Kupplung trennt nicht! Hilfe gesucht...

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Original von FreiherrvonS
Bei der Druckstange soll man nur einen Kopf abziehen eine Scheibe zwischen Kopf und Stange legen und wieder zusammen drücken. Anschließend das überstehende der Scheibe abschleifen.

Kann ich bestätigen, dass das gehen muss. Der Kopf ist in die Alustange geklebt/gepresst (?) und lässt sich zerstörungsfrei entfernen. Habe hier so eine Stange liegen, die in einem meiner Motoren verbaut war mit eben dieser "Scheibe zwischen Alustange und Kopfstück"-Methode. Da sah nichts nachträglich mit Stahlstift repariert aus.

Bei Bedarf kann ich mal suchen gehen und Fotos machen.

@ Moritz

Hmm, ...ich habe die ganzen Beiträge jetzt zweimal gelesen, so richtig verstehe ich nicht, warum deine Kupplung nicht funktioniert

Hier mal ein paar Maße. Die Druckstange hat ein original Länge von 180,75 mm, der Druckpilz misst 40 mm.

Ist die Ausrückwelle wirklich Korrekt eingestellt?
Anfang Druckpunkt bei der Gehäusemarkierung?

Wenn ja, muss Du doch merken ob sich die Kupplung noch weiter durchziehen lässt.

Wieviele Kupplungsscheiben und wieviele Reibscheiben sind eingebaut?

Grübel ...

Moin,
Ich würde eher vorschlagen die Stahlscheiben und die Beläge auf verzug zu Prüfen und deren Anzahl-Reihenfolge-gesamtdicke mal nachzumessen.
Wenn sich das Kupplungspaket durch "wellige" Bauteilewie eine Scheibenfeder verhält und sich "mitausdehnt" wenn die Kupplung trennen soll bleibst du noch ewig auf Fehlersuche bei der Druckstange.
Nachmessen, nachmessen und den Rest auf korrekte Einbaulage prüfen, dann wird das schon.
Ist doch in wenigen Minuten gemacht!

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Original von Dieselross
Nachmessen, nachmessen ...

@ Torsten

Nur für meine Gedächnisauffrischung

Wie war noch das Maß für alle Beläge und Scheiben zusammen und wo fängt beim Komplettpaket die Verschleißgrenze an?

moin,

ich denke es ist das vom hetzer oben beschriebene zahnrad...

...bei der ganzen spasstelei haste dann die exenterschraube auf block geschraubt und beim betätigen der kupplung das gewinde im gehäuse gehimmelt...

ist nicht so das ich dir das wünsche...

gruß
ruffus

Moin. Ich muss dich leider enttäuschen. Ich habe 2 Druckstangen in der Teileschublade gefunden. DIE war nicht dabei. Die kann dann nur noch im Ersatzmotor eingebaut sein, weil sie - eben durch die U-Scheibe - die längste war/ist. Also kann ich dir leider nur schreiben, dass es irgendwie klappt einen Kopf von der Alustange zu trennen. Evtl. Hitze nur auf die Stange, also von der Mitte anfangen zu erhitzen???

Moin,
Mit einer etwas anderen Wortwahl in deiner fehlerbeschreibung hätte man dir sogar so einfach helfen können, das man nur einen Clip zur Problembehebung hätte lösen müssen..... (schaltwelle von aussen verstellen)
Wie ärgerlich

Na ja schön das es nun läuft!

Könnt Ihr vielleicht nochmal erklären, woran es genau lag. Ich sehe kann da nur Öl und Metall sehen

genau das ist mir in schottland passiert, weil der sprengring vom schalthebel nicht drauf war. einmal verschaltet und ich hatte nur noch den ersten und den leerlauf. und noch 40 km bis inverness. dort haben wir den fehler dann gefunden.
man kann das aber nur reparieren, wenn der kupplungsdeckel runter ist

Auf dem mittleren Zahn des rechten Teils ist so eine runde Markierung. Die muß in die mittlere Vertiefung der Verzahnung des linken Teils.
Das ganze ist also um einen Zahn versetzt und kann daher nicht ordentlich schalten.