hier der motor meines bekannten. ventil ist auf der bahn abgerissen hat den kolben durchgeschlagen und hängt jetzt in der kurbelwelle.
motormüsli ( ventilabriss )
- neusser
- Geschlossen
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wow, das ist echt Shice...
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Merke: Huddel und Autobahn passt nicht zusammen.......
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Also:
Das Wichtigste: er hat das ohne Sturz überstanden.
Der Rest ist Normalität , wenn man längere Zeit hohe Drehzahl, Magerlauf, und Missachtung der Öltemperatur oder auch Klopfereien inkauf nimmt , ohne daraf mit einer Pause zu reagieren. Bei einem solchen Motor ist meist noch das Getriebe , Kupplung, Lima Kickmechanismus sowie die Deckel brauchbar. Ist das Ventil nirgends ausgetreten ist auch das Gehäuse regenerierbar. Bei der KW hängt es vom Bild im Smallend ab. Kolben und Zyl sowie der Kopf sind meist Schrott. Nocke und Kippler hingegen brauchbar. Am besten einen gemachten Motor erwerben, und den Havaristen richten.
Regards
Rei97 -
klingt ein bischen nach Glück im Unglück, hatte genau den gleichen Schaden vor etwa 5 Jahren. Ja, mann sollte nicht mit Tacho 150 längere Strecken über die Autobahn zurücklegen ich weiß!!! Tatsächlich sah der Motor bei mr noch schlimmer aus, Pleul abgerissen, Kurbelwelle mit deutlich sichtbaren Schäden, Kopf mehr als Müsli, Zylinder mit Grand Canyon Riefen. Hab erstmal 2 >Stunden Metallchips aus dem Auspuff geschüttelt! Naja aus Schaden wird man Klug, meide seitdem die AB!!!
Munter bleiben Lusch
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Also:
Auf der BAB nur mal kurz über 5000Upm...Dann ist man unter 5ltr/100 , die Huddel fühlt sich wohl, und der Ölverbrauch hält sich in Grenzen. Auf Landstrassen mal kurz an die 8000, das ist artgerecht.
Regards
Rei97 -
Zitat
Original von neusser
ursache (sehr wahrscheinlich): das gewinde im gehäuse der unteren schraube (mit schaft) des ölfilterdeckels war ausgenudelt. auf m8 aufgebohrt und nen m6 helicoil rein und dann ne schöne edelstahlschraube rein. oldruck ins gehäuse.Selbst wenn Du tatsächlich in ein M8er Gewinde ein M6er Helicoil reingeschraubt hast, ist das sicherlich nicht daran Schuld, sonst hätte die Nockenwelle sich mit den Kipphebeln verschweisst. (Helicoils brauchen spezielle Geindebohrergrössen) Ein Ventilabriss kommt oft aus zu magerem Gemisch und/oder zu kleinem Ventilspiel. Häufig ist auch ein nicht zentrisch zur Führung gefräster Sitz, dadurch biegt es den Teller immer ein Bisserl, dadurch ermüdet das Ventil und bricht. Nicht zentrische Sitze hatte ich schon ziemlich oft, ich vermute, dass das im Betrieb durch Verzug entsteht.
Gruß
Hans -
koennt auch sein das das ventilspiel daneben war, wenn die korrekten rampen fehlen kanns dann auch speziell beim auslass reissen.
l.g.
Christian
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dumm gelaufen, mein beileid. woran es auch lag, an der autobahn lag es sicher nicht. man kann ohne probleme sehr lange vollgas auf der autobahn fahren mit der SR, das macht der nix.
mögliche ursachen gibts viele, ventilfedern sind ein kandidat. sind die noch ganz? sonst ventilspiel, ölmangel wär auch möglich.
gruß, kohai
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Zitat
Original von rei97
Also:
Auf der BAB nur mal kurz über 5000Upm...Dann ist man unter 5ltr/100 , die Huddel fühlt sich wohl, und der Ölverbrauch hält sich in Grenzen. Auf Landstrassen mal kurz an die 8000, das ist artgerecht.
Regards
Rei97Hallo rei97,
wie hoch könnte denn der Ölverbrauch werden, wenn man,
um bei deiner Formulierung zu bleiben, auf der BAB nicht artgerecht fährt ?Liebe Grüße vom Trierer
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Also:
das mit dem Blowby geht schleichend, tritt aber rasant bei längerer Dauervollgasfahrt auf, wenn der Zylinder/Ringe sich der Verschleißgrenze nähern. Wenn Du dabei an die Motorentlüftung eine Colaflasche mit einem Schlauch anbindest, dann füllt sie sich dabei ggf.
Bei 5000upm Dauerdrehzahl tritt das nicht auf. Bei Dauervollgasfahrten steigen überdies die Öltemperaturen schnell über 100° und da dann auch mal 120° anliegen, wird die Plörre immer dünner, was die Verluste zusätzlich erhöht.
Regards
Rei97
Letzte Aktivitäten
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tecuberlin
Hat mitReaktion (Beitrag)
auf den Beitrag von Klingone007 im Thema Himmelfahrt '24 - Hamburger Stammtisch Party reagiert.Hey Kickers,
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Tankrucksack aus die Ecke gezerrt, die alte Karte vom letzten… -
Klingone007
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Hallo
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- Gemischschraube 1/4 raus gedreht = ruckelt immer noch
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Hallo Olaf
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>>> Position und Einstellung der Schaltung <<<
Als nächstes montieren wir das Schaltsegment und bringen die Schaltklinke von unterhalb zwischen den Stiften der Schaltwalze in Position.
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SRich
Hat mitReaktion (Beitrag) auf den Beitrag von rogger im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.Peter!
du erstaunst -bestimmt nicht nur- mich mit deinen Anleitungen jedes Mal wieder.
Sie sind technisch einwand-, praktisch fehlerfrei und in liebevoller Kleinarbeit gefertigt;
Tipps und Tricks inklusive. Wer als selbst-bauender SR-Treiber mit ein wenig… -
Mopedist
Hat eine Antwort im Thema Schloss Batteriefach verfasst.BeitragSolange das Öl am Messstab nicht auffällig aussieht, genug Öl drin ist und Du den Motor nur warmlaufen lässt, also ca. 5 Min im Stand mit erhöhter Drehzahl laufen lässt, sehe ich da keine Probleme. -
robhopf1
Reaktion (Beitrag)[…]
...gekoppelt an den treibsatz eines baker martin schleudersitzes im rahmendreieck.
da vergisst man nie wieder den zündschlüssel...
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oldman
Hat eine Antwort im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung verfasst.BeitragMorgen Leute,
zur Info, es gab kontruktive Kritik
Text und einige der Bilder sind ein wenig überarbeitet.
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