der Einscheibenbremse. Wenn ich nun noch die Bremsleitungen gegen Stahlflex tausche, hoffe ich, dass der TÜVler mitspielt und mir die Doppelscheibe bei der 48T einträgt. Andernfalls muss ich wohl alles wieder in den Urzustand zurück bauen.

Der SR-Heinz

Wie schon geschrieben wurde, ist für Doppelscheibe der 5/8" oder 14mm HBZ ideal.
Wenn du das 2J4 Plastikteil nicht magst, bei den XTZ 750 ist ein schöner Metall HBZ wie bei 48T nur größer mit 14mm.

Hallo Heinz,

ich verwende für die SR-Doppelscheibe die originale 48T-Bremspumpe (1/2" bzw. 12 mm), das bremst sehr schön, lässt sich super feinfühlig dosieren, ohne große Blockiergefahr...allerdings lässt sich der Bremshebel im Stand, wenn man kräftig zieht, bis zum Lenker durchziehen...was natürlich wegen der Bremsleistung während der Fahrt nicht möglich wäre....

Gruß, Stefan

hallo Stefan,
so wie du es beschreibst, ist es auch an meiner 48T. Bremse zieht gut und im Stand kann ich den Hebel bis zum Lenker ziehen. Hast du deine Doppelscheibe eingetragen, oder macht der TÜVler ärger?

Grüße vom SR-Heinz

Moin Hab mal eine kleine ""verständnisfrage"....

[Blockierte Grafik: http://img19.imageshack.us/img19/771/sd532853.jpg]
also bei mir an der 2j4 ('78 ) ist unten an der Bremspumpe
auch nissin 14 "eingegossen"... (ist wohl wie ich das hier lese das gleiche wie die bezeichnung 5/8 )
also eine 14mm pumpe!?

Kann ich nun eig. jede Xbeliebege 14mm bzw. 5/8 Pumpe kaufen dran
basteln und es funzt ohne problem!? (ich rede von uni 14er also nissin oder magura oder so...!?)
(will mir eine komplett neue kaufen ohne spiegel halter und halt neu^^)
hab vorne eine normale bremscheibe mit orig. bremszange und stahlflex verbaut

was sagt der tüv eig. zu solchen unbauten, will der das sehen oder nicht!?
(gutachten oder ähnliches will der sicher haben dafür wa!?)

kann mir einer nen tip geben wo man so teile herbekommt shop/ link etc.
(sollte natürlich mit Bremslichtschalter sein, soll ja alles stvo-konform bleiben )

vielen dank schonmal im voraus!

so da muss das greenhorn sich wohl selber kümmern!
www.motobike-schmidt.de (fals jemand nochmal nen shop sucht)
(werd da wenn ich mal zeit hab rum fahren und mir die ankucken...
da gibts beides 14" und 5/8!?^^)

Was is hier los, sind die "experten" auf der strecke verunglückt,
haben kein dsl mehr oder ist man als sr anfänger
noch nich in der position fragen zu stellen...

los gebt mir in die

PS: ist die pumpe im o.g. link gut?
und sorry wegen doppelpost!

Zitat

Original von rei97
Wirksamer sind moderne Sättel und oder HBZs .

Wieso sind modernere HBZs eigentlich wirksamer? Wieso sollte ein überholter und mit Neuteilen bestückter 2J4 HBZ weniger wirksam sein als ein moderner 16mm HBZ? Inwiefern (weniger) wirksam?

Bei den Sätteln, ja gut. Da gibts ja z.B. Mehrkolbensättel. Aber beim HBZ versteh ichs nicht.

Gruß, Maddin

Zitat

Original von Maddin

Wieso sind modernere HBZs eigentlich wirksamer? Wieso sollte ein überholter und mit Neuteilen bestückter 2J4 HBZ weniger wirksam sein als ein moderner 16mm HBZ? Inwiefern (weniger) wirksam?

Bei den Sätteln, ja gut. Da gibts ja z.B. Mehrkolbensättel. Aber beim HBZ versteh ichs nicht.

Gruß, Maddin

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Weil, sie zB eine Druckpunkt Einstellung haben, besser in der Hand liegen und vielleicht besser übersetzt sind, dadurch wirksamer, oder gleich eine Radialpumpe, mit allem Einstellungen!

hm...

also 5/8 Zoll = "0.63Zoll" = > 15.88mm = 14mm Bremspumpe is zuklein/unterdimensioniert!?^^

ok also die 2J4 soll also ab werk 5/8 Zoll Bremspumpen haben
und warum steht bei mir nissin 14 dran!? (hat da etwa schonmal einer eine
"kleinere" verbaut!?)
das würde auch erklären warum ich trotz gelochter Bremsscheibe und stahlflex
eine für mich absolut "grottige" bremsleistung an der SR hab
(bin da sicher nur zu sehr verwöhnt von der ZR7^^ )

weil ich weis immernoch nich ob ich eine 5/8 kaufen soll (weil das ja "orig." an der 2J4 ist! )
oder eine 14mm weil bei mir auf der bremspumpe nissin 14 steht!?
(14mm geht dann ja schon fast richtung 1/2Zoll wenn man es mal großzügig
rechnet!^^)

AWG

Ja schon, aber...

Was G4EA-R da geschrieben hat, hat mich irgendwie stutzig gemacht. Also bin ich rübergegangen und hab mal nachgemessen, und siehe da:

Der originale 2J4 Bremskolben hat knapp 14mm Durchmesser... Das sind aber keine 5/8 Zoll.

jetzt bin ich noch stutziger.

maddin hat meine frage verstanden!
(da ich die nächsten 3-4 Wochen da eh nich rum kommen, werd ich mal morgen im oben gelinkten shop anklingeln und die befragen,
evtl. haben die ja nen tip. . .)

Wer Bremssattel Adapter auf 4-6Kolben Brembo Sättel und 320mm Scheibe haben möchte, kann sich bei mir melden.
[Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/4/4/5/1/_/large/IMG_1141.JPG]
neue versteht sich