Zitat

Original von wichtelhut2008
Ölverbrauch?
So mein Moped laüft und Das eigentlich nicht schlecht mir Fällt allerdings auf das der Motor Öl verbrennt.Frage mich ob Ölabstreifring defekt ist oder Ventilführung bzw Ventilkappen.Wie kann ich das prüfen?Also Motor springt super an Gasannahme und Leistung auch OK.Am schlimmsten raucht sie wenn sie kalt ist und beim Gaswegnehmen.Würde mich über rat freuen.

Könnten die Ventilschaftdichtungen sein, dazu muss der Motor raus und der Kopf runter.
Dann könnte man, wenn man schon dabei ist, Buchse, Kolben und Ringe begutachten.
Wieviel Laufleistung hat der Motor denn runter und wie hoch ist der Ölverbrauch?

Ein Motor, der kein Öl verbraucht ist hin. 0,75l /1000 Km ist nicht bedenklich. Lass einfach laufen, wenn es mehr wird, kannst du ihn immer noch reparieren.
Solange Öl da ist, kann auch nix weiter kaputt gehen.

Na dann, Nachschütten, Weiterfahren....

Also, wenn der Motor 2 oder 3 Tage stand und dann beim Starten Rauchschwaden bläst, dann sind sehr wahrscheinlich die Schaftdichtungen platt...

Ist da eigentlich was bei rausgekommen?

Habe gerade auch blaue Fahne bei Kaltstart, nehme ich Choke weg bessert es sich. nach kurzer zeit pendelt es sich ein, Abgas wird klar. Man riecht es noch.

Als schönwetter Fahrer nicht weiter tragisch, aber lästig.

aufgefallen nachdem ich kurz nachdem Kauf das alte xx rausgelassen habe, Siebe gereinigt, Filter getauscht, 2,5l neues rein + noch nen schwupp nachgegeben, als ich kalt den ölstand gemessen habe.(weiß ich jetzt besser)
bin danach gefahren und frage mich ob das "zuviel" einen schaden/verschleiß verursacht hat?!

habe bereits rausgelesen dass es mehrere ursachen gibt, was kann ich per K.O. System abarbeiten?

angefangen bei >5minuten geschichte< bis >nimm den kaffe mit in die werkstatt< ?

...

Ich habe das Problem auch (48T, Bj 1986, 73.000 km, Motor .1 Übermaß bei 55.000 km).

Tritt nur auf, wenn sie etwas länger stand (ca. 1 Woche).
Da ich berufsbedingt nicht soviel fahren kann, wie ich gerne würde :-(, ich dazu auch noch 2 Mopeds gleichmäßig fahre :-), kommt das schon mal vor, auch wenn ´s schwerfällt, nicht zu fahren.

Denke auch, daß es eine Kolbenringgeschichte ist.
Da der Motor aber nur sehr wenig Öl braucht (ca. 0,3l / 1000 km), laße ich es kurz qualmen und fahre einfach weiter

Gruß

Thomas

Zitat

Original von rei97
Also:
ist nach Standzeit noch Öl im Rahmentank?
Regards
Rei97

Bei mir zumindest ja ; wie gesagt, ich habe nur relativ kleinen Ölverbrauch

Zitat

Original von rei97
Also:
ist nach Standzeit noch Öl im Rahmentank?
Regards
Rei97

Also mein rahmentank ist laut ölmessstab trocken,
die rückführung über luftfilter fällt zwecks offenem dreieck, samt K&N sport eigentlich flach.

über den verbrauch kann ich momentan leider keine aussage treffen, nicht bewusst darauf geachtet - mache ich ab jetzt.
werde bei gelegenheit mal den entlüftungsfilter inspizieren, ob der von innen mit öl voll ist.

was noch?

Zitat

Original von rei97
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10098/korrosion.jpg]

Was/wo ist das?

Zitat

Original von rei97
Also:
das sind Korrosionsringe im Zyl, die sich z.B. nach einer Regenfahrt bei offenem Lufi über Nacht bilden können.
Regards
Rei97

Also

So leids mir tut

1. Klingt das ehrlich gesagt jetzt einmal bissl nach schauermaerchen ich mein nach 2 wochen stehen lassen vielleicht, aber nicht ueber Nacht

2. Waere ich der meinung gewesen dasz das wasser im "verbrennungsmotor" bei betrieb verdampft.
Und wenn bei regenfahrt die luftfeuchtigkeit hoeher ist wuerde ich meinen das die luft mit oder ohne offenen Trichter die selbe luftfeuchtigkeit aufweist die dann wohl zur kondensation nach abstellen kommen kann. Sprich auch dann wuerd ich meinen ist die rostgefahr die Gleiche, und hat m.Ea. nicht viel mit dem luffi zu tun.

l.g.

christian

l.g.

Christian