mein cafe wird doch noch

    hier was zur Technik:
    Motor: Kopf von Hudriwudri
    Zylinder erstes Übermaß ( ca 9,5- 10,5 Verdichtung)
    Hiha Nocke
    Titanventilfederteller
    Ventile ungeschliffen
    TMR 38 mit großem K&N
    MM- Trappse und Krümmer
    Alle Siri und Dichtungen Gewechselt


    Fahrwerk: Original bis auf: MEK Gabelstabi, Wilbers Gabelfedern, Progressive Suspensions Stereo, alle Radlager neu, Schwinge neu gelagert und ausdistanziert, Kegelrollen LKL


    Allg: Alle Gummis neu! Block mit Schrumoflack lackiert. Zyli und Kopf Glasperlgestrahlt. Felgen Poliert mit Edelstahl. Telefix Profi, Gabelbrücke Ori poliert, DBS Zangen Glasgestrahlt und mit Edelstahlkolben überholt, Bremsbeläge vorne und hinten neu, viel Alu Poliert......


    Moin Neusser,


    zu1. warum ca.? Nicht gemessen?
    zu2. Hiha1 oder Drehmo oder F1?
    zu3. welche genau, Hersteller, Maße?
    zu4. ungeschliffen oder umgeschliffen? Wenn um, was genau?
    zu5. Schade, daß Du die Gußformkonturen nicht egalisiert hast, sonst aber gute Idee.
    6. Durchmesser Kopf am Vergaserflansch? 35-36 oder 38mm?


    Gruß
    XTheo

    1 noch nicht gemessen
    2 Hiha std
    3 Vom Insider 6
    4 Umgeschliffen, von Hudriwudri, zwecks höherer gasgeschwindigkeit
    5 Ich weiß noch nciht genau ob ich sie noch was ändere
    6 Einlass am Kopf ca40mm, evtl kommt ja mal ein größerer Vergaser. Ansaugstutzen geht von 38 auf 40mm auf

    Zitat

    Original von XTheo


    zu4. ungeschliffen oder umgeschliffen? Wenn um, was genau?


    Gruß
    XTheo


    4. Die ventile sollten die von mir ueblicherweise angebrachten 2-3 winkelsitze haben.
    Soll heiszen 45 Grad, 30 Grad und dann was notwendig ist dasz es einen schoenen verlauf kriegt zur tulpe hat. Am Sitz im kopf mache ich wie du ja weiszt im allgemeinen und wo moeglich asymetrische nichtkonzentrische Sitzkorrekturen da das i.m.h.o. bei weitem besser ist als nur 3 zentrische Winkel da ja auch der kanal net gleichmaeszig rein stroemt und ueberall andere einflauszcharakteristiken hat.


    l.g.


    christian

    And I believed in Joe when he said we had to fight
    And I believed in Jimmy when he told us to unite

    neusser und hudriwudri


    Danke für die Infos. Wird also eine Drehorgel und kein Stampfer.
    Hätte ich gewußt, daß die Ventile vom Neuitaliener verformt wurden, wäre die Antwort im Voraus bekannt gewesen.


    Also neusser, ich glaube, wenn Du das richtig zusammensetzt und fein abstimmst, platzen Dir beim Fahren die Eier weg vor Freude. :D
    Wenn`s geht, laß den Trapp atmen.


    Gruß
    XTheo

    Ich hoffe das der Tank die druckwelle dann aushält :D


    Das steckt alles in nem 81er Rahmen. Da solllte ich eigentlich ausreichend Scheiben eingetragen bekommen. Weiß einer zufällig wieviele?


    Zum Gaser: Mit welcher Bedüsung sollte ich denn anfangen? Ich weiß grad nicht ausm Stehgreif was für Düsen verbaut sind. Ich bräuchte nen Anhaltspunkt zum Einfahren, danach gehts eh auf die Rolle.

    Zitat

    Original von neusser
    Das steckt alles in nem 81er Rahmen. Da solllte ich eigentlich ausreichend Scheiben eingetragen bekommen. Weiß einer zufällig wieviele?


    Bei meinem 84er Rahmen sind 9 (neun) Scheiben eingetragen, das ergibt dann bei mir 100 dB Standgeräusch, ebenfalls MM-Trapse (4" glaube ich)


    Grüßle, le Rüpel

    NEIN, Du darfst Deine Blumenkästen NICHT in die Garage stellen, ich parke mein Mopped ja auch nicht im Blumenbeet !

    Versuche zumindest, dem Sachverständigen mit bloßer Logik zu kommen, nach welcher eine Scheibenanzahl (die man z.B. bei einem Trapp mit innenliegenden Scheiben gar nicht sieht) überhaupt nicht eingetragen zu werden braucht ("Auspuff Supertrapp" oder so reicht also völlig); denn die Geräuschhöchstwerte stehen ja in den Papieren. Mit wievielen Scheiben diese Werte nicht überschritten werden, ist völlig unerheblich (umgekehrt könnte man auch zwischen nur wenige Scheiben so viele Unterlegscheibchen packen, daß die Werte überschritten würden).

    Tach Hetzer,
    das wird leider nichts, da ich mir für die Komplettabnahme den TÜV gesucht habe der Miles damals das "Gutachten" für seine Anlagen gemacht hat. Hier im Kreis ist es der einzige TÜV mit einem Sachverständigen für Motorräder. Ich bin mir aber sicher das es dann auch das maximal, legal zulässige an Leistungsausbeute sein wird.
    Aber mit db komm ich nicht weit. ich hab den Phon Eintrag :D

    Hello


    abgesehen davon glaub ich mich zu erinnern dasz die supertrapps ja da irgendwelche loecher in den scheiben haben die man ja groeszer bohren kann ohne die scheiben anzahl zu manipulieren.
    Bzw. sind ja auch bei offener endkappe die scheiben in der korrekten anzahl drinnen.



    l.g.


    christian

    And I believed in Joe when he said we had to fight
    And I believed in Jimmy when he told us to unite

    könnt mir einer von euch vill bilder von der seite des tanks machen ?


    der wäre ne alternative zu den teuren alu tanks von wbo und daytona...sieht leider etwas seltsam aus auf den fotos die ich gesehn habe...auf der reinschlüssel seite ist auch kein gutes foto...wen du deinen nicht verbaust würde ich ihn eventuell nehmen

    Hudriwudri: Ich glaub ich werd da nix manipulieren müssen.
    @ the passenger: Wie Rosemaster schon geschrieben hat ist das ein Reinschüssel. Was der kostet weiß ich nicht. Und so hat er vorher auch nicht ausgesehen, es waren ca 5kg Spachtel und Farbe drauf.

    Zitat

    Original von the passenger
    könnt mir einer von euch vill bilder von der seite des tanks machen ?


    der wäre ne alternative zu den teuren alu tanks von wbo und daytona...sieht leider etwas seltsam aus auf den fotos die ich gesehn habe...auf der reinschlüssel seite ist auch kein gutes foto...wen du deinen nicht verbaust würde ich ihn eventuell nehmen


    Habe dir gerade eine Mail mit Fotos geschickt.


    Gruß aus dem Westerwald


    Frank Hamm

    Igor! Mehr Strom!


    Nachdem ich diese woche jeden Tag an der Mühle geschraubt habe überkam es mich heute. Das Ding soll laufen! Kabelbaum un Lenkerschalter sind ja schon verlegt, montag hab ich der ZSP ein neues Kabel und Stecker gegönnt, gestern die Aluplatte für untern Sitz gebastelt und eingebaut. Da kann man ja mal eben Öl rein machen, die restliche "wichtige" Elektrik dran stöpseln, die Trappse festschrauben, ein zwei Liter Sprit in den gestern gereinigten Tank und dann mal schauen.
    Scheiße, kein Zündfunken. Also nochmal alle Stecker kontrolliert. Tja, scheiße wenn doof, Regler und CdI Stecker vertauscht. Restliche Steckel fix kontrolliert.
    Leerlauf nach gefühl eingestellt, Choke gezogen und dann feste.Erster Tritt- nix, zweiter Tritt- Fump, dritter Tritt- KATSCHOMM fump fump fump fump. Wie geil, ich freu mir gleich ein drittes Ei. Als sie halbwegs warm war konnte ich die Drehzahl bis auf irgendwas zwischen 500 und 700 upm runterdrehen und sie lief immernoch richtig schön gleichmäßig. Nirgendwo beunruhigende Geräusche zu höhren, ein bißchen Öl suppte noch an ein, zwei Stellen raus. Aber das ist schnell behoben. Als sie dann relativ warm war wieder das Öl und denn Filter raus. Minimalster metallischer Abrieb an der Magnetölablassschraube. Öl leider recht trüb, von dem giga, super, über tollem high comp cam grease. Filter kaum was zu sehen.
    Alles, im allen binich jetzt stolz wie Oscar, ich bin ja so gespannt wie das Ding rennt wenn es eingefahren ist.

Letzte Aktivitäten

  • Dr.Hasenbein

    Reaktion (Beitrag)
    Jetzt noch TÜV und anmelden....Glemseck 101....wir kommen :314:

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    ...zeigt uns doch bitte mal ein Foto mit Blick auf Schaltarm, Schaltsegment/klinke und den Kopf der Schaltwalze.

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.
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    Ich dachte mir halt, weil es aus eurer Ecke so still war ...frag lieber mal nach :bus:

    Aber klappt doch :411:

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Gaszug "zu" verfasst.
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    Moin Nelsen,
    bei den Rennfahrern gibts viele, die auf den Schließerzug verzichten, die Rückholfeder sowohl bei Originalvergaser, als auch bei den Mikuni-TM ist normalerweise stark genug, und ich hab auch noch nie von einer Gebrochenen gehört. Ich…

  • SRich

    Reaktion (Beitrag)
    Huhu Freunde und Verzweifelte des Zerstäubers.
    Ich habe eine Seite gefunden auf der in deutsch mal ein Vergaser richtig erklärt wird. M.M. nach Goldwert
    https://www.michu.ch/topic536.html

    Frohe Lesestunde
    Fump (habe mein Avatar nach einem sich…

  • ugla61

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Die Rückstellfeder ist in Ordnung. LG Uwe

  • robhopf1

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag
    keine gute, wenn sie mit mehr Stoff im Leerlaufsystem besser läuft, ja sogar fahrbar wird, dann würde ich eher in diese Richtung noch ein Stück weitergehen und probehalber die Gemischeinstellschraube eine halbe Umdrehung rausdrehen.

  • Logu69

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag
    So nun bin ich endlich wieder mal zum schrauben gekommen.
    Also Bremsluftkanal war und ist blitzeblank der Kanal zur Lehrlaufdüse ebenso.
    Alle Kanäle die in den Bildern vom Oldman bezeichnet sind und noch aktiv sind habe ich auch kontrolliert.

    Leider besteht…

  • Mambu

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    ...Rückstellfeder gebrochen?

    Herzliche Grüße
    Mambu

  • SR500ThB

    Hat eine Antwort im Thema beide Gaszüge gerissen verfasst.
    Beitrag
    Ich habe nur den öffnenden Gaszug, der Schließende scheint "Luxus" zu sein - will heißen, dass nicht beide Züge zugleich gerissen sein müssen.
    Ich würde das nicht überbewerten.
    Der Öffnende ist natürlich essentiell, der Abriss im Hebel kann aber…

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