Motor Idee

ist da ein Kröber DZM dran?
wenn ja, wie haste den denn angeschlossen?

Zitat

Original von insider 6
Ich werde damit in der englischen "Earlystocks" Rennserie fahren mit 660 cc, aber erstmal bleibt der 500er Kurzhuber drin der wär dann für GTF wen ichs mal schaffe rüberzufahren

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Gruss Hans

Hallo Hans,
um CBRs und Konsorten zu erschrecken?
Gruß Pit.
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Zitat

Original von insider 6
Servus,

ja das ist ein Kröber, der geht an Klemme15 Zündspule (ich hab eine XT Zündung )

Gruss Hans

achso...klar...XT...

tja, wer lesen kann....

naja, is noch früh

Zitat

Original von insider 6
Servus, ...
Bohrung 97 mm
...
Hans

Hallo Hans @insider6

Welchen Kolben hast Du denn verwendet? Wie teuer war das gute Stück? Stehe vor einem ähnlichen Problem, dass ich einen guten Kolben mit passenden KoBo für SR/XT suche der mehr als 95mm hat. Soll eine 600/620 Version für die XT meiner Frau werden, und wie der HiHa mich schon vor einiger Zeit vorgewarnt hat wirds mit dem originalen Kolben der XT600 nix. Nur LowBudget kanns dann auch nicht sein, soll ja schlußendlich auch funzen.

Schönen Gruß aus Stuttgart
Oliver

Zitat

Original von insider 6
hast PN

... danke

An dieser Stelle von mir vielen Dank für deine wirklich interessanten Aktionen und Projekte bezüglich SR/XT. Immer wieder sehr spannend.

Gruß Oliver

Zitat

Original von kohai
100 PS/l für einen zweiventiler ist machbar, das sind bei 500ccm 50PS, das haben schon einige der renner.

meine dürfte auch in der gegend sein ... das maß der dinge für luftgekühlt und zweiventiler sind 120 PS/l wie sie z.b. eine matchless G50 erreicht.

das ist mit dem SR motor sehr sehr schwer möglich...

das ist aber alles reine renntechnik, das hat nix mehr mit straßenbetrieb zu tun.

gruß, kohai

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Hello grad erst gelesen musz ich frueher uebersehen haben.

1. 100PS/L schrecken mich jetzt auch nicht soo ich mein da haben einige schon etwas mehr, ich wuerd meinen meine lag auch in etwa bei 54-56 Motor-ps.

2. Das freut mich zu hoeren, wobei ich musz dich korrigieren da ich find das das masz der dinge "eine" (ich mein die beale war es?) der vielen G50's ist weil die massive leistung haben eigentlich eh nur die repro magnesium G50's und da sind zb. die ice speedwaymotoren noch eine Spur wilder und staerker mit ""34!!" er Vergaser.

3. Schwierig aber gehen mueszte es wie man ja bei einigen sieht, aber herausforderungen sind ja angeblich das salz in der suppe, las ich einmal in einem wie beweirb ich mich richtig um jobs heftl.

4. Stimmt leider

l.g.

christian

uhuhu schluchz Haaahannnnnss

wieso net ueber die drehzahl aufgenommen?? Echt schad!!
Naja was solls man kann sichs ja rausrechnen aber schad iss halt schon.

Ja ich glaub auch das die 60 knacken ein ernstahftes Problem ist v.a. wenn man sieht wie die G50 oder Speedwaymotoren gebaut sind, und da red ich noch nicht einmal vom kopf sondern vom Rumpf mit rippen zum abwinken und richtigen Pleuelaengen, naja man hat halt was man hat, und das ist mehr herausforderung als so ein aufgewaermter Kaes von der insel harharhar ...und bueluecher iss ja immerhin ah (erheblich)

l.g.

Christian

Zitat

Original von insider 6
So, da hammer 100 PS/l das ist ein GTF Motor von 2004, der Kurzhuber hat jetzt 2,7 PS mehr. Drüber glaub ich ists nicht mehr so einfach.....beim SR Motor

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Gruss Hans

Hallo Hans,

vielen Dank für das -lang erwartete- Leistungsdiagramm!

Da hätte ich noch Fragen dazu:

* beträgt der Hubraum 500 ccm?
* und, wenn ich es richtig interpretiere, beträgt die Leistung an der Kupplung 38,9 KW, bzw. (38,9 KW - 5,1 KW Verlustleistung) 33,8KW ( entspricht ca. 45,3 PS) am Hinterrad?
* bei welcher Sekundär Übersetzung?

Gruß Pit.

Zitat

Original von Hudriwudri... naja man hat halt was man hat, und das ist mehr herausforderung als so ein aufgewaermter Kaes von der insel harharhar ...und bueluecher iss ja immerhin ah (erheblich)

oh ja! und, ich zitiere einen erfahrenen, erfolgreichen, und sehr schnellen schweizer recken (der senior!), der mit seiner seeley G50 schon sehr viele jahre äußerst flott unterwegs ist, nach einer probefahrt mit des juniors SR-renner: "ich hätte nie gedacht, dass man mit einer SR so viel spaß haben kann!"

insofern wird sich in der klassik rennszene das meiner meinung nach ändern, was der hans meinte:

Zitat

Ja, ich hab nämlich festgestellt dass die SR/XT hier auf den Rennstrecken etwas unterrepräsentiert sind und dementsprechend auch unterschätzt.

die "elite" bekommt da langsam aber deutlich wind davon, nachdem immer mehr ihre dünkel ablegen und die qualitäten des billigmopeds aus japan erkennen. und ihre abartig teuren schmuckstücke stehen lassen für eine SR, die selbst mit edelsten teilen einen bruchteil kostet und auch noch hält!

gruß, kohai

PS: @hans: schickes moped hast da gebaut! wird zeit, dass du wieder mal mitfährst! ist ja echt schon ein weilchen her...