Wirklich gleich ? Oder ist der breiter?

Meiner Erinnerung nach ist der 120er breiter als der 4.00 .
Es gibt zwei Punkte, die mit in die Überlegung eingebracht werden müssen:

1.
Die metrischen sind meistens für schlaulose Reifen und für höhere Geschwindigkeiten geeignet und damit viel teurer als die zölligen Schlauchreifen.
2.
Die zölligen stehen in den Papieren. Wenn man metrische aufzieht, muß man sich diese Größen erst noch eintragen lassen, was zweimal Kosten verursacht (einmal beim TÜV für die Abnahme, und dann nochmal bei Zulassungsamt für einen neuen Schein).

Ist doch ganz einfach, da braucht man nicht zu messen, nur ein bissl rechnen..

3.25 -> 8,25 cm -> 90/90-19 NICHT 100/90-19 (aber der 100/90-19 passt auf die 1.85 Vorderradfelge und wird gerne genommen..)
Der Original 3.50 -> 8,89 cm -> 90/90-19 (rest siehe oben)

4.00 -> 10,16cm --> 100/90-18 für hinten, NICHT 120/90-18 (aber der 120/90-18 passt auf die 2.15 Hinterradfelge und wird gerne genommen)

EDIT: Das /90 bedeutet, dass der Reifen 90% seiner Breite hoch ist.

Die Rechnung stimmt mit der Realiät aber leider überhaupt nicht überein.
Wenn Du willst, mess ich heut Abend mal einen 4.00er auf 2.50" Felge.
Bis dahin möge Dir diese Tabelle zur Satisfaktion genügen:
http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/battlax/bt45.html
Die letzte Spalte ist die Reifenbreite in mm.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Xmann
Unbedenklichkeitsbescheinigung
ist eine Eintragung nicht erforderlich, lediglich ein mitführen jener welcher ist dann halt Pflicht!

Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ist keine ABE (da würde Mitführen ausreichen und es wäre keine Eintragung nötig).
Wenn Du die serienmäßige Bereifung (von zöllig auf metrisch) änderst, erlischt dadurch die Betriebserlaubnis (sofern keine ABE vorliegt). Die wird erst durch die Eintragung (wobei Du vorher die Unbedenklichkeitsbescheinigung beim TÜV vorlegtst, sodaß es wohl billiger ist), und zwar in den Schein, wieder hergestellt.

Es gibt hier doch Mitglieder, die beim TÜV oder so arbeiten. Die können Dir das definitiv beantworten.
Aber ein Anruf beim TÜV oder bei der Zulassungsstelle wird´s auch tun.

In der Praxis sieht das so aus, links der 120er BT rechts der 4.0er Gemetzelter
[Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/4/4/5/1/_/large/IMG_2667.JPG]

Hiha

Mein alter BT45 4.00-18 auf 2.15er Felge war 108 breit.
Mein K60 4.00-18 auf 2.15er Felge ist 110 breit.

Ich werde mir für hinten jetzt einen 110/80-18 zulegen. (der wird vorraussichtlich etwas schmaler und "runder" bauen, durch die /80 )
Für vorne wird es jetzt ein 90/90-19

Laut Conti entsprechen folgende Grössen metrisch zu zöllig

vorne: 3.25 & 3.50 -> 100/90
hinten: 4.00 & 4.25 -> 110/90

Meine Erfahrung hat aber gezeigt, dass der 3.25 & 3.50 eher dem 90/90 entspricht.

Dass hinten ein 120/90 passt ist unbestritten, auf einer 2.15er Felge ist der aber schon grenzwertig..Eine 2.50er Felge sollte es schon sein..

Zitat

Original von mac_73de
Ich werde mir für hinten jetzt einen 110/80-18 zulegen. (der wird vorraussichtlich etwas schmaler und "runder" bauen, durch die /80 )

Drum würd ICH lieber einen 110/90 für die 2.15er Felge nehmen.

Zitat

Für vorne wird es jetzt ein 90/90-19

Würd ich auch gern, da gibts aber keinen BT45.

Zitat

Dass hinten ein 120/90 passt ist unbestritten, auf einer 2.15er Felge ist der aber schon grenzwertig..Eine 2.50er Felge sollte es schon sein..

Das ist korrekt. Sonderbar find ich allein schon, dass damals auf eine 1.85er Felge ein 4.00er Reifen zugelassen wurde. Meine RD250 hat hinten 2.15er Felge, und nur einen 3.50er Reifen...

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha

Drum würd ICH lieber einen 110/90 für die 2.15er Felge nehmen.

Den Reifen den ich für die Ratte haben will gibt es leider nicht in 110/90, nur in 110/80

Zitat

Original von Hiha

Würd ich auch gern, da gibts aber keinen BT45.

Ich werde mir keinen BT holen, wenn der K60 nicht so eine schmale und dadurch nicht sehr haltbare Mittelklotzkonstruktion hätte, würde es dieser wieder werden.
Ich brauche was aus diesem Segment, allerdings mit mehr Auflagefläche in der Mitte.

Zitat

Original von Hiha

Das ist korrekt. Sonderbar find ich allein schon, dass damals auf eine 1.85er Felge ein 4.00er Reifen zugelassen wurde. Meine RD250 hat hinten 2.15er Felge, und nur einen 3.50er Reifen...

Ich kann mir das nur so erklären, dass damals diese Grösse die gängigste war und somit einfach montiert und dann zugelassen wurde.
Verstehen kann ich das aber auch nicht, da die 2.15er schon grenzwertig ist, ne 1.85er definitv (zumindest nach heutigem Verständnis) zu schmal.
Vielleicht hat man prinzipiell die Strassenreifen breiter zugelassen als die Enduropellen?

Zitat

Original von mac_73de
Vielleicht hat man prinzipiell die Strassenreifen breiter zugelassen als die Enduropellen?

RD250 ist Straße, und XT500 hat auch 4.00" auf 1,85".

Ist schon lustig wie hier über ein halben bis ganzen Zentimeter vor oder zurück diskutiert wird, als ob es darauf ankommen würde

Zitat

Original von Xmann
Foto, das sagt wirklich alles..........

Nicht ganz so extrem, da der BT45 ohnehin breiter als ein Metzeler ist (also auch 4.00-BT45 hätte auf dem Photo breiter ausgesehen als der Metzeler, wenn auch nicht ganz so breit wie der 120er).

So, damit Gewissheit herrscht:
Der 4.00-18-BT45 auf Pezis SR mit 2,50er Felge ist mit 2,5bar aufgepumpt und hat mit Messchieber ermittelte:
120mm
Breite.

Gruß
Hans

Links der 120er, rechts der 4.00er

[Blockierte Grafik: http://i377.photobucket.com/albums/oo212/xs-r/BT35_120_400.jpg]

Der 120er ist nicht nur schmaler als der 4.00er, sondern auch im Umfang etwas kleiner.

mika,
in dem fall sollteste mal den mitas explorer probieren, der hat ein bisschen mehr positivprofil als der k60

120/80-18. ich hatte den vor ewigkeiten, als er noch extrem seifig war druff, und der passt wie angegossen gerade so in die schwinge, auch nicht breiter als der 4.00 k60...
lustigerweise stand damals auf dem reifen: 'replace 4.00-18, damit war der tüv zufrieden
würden die hersteller das *alle* machen, gäbs weniger probs it diesem beknackten metrisch/zölligen foobarbatz. ist doch schlussendlich alles das (fast) gleiche!1!!

btw: 90/90-19er bauen extrem niedrig und schmal, kein vergleich zum 3.50-19er. 100/90-19er bauen auch ein bisschen niedriger und auch ein bisschen schmaler, also ca. 3.25. drum beim k60 100/90-19

g max ~:)

Max
Den Explorer habe ich für vorne nicht gefunden..
Mitas hat aber den E08 für vorne gepaart mit dem E07 im Angebot, das war meine erste Erwägung..

Momentan fahre ich den K60 in 100/90-19 und 4.00-18, welche ich aber aus erwähnten Gründen nicht wieder kaufen werde.

Als nächstes werde ich wohl die Pirelli MT90 A/T (Scorpion) testen, vorne 90/90-19 und hinten 110/80-18

Hier ein 90/90-18 mit 120/90-18
http://www.nefo.med.uni-muench…/bilder/xt600/43f_gb2.jpg
http://www.nefo.med.uni-muench…/bilder/xt600/43f_gb3.jpg
http://www.nefo.med.uni-muench…/bilder/xt600/43f_gb4.jpg
http://www.nefo.med.uni-muench…/bilder/xt600/43f_gb5.jpg
Auf Wunsch kann ich die Breite dieses 120/90ers, ebenfalls auf 2,50er Felge, vom Besitzer messen lassen.

Gruß
Hans