Bremsleitung ein- oder zweiteilig

hallo rainer,
das einfachste ist eine einteilige stahlflexleitung mit abe. dann musste nix eintragen und hast nur 2 hohlschrauben und somit auch nur 2 schwachstellen.
hab ich auch so gemacht- und gibts nichts dran auszusetzen.

Farbe der Anschlüsse, Länge (2J4 hat einen höheren Lenker als 48T), 1-, 2-, 3-teilig

Moin,

soweit ich das weiß (und an meiner 79er auch sehe) hatten nur die beiden Baujahre 78 und 79 eine 2-teilige Leitung.
Im Schwarzbuch SR steht´s (fälschlicherweise, denke ich) genau andersrum.
Im Zubehör kursieren auch unterschiedliche Angaben: die Lucas-Leitungen gibt´s z.B. auch bei Tante Louise, aber die können Dir auch keine brauchbaren Angaben machen (je nach dem, wen Du da vor Dir hast jedenfalls). Jedenfalls gibt´s dort Hinweise, dass der Verteiler unter der Gabelbrücke mit deren 2-teiligen Satz nicht mehr zu verwenden sei (wohl wegen der Hohlschrauben).

Zu überlegen wäre vielleicht noch, ob Du nicht ausschließen willst, mal irgendwann eine 2-te Scheibe anzubauen, dann wirst Du besser gleich die 2-teilige nehmen, und zwar vom Sponsor, die schauen da wohl besser durch als die anderen Hamburger.
Außerdem: dort kannst Du gegen 5 E Aufpreis gleich Überzüge in schwarz odern, wenn´s original sein soll.

So, mehr weiß ich auch nicht

Lindi

Hallo,

hier kannst Du alles zu den Typbezeichnungen nachlesen:

http://www.trwmoto.com/_obj/do…Bremsleitungen_gesamt.pdf

Das ist der Bremsleitungen-Katalog von Lucas.

Grüße
Andreas

Du kannst auch als Option 1 lange 2J4 Leitung zum linken und eine kurze 48T Stahlflex zum rechten Bremssattel direkt mit einer Doppelhohlschraube verlegen.
Je nach Gusto gibbet da mehrere Möglichkeiten.

Also,so lange du nicht vor hast deine SR auf Doppelscheibe umzubauen,kannst du den Verteiler auch weglassen.
Ansonsten hat da jeder so seine eigene Meinung und auch Erfahrungen zum Thema Bremsleitungen und so.
Wobei eine Stahflex-Leitung in jedem Fall eine Verbesserung der Bremsanlage ist.

Moin,

ich würde mal raten, dass die Teile wahrscheinlich aus einem anderen Mopped kommen. Für welches Mopped dann in welches Regalfach gegriffen wurde, ist einfach eine Stückzahlfrage gewesen... und wenn man den Bremsenkruscht schon hat ist eher Baukastenprinzip angesagt, als einen extra Schlauch fertigen zu lassen.

Würde ich auch sagen,das es am Baukastenprinzip von Yamaha liegt,weil die Gabel der SR identisch ist mit der Gabel der XS 650,nur das die XS eine Doppelscheibe hatte.Und dafür braucht es dann diesen Verteiler.

Zitat

Original von SR Rollo
Würde ich auch sagen,das es am Baukastenprinzip von Yamaha liegt,weil die Gabel der SR identisch ist mit der Gabel der XS 650,nur das die XS eine Doppelscheibe hatte.Und dafür braucht es dann diesen Verteiler.

Naja, fast identisch......
Aber möglicherweise hat man bei Yamaha die Möglichkeit einer zweiten Bremsscheibe einfach offen lassen wollen, worauf die Befestigungsmöglichkeit der rechten Seite für eine zweite Scheibe auch hinweisen.

Noch ein kleiner Vorteil der geteilten Leitung:
Ein langer Stahlflexschlauch ist vielleicht verglichen zum zu weichen normalen Schlauch gleich zu hart, bei den Geteilten gibt es die Möglichkeit mit nur einem Stahlflex und einem Normalen die Härte besser zu dosieren!