Scheibenbremse schleift, Scheibe wird heiß. Bin ratlos...

Hallo!

@ Juwi: Es wäre das Bild A, aber Ansicht von hinten. Und auch nur oben...
Ich hab auch mal was gemalt: Hier. Bei 2 läuft die Scheibe mittig im Bremssattelhalter, bei 1 hat sie innen mehr Platz als außen.
Der kolbenseitige Bremsbelag hat vom Kolben einen Abdruck. Oben wesentlich stärker als unten.

Ist das so verständlich?

Gestern hab ich noch mal den Bremssattel vom Halter abgeschraubt. Der Bolzen (Teil 7) ließ sich in der Manschette (Teil 6) mit den Fingern nur noch mit roher Gewalt hin- und herbewegen... also raus damit. der Bolzen war eher klebrig als schmierig. Dieses Lithiumseifenfett scheint da wohl doch fehl am Platz. Ich habs mal mit Silikonspray ersetzt, jetzt flutscht das.
Außerdem hab ich noch alle Stellen, wo die Bremsbeläge auf Metall gleiten, mit Kupferspray benetzt.

Jetzt schleift die Bremse zwar noch hörbar, das unbelastete Rad dreht sich nach dem Anschubsen auch nur wenige Male, aber: Nach ein paar km ganz ohne zu bremsen war die Scheibe kühl. Wenn ich allerdings nur wenig bremse, wird sie schnell so heiß, dass man sie wieder nicht anlangen kann. Ist das dann jetzt normal? Ich weiß, man langt eigentlich so selten an seine Bremsscheibe...

@ sr500-bso: Hat die Scheibe bei dir am Schwimmsattel oder an dessen Halter geschliffen? Ich hätt jetzt gedacht, dass der Bremssattelhalter in seiner Position so gut wie gar nicht flexibel ist, aber probieren werd ich das mal.

@ Hiha: Logisch. Muss wohl an der Hitze liegen...

@ srpedro und motorang: Meint ihr mit vorderer Ecke die vordere Kante in der Nut, die rundherum geht? Oder den Abschnitt der Nut, der Nahe an 6-7-8 in der Explosionszeichnung liegt? Ist beides schlecht einzusehen. Letzteres habe ich aber gescheit gesäubert. Wenn ihr die rundherumlaufende, vordere Kante meint, ich hab die zwar mangels Spiegel nicht angeschaut, aber "gefühlt." Hat sich eigentlich ziemlich sauber angefühlt. Werd ich aber mal im Hinterkopf behalten und ggf. tatsächlich nachschauen.

Montiert habe ich das alles mit ATE Bremszylinderpaste. Zu trocken scheidet definitiv aus.

Gruß, Maddin

edit: Mangels Zeit und Ort komm ich leider erst wieder Ende Juli / Anfang August dazu, da weiterzumachen. Bis dahin gehts nur theoretisch

Die Radachse hatte ich vorher über ne Glasplatte gerollt, das war in Ordnung. Inwiefern markiert? Ich hatte die Holme draußen, um das LKL zu wechseln, aber nicht zerlegt. Der Abstand zwischen Tauchrohroberkante und unterer Gabelbrücke ist auf beiden Seiten gleich, ebenso der Abstand Reifen - Tauchrohre. Standrohre sind parallel.
Die Bremsbeläge sind neu und mittlerweile eingebremst. Ob schief vermag ich noch nicht zu beurteilen.

Problem ist nicht nur, dass ich keine Zeit habe, sondern auch, dass ich 140 km weit weg studiere und die nächsten 3 Wochen gar nicht heim komm...

Kann denn niemand mal schauen, ob bei ihm die Bremsscheibe mittig im Bremssattelhalter läuft? Ist ne Sache von 30 Sekunden.

Gruß, Maddin

Zitat

Original von Mühli
evtl. hast du gar kein Problem???

Das wär natürlich klasse! Anfangs ist die Scheibe ja beim Fahren heiß geworden, obwohl ich gar nicht gebremst hab. Bis ich gemerkt hab, dass sich der Bolzen in der Manschette gar nicht mehr hin- und herbewegen lässt und ich daraufhin das Lithiumseifenfett gegen Silikonspray getauscht hab. Und die Gleitstellen der Bremsbeläge mit Kupferspray benetzt. In meinem vorletzten Beitrag hab ich ja geschrieben, dass die Scheibe jetzt nicht mehr heiß wird, wenn ich fahre ohne zu bremsen.

Mir kommts jetzt halt noch ein wenig komisch vor, dass das frei hängende Rad beim Anschubsen noch merklich gebremst wird und dass die Scheibe beim Fahren, wenn ich nur wenig bremse, schnell arg heiß wird. Aber das scheint dann wohl normal zu sein...

@ robhopf: Danke fürs Nachschauen! Das zeigt ja immerhin, dass Yamaha hier zwar nicht so ganz exakt gebaut hat, es aber anscheinend auch keine Bedeutung hat, wenn bei dir beide Bremsen gut funktionieren.

Gruß, Maddin

Ich weiß .

an alle, die gegrübelt haben!

Gut, die Befestigung der Trägerplatte an der Gabel ist aber nicht variabel genug. Und ich habs ja immerhin mit 4 Trägerplatten probiert, überall sah es gleich / ähnlich aus.

Möglicherweise probier ich mal, ne Trägerplatte mit ner Feile so zu bearbeiten, dass die Scheibe mittig läuft. Wenns nix wird, hab ich halt nur noch 3...

Gruß, Maddin

Da hätt er doch dann aber was auftragen müssen. Der Abstand Scheibe - Träger ist ja innen größer als außen.

@ XSR: Nee, ist ausgeschlossen. Da hatte ich Acht drauf.

@ sven: Hmm, ok. Die Standrohre hatte ich an einer Glasplatte auf Verzug überprüft und nichts festgestellt. Im montierten Zustand sind sie auch parallel.
Wenn es an der Raddistanz oder den Radlagern läge, dann würde das doch bedeuten, dass das Rad einen Versatz nach rechts oder links hat, aber nicht, dass es schräg läuft. Dass die Scheibe aber im Bremssattelhalter unten (ca. auf Höhe der Radachse) mittig läuft und oben nicht, würde doch dann eher bedeuten, dass das Rad schräg ist. Oder hab ich wieder irgendwas nicht bedacht...

Gruß, Maddin