Laderegler defekt?

es ist lediglich deine bakterie im arsch...............

taush die aus und gut ist............

bin 3 jahre mit defekter bakterie rumgefahren und deinem symtomen, dann hatt ich die nase voll immer erst 5 min zu warten bis ich blinken konnte

Moin!

14 V, ja da gibt's eine Streuung, 13,5 sind nicht viel, aber nicht ungesund.
Normalerweise nur eine alte Batterie, würde ich aus der Distanz sagen, sonst:

Hast du an der Kabellage was geändert?
Der originale Regler frist nämlich Srom wenn er an der Batterie bleibt, deswegen wird die rote Leitung auch nur zugeschaltet wenn die Zündung an ist.
Sollte das nicht mehr der Fall sein, hast du deinen Fehler.

Sonst passt der Regler einer TDM 850 oder auch einer XT 600 von der Pinbelegung, allerdings haben die nicht die Kabelpeitsche wie der der SR, aber zum probieren sollte es reichen.

Das ganze, wie ja auch in der Bucht üblich, ohne Gewähr.

Gruß
Heiko

Moin!

Ja, elektronische Bauteile altern.

Allerdings ist der Regler der SR so "primitiv" das er eigentlich nicht durch normale Alterung ausfallen kann.
Da muss schon ein Materialfehler her.

Kennst du dich mit elektronik aus?
Die SChaltung ist recht simpel und läßt sich zum teil einfach prüfen.

Gruß
Heiko

Zitat

Original von Tidirium
Allerdings ist der Regler der SR so "primitiv" das er eigentlich nicht durch normale Alterung ausfallen kann.
Da muss schon ein Materialfehler her.

Nein, die Konstruktion und Verarbeitung ist so dermaßen billig, dass Alterung ein Faktor ist. Ich hab mal mühsamst einen 43F (xt600)-Regler zerlegt. Die Thyristorenchips sind direkt auf Blechstreifen gebonded, die dann einfach in eine Kunstharzmischung mit Quarzkies eingegossen sind. Allein durch die Wärmedehnung der Blechstreifen muss es die Chips in kürzester Zeit runterziehen. Was dann ja auch meist der Fall ist...
Bei der XT500 trocknen ein paar Elkos aus, das ist echte Alterung. Den SR-Regler kenn ich nicht von innen, aber da wirds recht ähnlich sein..

Gruß
Hans

Also wenn deine Batterie 4jahre alt ist und du nur 4000km gefahren bist,glaube ich nicht das die noch im grünen Bereich ist und wenn dem so ist will ich die auch haben......
Hab bei mir genau die gleichen symtome aber da weiß ich das sie platt ist,kommt jetzt so Akkupack für 20€ rein und gut is.

gruss
Marcus

Ich denke auch, dass die Bakterie hin ist. 4.000 km in vier Jahren ist wirklich nich dolle - Die muss ja tot sein...
13,5 Volt bei eingeschaltetem Licht halte ich nicht für zu wenig: Wie weit steigt das denn noch bei höherer Drehzahl?
Der äusserst primitive Regler/Gleichrichter an sich kennt nur zwei Zustände: Geht oder geht nicht, dazwischen is nix.

Bei toter Bakterie ist die Spannung an dieser bei Standgasdrehzahl höher als bei erhöhtem Standgas.
Zumindest bei meiner......

Meine Ferndiagnose heißt ebenfalls Accu tot.

Ich weiß zwar nicht warum, aber ich habe noch nie eine Moppetbatterie gesehen, die länger als 2 Jahre gehalten hat...
Bei Autos weiß ich welche mit 8 Jahren...
Ich persönlich werde nur noch Geler benutzen, die halten wesentlich länger...und kosten inner Bucht auch nicht mehr, wenn man etwas warten kann.
Gut dass die SR keinen Akku braucht...

Zitat

Original von Mühli
Ich weiß zwar nicht warum, aber ich habe noch nie eine Moppetbatterie gesehen, die länger als 2 Jahre gehalten hat...
Bei Autos weiß ich welche mit 8 Jahren...
Ich persönlich werde nur noch Geler benutzen, die halten wesentlich länger...und kosten inner Bucht auch nicht mehr, wenn man etwas warten kann.
Gut dass die SR keinen Akku braucht...

Doch doch Mühli,
es gibt durchaus welche, die bissi länger halten als ´n Paar Jahre.
Bei meiner Zweithuddel (Zephyr1100, BJ.1995), ist immer noch der vom Hersteller verbaute erste Akku (allerdings ist´s auch ein Vlies-Typ) drin. Funktioniert noch prächtig, denn die Zeph wäre beim Startvorgang im Gegensatz zur SR ohne Saftspender aufgeschmissen. :-))

Zitat

Original von rei97
Also:
bei 3 meiner 5 SRs ist ein Säureakku verbaut.
Alle habe ich für unter 20€ bei Tante Louise erworben.
Der älteste ist unterdessen 8 Jahre alt. Alle werden regelmäßig mit Wasser versorgt und im Winter einmal ans ungeregelte Billig-Ladegerät gehängt, wo sie nach ein paar Stunden schön gasen. Säureakkus brauchen das, um das Sulfatieren zu vermeiden. Der Säurezustand wird bei allen danach kontrolliert. Alle Zellen sind noch im grünen Bereich, somit hoffe ich auf weitere störungsfreie Jahre. Den Zirkus mit Gelis und Ladeschluss bei 13,8V bei der SR mache ich mir nicht.
Regards
Rei97

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Dem kann ich nur zustimmen. Hab auch so ne Billig-Louise seit 7 Jahren drin, funzt trotz meiner Minimalpflege und dem langen Winter (ohne Ladung) einwandfrei.

Zitat

Original von martin.m
Die Stromaufnahme beträgt bei meiner stehenden SR ca. 0,03 mA.

Aber nur wenn die Zuendung eingeschaltet ist, der Regler ist ein Verbraucher; ansonsten haste einen Fehler in der Elektrik.

Zitat

Meine Einschätzung: die ab und an leere Batterie stammt wahrscheinlich von der langen Standzeit und dem dauernden "Stromfresser".

Dann klemme mal alles vom Kabelbaum ab, schliesse das Messgeraet an und stecke langsam wieder alles zusammen, wenn dann die Spannung wieder absinkt haste den Uebeltaeter.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von martin.m
Zusätzlich habe ich die Stromaufnahme in der Zündschlossstellung "off" gemessen. Die Stromaufnahme beträgt bei meiner stehenden SR ca. 0,03 mA.
...
......Meine Einschätzung: die ab und an leere Batterie stammt wahrscheinlich von der langen Standzeit und dem dauernden "Stromfresser".

naja, wenn das was Du gemessen hast, tatsächlich stimmen sollte (die 0,03 mA , enstprechend 0,00003A), dann ergäbe sich rein rechnerisch (und vermutlich auch tatsächlich) eine Zeitspanne von 33.333Stunden (oder umgerechnet ca. 1.389 Tagen), bis 1Ah aus dem Akku "gelutscht" worden wäre.
Und wenn man bedenkt, dass ein (neuwertiger) Akku eine Kapazität von 7Ah hat.........sollte das kein Problem darstellen.

deshalb meine Frage an Dich:
hast Du tatsächlich im "Gleichstrommessbereich" gemessen und hast das Meßgerät in Reihe zwischen dem abgeklemmten Pluspol des Akkus und dem Kabelschuh, welcher normalerweise am Pluspol angschlossen ist geschaltet??..... und kannst einen Messfehler ausschließen?

Falls Du diese Frage mit "ja" beantworten kannst, dann solltest Du diesen Strom von sage und schreibe 30 "micro-Ampére" als Ursache für einen entladenen Akku ausschließen können, wenn Du alle halbe Jahre mal ein paar km fährst und der Akku über eine funktionierende Lima + Regler wieder nachgeladen werden kann.

by edit:
Was natürlich einen erheblichen Strom"verbrauch" darstellen kann:
Es gibt immer wieder Kollegen, die das Licht ständig (auch beim Ankicken) eingeschaltet lassen.
Wenn nun ein ungeübter Kicker mehrere Versuche (und somit ggf. ein paar Minuten) benötigt, um den Bock zum Laufen zu bringen, dann kann man sich leicht folgendes errechnen:
Scheinwerfer zieht (bei angenommenen 50 Watt) ca. 4 A,
Rücklicht (bei 5 Watt) nochmal 0,4A
Standlicht (bei 5W9 auch nochmal 0,4A

da kommen recht schnell mal ca. 5 bis 6 A zusammen (Tachobeleuchtung, Neutrallampe habe ich jetzt nicht mit einbezogen)
Diese Stromstärke würde einen (neuwertigen Akku) innerhalb von einer guten Stunde "auslutschen"!

Wenn nun mehrere solcher "Starts" pro Tag ausgeführt werden und keine für eine vollständige Nachladung ausreichende Gesamtfahrstrecke zusammenkommen, dann könnte auch so etwas eine plausible Erklärung sein für einen schwachen (und somit auf Dauer geschrotteten) Akku sein.