Erste Ausfahrt mit SR ... an der Tanke war der Spaß vorbei

Das Symptom kommt mir bekannt vor.

Bei mir hing der eine Entlüftungsschlauch vom Vergaser in bzw an der Kette. Dieser wurde dann von Kettenfett und Reibungshitze so zugeschmort und verdreckt, dass die Schwimmerkammer nicht entlüften und somit der Schwimmer nicht das Nadelventil schliessen konnte. Ergo ist da viel zu viel Sprit durchgegangen und der Motor immer hoffnungslos abgesoffen ist.

....was war das für ne Karre, ne ER6N ?

Ich würde deine SR mal auf Herz und Nieren checken bevor du so Abenteuer wie "morgens zur Arbeit fahren" wagst. Erprobe die besser erstmal am WE.
ABER ich muss sagen, dies sind Probleme die hier sicher alle schon hatten und gelöst haben. Und die Tatsache, dass hier alle von ALLTAGSMOTORRAD sprechen rührt sicherlich daher, dass alle aufgrund ihrer Erfahrungen, solche Probleme mittlerweile mal eben morgens ohne Kaffe lösen können. (glaube fast die brauchen das auch!)

Ist doch auch schöner, wenn dir die Karre zeigt, dass was nicht nicht stimmt. Ne ER6N würde dich nur müde mit na Kontrollleuchte anblinken, wer will das schon

Hi, also das war auch das erste was ich als SR Neuling gemacht hab (war bei der Schwalbe auch so):

1. Tank neu oder entrostet
2. Benzinhahn neu oder regeneriert und gesäubert
3. Richtigen Spritfilter zusätzlich zu dem im Tank angebracht
4. Vergaser in alle Einzelteile zerlegt und penibelst gereinigt!
5. Das Loch im Tankdeckel erneuert oder neuen Deckel!
6. Alles zambaun und einstellen und freuen
7. Wenns ne Schwalbe wär würd ich noch sagen AUSPUFF AUSBRENNEN!

ciaoo und viel Erfolg!

In das hier habe ich mal reingesehen, fand ich ganz gut.

Das Schrauberhandbuch. Technik - Wartung - Instandsetzung (Gebundene Ausgabe)
von Bernd L. Nepomuck; Udo Janneck (Autor)

Das geht aber über Grundlagen schon etwas hinaus.
Aber es gibt auch noch jede Menge "Motorradtechnik für Einsteiger" Bücher, die das Thema alle von etwas unterschiedlichen Blickwinkeln beleuchten. Du wirst nicht drumherumkommen, ein paar in die Hand zu nehmen. Ist Geschmacksache.

VG
Christian

hier zum lesen...

http://www.motorang.com/bucheli-projekt/index.htm

Jack...

Tank randvoll, Tankentlüftung dicht; dann kann es schon sein, daß bereits nach einem oder zwei Kilometern nichts mehr nachläuft.

Du hast geschrieben, dass Du die SR noch nicht so lange hast. Ich trete meiner mittlerweile auch ganz locker mit maximal 2-3 Tritten an. Aber das auch erst nachdem ich ca. 1000km runter hatte und ein bißchen Gefühl bekommen hab. Das, was Du beschreibst, kenne ich nämlich auch. Entweder beten oder Geduld haben und kicken lernen.
Und zur Kawa… ich fahre selbst eine ER6F '08 – das ist ein schönes Motorrad, keine Frage. Aber die Kawa ist mehr ein Fortbewegungsmittel – richtig Spaß wie die SR hat mir bisher noch kein anderes Motorrad gemacht.

Edit: Hab erst jetzt die zweite Seite gelesen… sorry. Wegen des Lenkers an der ER… ich hab mir auch einen Lucas Superbike-Lenker besorgt, damit fährt es sich bequemer. Diese „2km-Aus“-Geschichte… soetwas hatte ich mal bei einer XS400. Da lag es auch am Benzinhahn. Wenn ich den auf PRI gestellt habe, war alles wunderbar. Lag also am Unterdruck. Vielleicht bei Dir auch? Probier doch das nächste Mal bei dem Symptom einfach schnell auf PRI zu drehen.

Soo, jetzt sabbel ich auch noch was dazu ,-)

Ging mir am Anfang auch so mit der SR. Meine erste die ich gekauft habe hab ich auseinandergenommen und dann aus Zeit- und Lustmangel halb zusammensgesteckt verkauft.

Meine jetzige hat mich am Anfang fast in den Ruin und in den Wahnsinn getrieben. An sich ist die SR ein günstiges Teil, aber wenn man sie schön und zuverlässig haben möchte, und den Vergaser nur von außen kennt, steckt man schnell einiges an Kohle rein.

Meine SR ist mein Zweitmoped, obwohl ich mehr Kilometer mit Ihr mache als mit meiner VTR!!! Das liegt daran dass ich Sie morgens durch Köln prügel und abends zurück.

Schau Dich mal im Forum um was Du an Deiner SR noch verbessern könntest. Mich hat der Mikuni TM 36 echt nach vorne gebracht, das Teil läuft prima und läßt sich gut ankicken. Aber auch mir passiert´s, wie vor ca. 5 Wochen, das Sie morgens einfach nicht will. Neue BP7ES rein und alles ist gut. Warum die SR die Dinger frißt?!? Keine Ahnung, aber meine Socken sind nach der Wäsche auch nicht mehr vollzählig.... Und Socken sind ja teurer als Zündkerzen.....

Verzag nicht, inverstiere in vernünftige Tuningmaßnahmen und dann klappt´s auch mit der Nachbarin, ääh SR.

Nen alten Versager hab ich hier rumliegen. Um zu verstehen was da wie funktioniert kann ich den ja mal zur Verfügung stellen. Wenn Du magst.

Schönes Wochenende
Boris

Moinsen,
...das Zauberwort bei Kerzen heißt:" Beru Silverstone"
Dann hört das Kerzenfressen auf und sie springt besser an...

.

Zitat

Original von rei97

Also:
Tank leer?
Dreck im Vergaser? Spritfilter dran?
Regards
Rei97

Alles anzeigen

Mein Gedanke.... kenne ich und bin dem Leid erprobt. Mit einem einfachen Benzinfilterchen war das Problem erledigt.
Wenn Du tankst dann wirbelt es die losen Rostpartikel auf und die kommen in den Vergaser und setzen sich ins Schwimmernadelventil. Dadurch steigt der Schwimmerstand bis die Karre versäuft und der Vergaser überläuft.

Hi, auch wenn´s technisch wenig hilfreich ist: SR nicht weggeben. Auch wenn man kein begnadeter Schrauber ist, ist die SR ein echt zuverlässiges Ding. Ich hab sie seit `93/94. Klar - bin Werkzeugmacher, hab meine Schrauberfähigkeiten sicher anfangs überschätzt. Nach einigen Lerneffekten (aus Fehlern KANN man klug werden) läuft die Kleine - weitestgehend original (2J4 - Baujahr des Motors 1980) - völlig problemlos.

Ist ein XT-Zylinderkopf drauf, der obligatorische K&N-LuFi, ein anderer Krümmer (damals bei Wunderlich gekauft). Vergaser ist nie überholt worden (Zylinder dafür dreimal - Zylinderkopf einmal - Ölpumpe einmal) - nur Schwimmernadeln habe ich mehrfach ersetzt. Tacho und Drehzahlmesser hab ich mal tauschen müssen, weil die irgendwann ausgeschlagen waren. Zylinderfuß ist mal gerissen, Auslassventil mal durch den Kolben gegangen. Zweimal ist die Schwingenachse gerissen. Einmal der Rahmen oberhalb des Motors. Aber ehrlich: der Tausch des Rahmens mit Lackieren aus der Spraydose und neuen Dichtungen für den Motor war ganz entspannt an einem WE erledigt (Grillen, Bier trinken und mit Kollegen töttern ist allemal drin gewesen).

Das beschriebene Problem hört sich für mich auch nach dem LiMa-Problem an. Bei mir gab´s ne Zeit, da musste ich von Tag zu Tag häufiger treten. Irgendwann sprang sie gar nicht mehr an. LiMA neu wickeln lassen und seit 12 Jahren keine Probleme mit der Zündung mehr. (Irgendwann ist sie nochmal liegen geblieben weil unterhalb des Getriebeausganges zwei Kabel von der Kette durchgescheuert waren).

Fazit: Das Ding werde ich niemals wieder hergeben. Die Karre läuft und läuft und läuft. Und es braucht auch keine Wundermittel um Sie tadellos am laufen zu halten (aber Optimieren macht einfach Spaß bei der Kleinen). Sie springt, ob kalt oder warm, immer auf den ersten Tritt an.

Moin defschulz,

freut mich für Dich, dass Du Deine SR regelmässig zuschanden reitest und wieder reparierst, nur leider hat das wenig mit Carstens Problemen an seiner SR zu tun...
Der Fehler ist bereits eingegrenzt und Montag gehts weiter...

Gruß

Joe

Zitat

Original von bastardo
Moinsen,
...das Zauberwort bei Kerzen heißt:" Beru Silverstone"
Dann hört das Kerzenfressen auf und sie springt besser an...

Beru Silverstone hätte ich noch ein paar zu verkaufen...
Beru Silverstone S9 + Diverse Kleinteile

Na Mensch Mad-Race,

das hat doch geklappt! 18:03 Werbung für die übriggeblienen BERU, 18:56 alle verkauft..... Glückwunsch ,-)

Sag ich doch, SR behalten.... Wenn man ihr die "Kleinigkeiten" ausgetrieben hat wird´s spaßig....