Gaßzüge?

Hallo ,

leiste Dir die originalen Zuege, mit den Nachbauten habe ich bis jetzt nur schlechte Erfahrungen gesammelt; hielt nur zwischen einem und drei Monaten bei XT und SR.

Have A Nice Day
Torsten

so'n mist - und ich hab grad gestern abend die alternativen bestellt. was war denn da das problem nach nur 1-3 monaten ? darf ja eigentlich so schnell nicht sein - als bewegliches teil gibts aber wahrscheinlich auch keine garantie

Bei der SR was der Zug nach einem Monat kurz vorm reissen, bei der XT glaenzten diese durch Schwergaengigkeit nach jeweils drei Monaten; das ganze gilt auch fuer die Kupplungszuege, daher kommen nur noch Originale dran.

Have A Nice Day
Torsten

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hallo
kann meinem vorredner nur beipflichten ,
die kupplung ( sr ) ließ sich mit dem oe-zug deutlich leichter betätigen !!!!!!!

ralf

also als kupplungszug fahre ich jetzt seit ca. 1 1/2 jahren / 10.000 km den günstigeren alternativzug. ich hab jetzt keinen vergleich zu einem originalzug, kann also sein dass er etwas schwerer läuft, ich hab aber kein problem damit.

Hi,

ich habe bei meiner 48T einen 78cm-Lenker verbaut. Da mußte ich Kupplungs- und Gaszug wechseln, Dekozug blieb.

Genau gesagt: Der 48T-Kupplungszug war zu kurz, der 2J4- **etwas** lang -Der Lenker ist flacher als das originale 2J4-Teil.

Das macht aber nix.

Achim

ich hab den classic low. da passen die kurzen 48t züge. schöner und angenehmer lenker übrigens, finde ich.

Die Kurzen sollten passen, das tun sie jedenfalls beim ClassicHigh meiner Frau ihrer SR. Für die hab ich neulich einen Zug selber gestrickt, da ihr die Handkräfte auf Dauer auch zu hoch waren, und der Nachbauzug nicht recht leichtgängig war. Bei Zweirad Schreiber gibts Rohmaterial dafür, also Hülle Hochfest, innen=4mm, POM-Rohr dazu, 1,5mm VA-Seil (wesentlich dünner wie Original). Ging dann schon ganz gut, aber jetzt hab ich noch den Hebel mit Lagerbronze ausgebuchst, und eine gehärtete Hülse für den Bremshebel gefertigt. Schon wesentlich besser. Im Winter werd ich dann mal den Ausrückhebel hart aufschweissen, und die Lagerung des BlechHugos wo der Zug eingehängt wird, erneuern... Kugellager für den Hebel wär noch eines drauf.

Gruß
Hans

Hans, ich würd wirklich nen Gewinde-Nippel an den Zug löten und da einen Kugelgelenkkopf dranschrauben.
Das sähe sehr professionell aus..zumindest würds mir so gefallen.

Gruß

Zitat

Original von Hiha
(...)
aber jetzt hab ich noch den Hebel mit Lagerbronze ausgebuchst, und eine gehärtete Hülse für den Bremshebel gefertigt. Schon wesentlich besser. Im Winter werd ich dann mal den Ausrückhebel hart aufschweissen, und die Lagerung des BlechHugos wo der Zug eingehängt wird, erneuern... Kugellager für den Hebel wär noch eines drauf.
Gruß
Hans

Da frag ich mich, wie ich 30 Jahre SR ohne den ganzen Aufwand überlebt habe.

Längere oder kürzere Bowdenzüge habe ich immer selbst gefertigt. Genau Maß nehmen, Hülle mit Teflon innen, die alten Unlenkrohre und Einstellhülsen, Löt- oder Schraubnippel alles zusammenbasteln und dann ist Ruhe für die nächsten 30 000 km.

Gruß
B.

ICH konnte das bisher auch immer ganz gut überleben, aber wenn Frau eine Sehnenscheidenentzündung kriegt, wär das ja auch nix. Drum versuche ich gaudihalber das Optimum raus zu holen.
Hart aufgeschweisster ausrückhebel (da wo er auf die Stange drückt) ist halt dann nötig, wenn sich der Stangenkopf schon anständig eingearbeitet hat.

Kugelheini und Gewindestangl klingt lustig. Mal schaun.

Gruß
Hans