Erfahrungsbericht hydraulischer Steuerkettenspanner

Gibt es da nähere Informationen, technische Details, Photos?

Geiles Teil, und so aufwendig gemacht, daß es nicht für Kleingeld zu erstehen ist.
Leider ist der Preis außerhalb meines SR-"Budgets" ...

Zitat

Original von spacysteve
...
Also (imho): EMPFEHLENSWERT!
...

Habe diegleichen Erfahrungen damit gemacht:
-> Hydraulischer Steuerkettenspanner HSKS
Gruß Pit.

Hallo liebes Kollegium,

ich habe den HSKS von Kedo reingeschraubt, wie empfohlen. Stößel bei kaltem Motor soll nicht raus schauen, aber schön 2 mm pümpeln.
Allerdings hatte ich beim Fahren nicht die wunderbare Laufruhe wie bei vielen anderen, sondern eher ein stetiges Rasseln, bzw. auch ein öfters ausgehen des Motors im Stand.
Nachdem ich dann noch mal im Buecheli Projekt (Danke für die guten Erfahrungswerte) nachgeschaut hatte, las ich unter "Ergänzung zu 1.5 Wartungs-, Pflege- und Einstellarbeiten
Steuerkettenfragen":

"Nochmal vom Sven"
"Im Prinzip ist es völlig egal, ob der Stößel hinten über den Sechskant des Einstellers heraussteht oder nicht....."

Diese Info nahm ich zum Anlass, das ganze heute noch mal neu anzugehen.

Ich weiß nicht, welche Ausführung des HSKS ich erhalten habe (es soll ja kurze und lange geben), aber wenn ich den HSKS bis hin zum "nicht mehr pümpeln" (kalter, laufender Motor) einschraube, dann steht der Stösel ca. max. 6 mm raus. Drehe ich dann den HSKS wieder ein Stück raus, so dass er wieder 2 mm pümpelt, dann steht er "nur noch" max. 5 mm raus.
Ich habe letztendlich das ganze dann bei 80° Betriebstemperatur so eingestellt, dass der Stösel 2mm pümpelt.
Nachdem ich aber später den Motor (kalt) wieder startete hörte ich doch deutlich, dass die Steuerkette wieder laut rasselte. Also scheint es mir, dass der HSKS wohl eher bei kaltem Motor
so eingestellt wird , dass er 2 mm pümpelt, dann ist es bei warmen Motor nur noch 1 mm.

Ist letzteres so richtig?

Ich freue mich über Kommentare HSKS erfahrener Fahrer

Viele Grüße

Stef

Hi Stef,

dreh den HSKS bei kaltem nicht laufenden Motor rein bis er ungefähr bündig steht. Das kann sich zum Ende ein wenig schwerer drehen, ist aber normal. Nur rausschauen soll er nicht. Mehr braucht es nicht, dann sollte das funzen.

Neee,

des ist ja det Problem.....dann rasselt die Mühle ohne Ende, jetzt, wo ich den so eingestellt habe, dass der Stößel raus steht, funzt es endlich!!

LG

Stef

...hast du den neu oder gebraucht gekauft?

Der war neu!
Irgendwo habe ich gelesen, dass es einen kurzen und einen langen gibt....vielleicht löst das jenes Problem?!

LG Stef

Ja, die unterschiedlichen Längen sind für die XS650. Hier der Link zur Seite von Steffi

...nochmal nachgefragt

Ich komm mit deinem "pümpeln" nicht zurecht. Der Stößel bewegt sich im Normalfall fast nicht.

Test: Spanner ausbauen und mit der Hand zusammendrücken und wieder loslassen. Federt das einfach oder ist eine Dämpfungswirkung zu spüren?

Danke Oldman,

Ich kenne das noch vom alten, originalen SKS, der pümpelte so 1mm raus und rein....stimmt, das war eigentlich viel weniger....

Hab mir letztes Jahr auch einen geleistet. Konnte geräuschmäßig keinen Unterschied feststellen. Jetzt nach 2000 km habe ich in zu KEDO zum Reparieren geschickt, weil er keine Dämpferwirkung mehr hatte.

Eine neue gummierte Scheibe zum originalen Steuerkettenspanner wirkt auch Wunder.
Ich hab meinen hydraulischen schon lange nicht mehr.

Zitat

Original von dreistimmgabeln
Hab mir letztes Jahr auch einen geleistet. Konnte geräuschmäßig keinen Unterschied feststellen. Jetzt nach 2000 km habe ich in zu KEDO zum Reparieren geschickt, weil er keine Dämpferwirkung mehr hatte.

ich fand es nach dem Einbau schon ein wenig leiser, aber nie als ob es ein anderer Motor wäre, wie manche schreiben. Da hatten die Ventilflachkugelschrauben weitaus mehr positiven Einfluss.
Muss ich mal prüfen ob mein Dämpfer auch nicht ganz fit ist.

Zitat

Original von Stef
vom alten, originalen SKS, der pümpelte so 1mm raus und rein....

Dann ist da irgendetwas seltsam; denn richtig eingestellt pümpelt der nur ein bis wenige Zehntel Millimeter, so daß man das mit Auge kaum sieht, sondern nur mit der Fingerspitze erfühlen kann.

Hallo allerseits,

ich habe den HSKS so eingeschraubt wie angegeben, kalt bündig und nie wieder was gemacht.
Großartig leiser oder anders ist es nicht geworden.

Blöde Frage: wie testet man, ob der spanner noch dämpft? Eindrücken und gucken, ob der langsam, also gedämpft ausfährt, oder wie geht das?

Ich würde dann meinen auch mal prüfen wollen.....

Gruß und danke
Stefan, der Einzylindär

Hallo nochmal,

Stef, zu deinem Problem,

Kann es sein, daß du mehr Weg wegspannen musst, weil
- deine Steuerkette gelängt ist
- deine Spannschiene verschlissen ist
- deine Spannschiene aufgepilzt ist, wo der Spanner drückt?

Da könnten doch in Summe der eine oder andere mm zusammenkommen, oder?

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

ja, das kann bei 80000 km natürlich sein. Ich schätze mal zum überprüfen muss mann den Zylinderkopf entfernen, oder?

Obwohl, den Original SKS konnte ich bündig einstellen.

Nach meinem Urlaub werde ich den HSKS mal überprüfen, ob er noch dämpft.

Hallo Stef,

für die Steuerkette nicht, da reicht es den Motor zu lösen, etwas zu kippen und dann den Zylinderkopfdeckel (Rockerbox) abzuschrauben.
Wenn man dann noch den Kupplungsdeckel abschraubt und die Kupplungskorb entfernt kommt man an die Steuerkette dran. Spannschine kann man dann auch glaube ich tauschen.
Die Gleitschiene nicht, dafür müsste der Zylinder und vorher der Kopf runter.

Gruß
Stefan, der Einzylindär