Projekt Doppelzündung

Hallo zusammen. Will Euch mal den neusten Stand in Sachen DZ kundtun, nachdem ich heute fast 5 Überstunden dafür im Geschäft war.

@Lipper500+Spity: Der Grund für einen solchen Umbau liegt darin, einfach anders zu sein. Den Aufwand verbuche ich unter "Hobby" also nicht weiter schlimm. Eine Leistungserhöhung ist nicht die 1. Priorität, die Möglichkeit sowas selbst zu bauen ist mir wichtiger...weniger sollte die Leistung natürlich nicht werden

Nun zu Technik: Den 2. Zylinderkopf habe ich inzwischen fast fertig. Die Bohrung für die Kerze ist jetzt genau mittig in der 2. Kühlrippe von unten. Das Gewinde ist wie gesagt M12x1,25 und der äussere Durchmesser 20mm.
Da lässt sich natürlich kein Kerzenschlüssel ansetzen. Ich werde also an die Kerze 2-3 Nuten einfeilen und mit einem selbstgebauten Schlüssel die Sache dann anziehen. So müsste das Ganze innerhalb der 20mm machbar sein.
Abgedichtet habe ich jetzt mal mit einem Gummistopfen der sehr stramm um Kerze und Montagloch sitzt. Dieser muß allerdings erst noch seine Hitzbeständigkeit beweisen.

Im Brennraum habe ich, im Gegensatz zu ersten Versuch, die Dichtfläche unberührt gelassen und auch den "Funkenkanal" etwas kleiner ausgeführt. Die Kanten entgratet.
Jetzt erst mal ein Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.gausbach.de/nicebook/zk7.jpg]

Noch was zum Brennraum:
Durch den Flammkanal gehen ungefähr ca. 1150mm³ Kompressionsraum verloren.
Ich habe die Dichtfläche um 0,4mm abgeplant was ungefähr 2376mm³ entspricht. Die Verdichtung ist also etwas höher als zuvor.

So, das wars fürs Erste

Gruß
Jochen

Noch ein Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.gausbach.de/nicebook/zk8.jpg]

Zusammenbau des Motors läuft....

JK

Nach ein paar weiteren Stunden in der Garage ist der Motor größtenteils zusammen. Ventile frisch eingeschliffen, Kopf ist montiert, Steuerkette frisch vernietet, > Verdichtung ist da und nichts schlägt mechanisch aufeinander > freu
Der Brennraum wurde natürlich noch gereinigt.
Ein Kerzenstecker aus der Bucht (gefällt mir) für 1€ passt übrigens perfekt...keine Änderung nötig.
An der Kerze habe ich jetzt 2 Nuten von je 2mm Tiefe. In diese greift ein selber gebauter Schlüssel mit 2 "Nasen" der im Aussendurchmesser etwas kleiner als 20mm ist.

Das beschriebene Problem mit der Steuerkette tritt fast ein, der hintere Kettenweg ist sehr weit vorne und streift fast meine Kerze. Aber die Kette ist ja auch shcon älter.
Beim nächsten Kopf würde ich das Kerzenloch also tatsächlich etwas mehr nach vorne setzen.

Noch ein Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.gausbach.de/nicebook/motorkl.jpg]

Gruß
JK

Nicht so Ernst nehmen, aber was macht es für einen Sinn sich die Zeit hier im Forum totzuschlagen ?
Ist doch auch nur wegen des Spassfaktors oder ?

Gruß
JK

nein, noch nicht. Stehe aber kurz davor. Motor ist drin, Öl auch....nur noch die Peripherie dranbauen...dann gehts los

Neuster Stand in Sachen Doppelzündungsmotor:

Habe den Motor komplett eingebaut und erste Startversuche mit meinem 38 Dellorto gemacht.
Es kam, wie es kommen mußte. Der Motor gab nur einige Fehlzündungen von sich, deren Höhepunkt war ein brennender Luftfilterkasten.......

Da ich zwischendurch auch mal die 2. Kerze rausgedreht habe, habe ich festgestellt, daß die Steuerkette daran streift ! ( wie bereits hier im Thread erwähnt). Der Kettenspanner war übrigens auch fast am Ende des Stellbereichs.

Also Motor wieder raus, Kopf runter, die Kette um ein Glied gekürzt und wieder vernietet. Beim erneuten Zusammenbauversuch hat sich jetzt gezeigt, das die Kette fast zu kurz ist. Hab das Kettenrad zumindest nicht auf die schnelle wieder auf die Nockenwelle schrauben können.

Dann kam das Feierabendsignal in Form von Abendessen....das wars vorerst.

Wenns interessiert, werde ich den weiteren Verlauf hier posten..............

Gruß
Jochen

Hallo fpg, was spricht grundsätzlich dagegen ?

(Ausser der Schwachstelle durch die Nietung)

JK