Kawa ER5 (Twin) hat keine Leistung

Ich habe letzte Woche eine ER 5 Twister 2001 aus 2. Hand mit 6000 km für meine Freundin gekauft. Das Motorrad machte einen absolut neuwertigen Eindruck. Nach dem Kauf habe ich die ER (welche laut Brief ca. 50 PS haben soll und demnach offen ist) ca. 30 km von Herne nach Dortmund gefahren und bei der Fahrt festgestellt, dass die Leistung zwar ganz ordentlich ist, aber nicht an die meiner ER 6F (derzeit noch 34 PS, damit meine Freundin mitfahren kann) heranreicht. Eigentlich schon mal komisch – 16PS mehr sollten doch zu spüren sein. Soweit so gut. Die ER 5 sollte dann auch wieder in den Originalzustand mit 34PS versetzt werden. Ich habe mir das Werkstatthandbuch gekauft und mich schlau gemacht – die Drosselung erfolgt bei dem Modell über größere Hauptdüse, andere Nadel und Löcher in dem Unterdruckkolben. Beim Öffnen der Vergaser habe ich dann festgestellt, dass der Vorbesitzer es sich sehr einfach gemacht hat – es war noch die "34 PS Nadel" und die Original-Hauptdüse verbaut. Lediglich die beiden Bohrungen waren mit einem selbst ringförmig-gebogenem Stück Metall verschlossen. Also WD40 drauf und vorsichtig die "Hülsen" entfernt. Danach Membrane kontrolliert (sahen noch sehr gut aus), keine Riefen auf der Gleitfläche des Unterdruckkolbens gefunden – also alles wieder eingebaut. Die ER startete danach direkt wieder einwandfrei und läuft auch sauber und rund bei knapp 1000 U im Stand. Bei leichten Drehbewegungen am Gasgriff spricht der Motor auch direkt und filigran an. Beim Fahren kann man den Motor ebenfalls problemlos ausdrehen und auch sonst einwandfrei fahren - was allerdings auffällt ist, dass die Leistung komplett fehlt. Damit meine ich jetzt nicht die für 34PS recht begrenzte Leistung, sondern die Tatsache, dass man von 0 auf 80 ca. 12 Sekunden braucht. Ich hatte bereits vorher von einer Motorradvermietung mal eine baugleiche ER und die hatte mit ihren 34PS ordentlich Zug drauf. Irgendwas scheint also nicht zu stimmen. Ich tippe ganz stark auf ein Vergaserproblem – nur wie gehe ich da am besten systematisch vor? Woran merke ich, wenn die Vergaser nicht synchron laufen und ein Zylinder den anderen "mitzieht"? Das könnte doch auch den Leistungsverlust erklären, oder?

Hi,

vielen Dank für den Tipp! Ich werde mir die Uhren mal ausleihen, ein Kollege hat soetwas.
Das erklärt dann auch den Leistungsverlust, oder? Ich bin damit jetzt 30km gefahren - mehr als 80km/h sind auch bergab nicht drin.

Hi,

Kompression und Zündfunke werd ich mal messen bzw. prüfen und mich wieder melden. Das mach ich dann bevor ich mich an den Versager wage.
Danke schon mal soweit!

Hi,

ich schau mal in der gestern erworbene Buchelli für die ER. Mit Pick-Up meinst Du das Polrad, oder? Da müsste ich ja entsprechend etwas messen können, wenn das defekt ist, oder?

In Ordnung. Dann bringe ich die korrekten Werte in Erfahrung und werd mal messen.

Ursache gefunden. Das Kabel des Kerzensteckers hatte einen Bruch – keine Ahnung, wie man das schafft. Deswegen hab ich einen Funken bekommen, wenn ich das Kabel gezogen und mit der Kerze an Masse gehalten habe – in aufgestecktem und entspannten Zustand war die Leitung unterbrochen.

Neuen Stecker besorgt, draufgemacht – Kawa zieht wieder wie Sau.

Besten Dank. (Im Twin-Forum hab ich mich übrigens dann auch mal registriert).