Wiedererweckung

ich öffne hier mal einen fred für meine wiedererweckung. ich bin ja schon einige zeit hier im forum - vorallem als (unregelmässiger) leser und nun habe ich mich endlich meiner liebe sr angenommen....

über 9 jahre stand die liebe in der ecke bzw. in einem gartenschuppen als ich sie letztes jahr als schnäppchen in einer auktion kaufen konnte. damals sah sie so aus.

[Blockierte Grafik: http://i23.photobucket.com/albums/b400/dancortez/SR500/540878668_2_Big.jpg]

letzten sommer entschloss ich mich dann statt einer totalzerlegung die gute mal anzutreten und schau da, einige kicks und sie lief - problemlos den ganzen sommer. nicht tot zu krigen diese dinger

inzwischen hab ich sie etwas zerlegt um ihr ein neues aussehen zu verleihen... uups ich stelle grade fest, da fehlen noch die bilder dazu.

ich werde die liebe auf's notwendigste reduzieren und etwas "flacher" machen. kein flattrack, kein café... bobber? wohl auch nicht. mal schauen. bilder vom stand der (abbruch)arbeiten folgen morgen oder übermorgen, versprochen.

stay tuned.

hier sind nun die versprochenen bilder... leider konnte ich sie nicht in den beitrag einbinden ("zu viele bilder" ?!)

die gute in demontiertem zustand

sr_demontiert_01
sr_demontiert_02

und mal noch zur vorschau mit original tank, abgeflachtem sattel und abgeflachtem lenker

sr_vorschau_01
sr_vorschau_02

den platz für den vm 38 mit aufgesetztem luftfilter zu schaffen war gar nicht so einfach. da aber bereits einige andere hier in diesem forum mit dieser schwierigkeit konfrontiert waren, konnte ich von ihrer erfahrung profitieren - besten dank.

sr_lufikasten
sr_ohne lufikasten

ich habe den kasten mit herrkoeppen's anleitung raus bekommen

"Der LuFi-Kasten kann Richtung Batteriefach bewegt werden. Bei dieser Bewegung ist schon mal die Lage des LuFi-Kastens für den Ausbau im Hinterkopf zu behalten; und zwar muß die (geriffelte) linke (Batterie-)Seite nachher oben liegen, er muß also (in Fahrtrichtung gesehen) um 90 Grad gedreht werden. So weit nach links durchstecken, daß Stirn- oder Rückseite zum rechten Rahmendreieck zeigen - also noch eine 90 Grad-Drehung, nun diesmal quer. Nun müßte der riesengroße Plastikkasten ohne großen Kraftaufwand (fast bündig) durch die Öffnung passen. Bei Mißerfolg immer daran denken, daß es tatsächlich geht ..."

es geht tatsächlich in wenigen hand umrehungen

ps: ja, das grün ist erste sahne und bleibt auf jeden fall...

das ist echtes "english racing green" und mein profilbild ist in jeder hinsicht der perfekte kontrast dazu - passt doch wie

ui, ui. 2 jahre und einen monat... beinahe so lange stand meine grüne in der garage und hat auf ihre 'wiedererweckung' gewartet. nun ist es also endlich soweit. zerlegt war sie ja bereits seit langem

inzwischen habe ich begonnen sie wieder nach meinen vorstellungen zusammen zu bauen. dabei habe ich unter anderem den vergaser gewechselt und den kabelbaum sowie die daran angehängten 'verbraucher' reduziert. jetzt sitzt ein vm38 mit offenem lufi und entsprechender bedüsung am mocken - bin gespannt wie der läuft. zusätzlich habe ich noch einige optische anpassungen vorgenommen: flacher sattel, gerader lenker, kleiner scheinwerfer, armaturen reduziert, zündschloss versetzten... ist aber noch nicht alles fertig. hier mal ein bild vom aktuellen arbeitsstand.

[Blockierte Grafik: http://i23.photobucket.com/albums/b400/dancortez/SR500/c212d405.jpg]
kleiner scheinwerfer, gerader lenker, flacher sattel

ich habe übrigens diverse original teile, die ich nun nicht mehr brauche - falls jemand bedarf und interesse hat einfach melden...

so, nun endlich meine antworten

die kupplungsarmatur ist eine kombination aus kupplungsgriff und dekohebel. sind beides einzelteile und kommen aus der bucht...

[Blockierte Grafik: http://i23.photobucket.com/alb…cortez/SR500/91f877eb.jpg]

hier noch ein bild der rückseite

daneben sieht man noch den scheinwerfer-/hornschalter

bei der lampe handelt es sich um ein unbekanntes modell von einem oldtimer, welches ich ebenfalls gebraucht gekauft habe. ich musste die lampe etwas modifizieren, damit sie für das motorrad funktioniert.

zuerst musste ich einen passenden scheinwerfereinsatz (scheinwerfer/abblendlicht) mit e-nummer finden - die lampe hat nur 11cm durchmesser. am ende habe ich einen einsatz mit einer bilux birne gefunden. den werde ich sicher noch auf H4 ändern, sobald ich einen finde... weiterer mangel ist der minitacho. der ist leider zu lang und lässt sich nicht vollständig in die dafür vorgesehene öffnung stecken - kollision mit dem sockel des scheinwerfers. werde zu einem späteren zeitpunkt dann wohl auf einen digitaltacho umsteigen. zum abschluss habe ich noch eine blaue led indikationsleuchte eingebaut. diese passte wenigstens wie angegossen

[Blockierte Grafik: http://i23.photobucket.com/albums/b400/dancortez/SR500/51a05ce6.jpg]

Zitat

Original von überruhrer
...sieht ja schonmal nicht schlecht aus,wie haste das mit dem Blinkschalter gelöst?

dafür habe ich meine rechte hand

Zitat

Original von überruhrer
...ich weiß ja nicht in wie weit Du Firm bist mit Schweißen oder Hartlöten,aber vielleicht kannste für den Tacho ja noch einen Kragen aus Blech an die Lampe anfügen...

schweissen kann ich nur im zusammenhang mit sport und bewegung und hartlöten tue ich nur mit meinen alten kollegen nach einer strengen woche....

dein vorschlag ist aber echt eine überlegung wert. danke.

wegen H4 und bilux-streuscheibe; gibts da nicht irgend so welche zwitter-birnen, die h4 in biluxsockel irgendwas? sind die auch nicht zugelassen?

aber zum thema tüv bzw. mfk bin ich sowieso etwas lasch eingestellt. ich weiss ehrlich gesagt auch nicht, wie streng die auslegung diesbezüglich hier bein uns in der schweiz ist. ich werde mich da sicher noch etwas schlau machen, wenn's soweit ist. vorerst fahre ich jetzt mal bilux.