Kompressionsdruck

Hast Du dabei Gas gegeben ?

Ich hatte auch ´mal so ein Gerät von Louis. Zeigte auch nicht viel mehr mehr als 6 Bar an (mit einem anderem Gerät zu anderer Gelegenheit waren es über 10).
Ich glaube aber, daß es daran lag, daß ich das Ding einfach nicht richtig festschrauben konnte; denn ich kam dazu mit keinem Schlüssel richtig ´ran.

Solange se fährt, gut zieht und immer gut anspringt, lasset so...

Die Drehzahl zum Kompressionsdruck messen ist bein Kicken zu gering.
Und wie mein Vorredner(Schreiber) schon sagt : never change a running system....

Zitat

Original von 1zylinder
Die Drehzahl zum Kompressionsdruck messen ist bein Kicken zu gering.
Und wie mein Vorredner(Schreiber) schon sagt : never change a running system....

...na was meinst Du denn wieviel Drehzahl man zum Kompression messen braucht...?

Das frag ich mich allerdings auch.

Zitat

Original von 1zylinder
Die Drehzahl zum Kompressionsdruck messen ist bein Kicken zu gering.
Und wie mein Vorredner(Schreiber) schon sagt : never change a running system....

Das hängt wohl nicht von der Drehzahl ab, sondern von der Anzahl der Kolbenhübe. Erst nach 3-4 Kompressionshüben kannst du einen brauchbaren K.-Druck ablesen. Und da muss man den Kickstarter ohne Deko-Hebel-Betätigung ganz schön treten.
Gruß
B.

Hi,

das mit dem K-Druck ist so eine Sache.
- Soll man die Drosselklappe offen halten oder zu?
- Wie viele Umdrehungen werden gemessen?
- was wird dabei überhaupt gemessen?

In meiner Lehrzeit war das von meinem Meister klar vorgegeben:
Drosselklappe auf, jeden Zylinder 5-6 Umdrehungen und wir messen ob alle Zylinder den gleichen Druck (welchen auch immer) haben.
Kritisch haben wir nur enorme Abweichungen (>10%) gesehen.

Bringt beim 1-Zylinder aber nixx!!

Will man den Motorzustand wissen, hilft nur eine Druckverlustprüfung:
Kerze raus, Einsatz mit Meßuhr rein, Druck drauf und Mittag machen.
Nach der Kaffe-Pause mal nach der Meßuhr schauen, je weniger Druck verloren gegangen ist, desto besser.

Will man die Kompression wissen:
Motor zerlegen, Kopf (Brennraum) auslitern, Hubvolumen berechnen, Kolbenüberstand messen (berechnen) und dann gehts schon wieder los.
Es gibt zwei Berechnungsarten:
1. Hubvolumen+Brennraum/Brennraum
2.Hubvolumen/Brennraum

Die einen messen so, die anderen so, ist alles eine philosophische Frage!

Daher, wie die anderen schon geschrieben haben:
Wenn´s tut, freu Dich und fass nix an!

Grüße Sascha

Also grundsätzlich wird immer Warm und Hahn auf gemessen!
Egal bei 6bar Druck im kalten Zustand und nur ein Schnapsglas Öl ist vollkommen I.O.
Erst unter 4,5bar(kalt gemessen) ist ein Motor platt!
Berichte doch mal was das gerät anzeigt wenn der Motor warm ist.
Ich schätze mal um die 10bar.

Zitat

Original von molly
Bringt beim 1-Zylinder aber nixx!!

So isses.

Zitat

Will man die Kompression wissen:
Motor zerlegen, Kopf (Brennraum) auslitern, Hubvolumen berechnen, Kolbenüberstand messen (berechnen)

Das geht einfacher: Kolben ganz runter, auslitern durchs Kerzenloch, Kolben ganz rauf, auslitern. Den Brennraum allein auszulitern ist bei Mehrzylindern interessant, um Unterschiede der einzelnen Brennräume herauszufinden.

Zitat

und dann gehts schon wieder los.
Es gibt zwei Berechnungsarten:
1. Hubvolumen+Brennraum/Brennraum
2.Hubvolumen/Brennraum
Die einen messen so, die anderen so, ist alles eine philosophische Frage!

Nein, das Verdichtungsverhältnis wird immer nach der ersten Formel gerechnet. Bei der Zweiten kommt zwar auch was raus, man darf es aber nicht "Verdichtungsverhältnis" nennen.

Gruß
Hans

Moin liebe Theoretiker,
so wie hier beschrieben habe ich das mal gelernt.

Hiha:
Ein Glück, dass wir keine 2-Takter fahren. Da würden wir beim auslitern nach deiner Methode aber staunen.
Bei SR würde ich auch so auslitern wie du es beschrieben hast.

Gruß
B.

Hiha ...

Ich bin ein alter 2-Takter .... , daher hast Du mit dem Auslitern recht.
Ebenso ist nur die 1. Formel richtig, viele "Fachleute" rechnen aber mit der 2.!

Grüße Sascha

Beim Zweitakter gibts tatsächlich zwei Rechenmethoden, man litert aber tunlichst nur den Brennraum mit Kolben im OT. aus...Die Sauerei wär sonst zu groß
>
>Ebenso ist nur die 1. Formel richtig, viele "Fachleute" rechnen aber mit der 2.!
>
Das erhärtet die Meinung, die ich über Fachleute im Allgemeinen so hab ...

Gruß
Hans

Sach ma Sascha,

kann das sein, daß in der letzten Oldtimer-MARKT ein Artikel über dich und euer Lädchen steht?

Greetz
Maik

Zitat

Original von Maik
Sach ma Sascha,

kann das sein, daß in der letzten Oldtimer-MARKT ein Artikel über dich und euer Lädchen steht?

Greetz
Maik

....?

was steht da?

Grüße Sascha

@ Molly:

Tschuldige, Sascha, ich hab dich mit Steffen (Binsch) aus Stuttgart verwechselt. Der hat auch drei solche Vespen und im betreibt im Stuttgarter Süden (Strohberg 15) ein Schrauber- und Biertrinker-Lädchen "Beer & Bikes". Soll unbedingt ein Besuch wert sein. Darüber steht ein Artikel in der aktuellen Motorrad-Classic.

Greetz
Maik

Zitat

Original von Maik
@ Molly:

Tschuldige, Sascha, ich hab dich mit Steffen (Binsch) aus Stuttgart verwechselt. Der hat auch drei solche Vespen und im betreibt im Stuttgarter Süden (Strohberg 15) ein Schrauber- und Biertrinker-Lädchen "Beer & Bikes". Soll unbedingt ein Besuch wert sein. Darüber steht ein Artikel in der aktuellen Motorrad-Classic.

Greetz
Maik

... kein Problem, mit denen verwechselt zu werden ist absolut OK.!

Grüße Sascha