Blinkgeschwindigkeit steigert sich mit der Drehzahl

Moin!

Leg mal mit einem externen Kabel Batteriemasse an die Blinker, nur zum Test.
Wenns dann funzt, Masseprobleme.

Gruß
Heiko

Hatte ich auch. Jenseits der 4 mille Disco.

a) neues Blinkrelais (elektronisches)
b) neue Bakterie

Nu isses wech.

Akku platt.

Für einen ersten (groben) Test einfach mal bei ausgeschaltetem Motor das Abblendlicht einschalten.
Wenn das nach mehr als einer Minute nur noch schwächlich funzelt oder noch schneller den Geist aufgibt, ist der Saftspender am Ende und sollte erneuert werden.
Aber vorher sicherheitshalber noch prüfen, ob die Lima auch wirklich den Akku lädt (indem man einfach mal ein Multimeter im Spannunsgmessbereich bei "Mopped aus" an den Akku klemmt. Dann Mopped ankicken...-> Spannung sollte ansteigen auf irgendwas zwischen 12 und 14 Volt. Dann Drehzahl erhöhen auf ca 4tausend......, dabei sollte dann die Spannung irgendwas zwischen 13,5 und maximal 14,7 Volt betragen).
Dann nochmal den "Trick" mit Abblendlicht.

Wenn dann die Spannung wieder schnell "in die Knie geht", dann ..... neuen Akku kaufen...einbauen.... und gut iss.

by edit:

habe eben grad nochmal nachgelesen.
Da der Diskoeffekt nur auf einer Seite (links) auftritt, ist alles was ich oben geschrieben hatte, wohl hinfällig, da es nicht der Akku zu sein scheint.
Eher liegt "Tidirium" mit seiner Vermutung richtig..., Massefehler oder sonst ein Kontaktierungsproblem welches sich bei sich ändernder Drehzahl "schwingungsmäßig" in Szene setzt.

Merke: An der SR sind immer Schwingungen schuld, wenn irgendwas nicht geht.
Ich tippe hier auch auf Kontaktprobleme jeglicher Art, am Relais kanns nicht liegen, benutzt ja den gleichen Kontakt für beide Seiten.
Batterie: Nööö, glaub ich auch nicht, kann aber sein.

Evtl. in den Blinkern selber mal schaun, da gibts viel Glump im Zubehörmarkt. Die Fassungen halten von Mittags bis Zwölf.

Gruß

was sicherlich auch nix schaden kann, ist:
mal den Blinkerschalter auseinandertüddeln, ....die Kontaktflächen begutäugen und ggf. mal reinigen und mit säurefreiem Fett (Polfet oder Vaseline) dünnst bestreichen (mach zumindest ich bei jedem Schalter und es schadet mit Sicherheit nicht)

Hallo,

tausche im Scheinwerfer mal braun und gruen(links und rechts der Blinker), wenn der Fehler weiterhin vorhanden ist kann es nicht der Schalter oder der Kabelbaum sein; dann bleibt nur noch ein Massefehler uebrig(Masseverbindung der Blinker oder Leuchtmittel).

Have A Nice Day
Torsten

Hallo zusammen !

Hatte bei meiner 2J4 das gleiche Problem, wenn auch beidseitig festgestellt.
Wobei im Stand bei voller, neuer Batterie alles gut lief.

Dann aber auf Blinker a`la SR 400 Original Japan Version umgebaut
und notgedrungen 4 x Masse neu gelegt.

Das vorab bestellte elektronische Relais vom Sponsor habe ich hier liegen, einbauen war nach der Umbauaktion nicht mehr nötig.

Daher nun mein Tip : Es war die Masse !

MfG, der Späte !

Aus diesem Grund habe ich ein Massekabel direkt an die innere Mutter gelötet...

[Blockierte Grafik: http://www.rlaue.de/Forum/Umbau/OAugenMasse.JPG]

Ich hab auch eine Extra-Masse gelegt...eine einfache Quetsch-Öse. Um 90° gebogen und die Isolation runter, fertig.
Wenn ich kann, lege ich überallhin ein eine Zusatzmasse, das kann nie schaden, wiegt nix, spart ärger.

Gruß