Auspuffknallen

Hi,

lies mal in den alten Beiträgen nach. Wurde schon mehrfach beschrieben, kann wohl auch verschiedene Ursachen haben. Ensteht jedoch i.a. durch Zündung unverbrannten Sprits im Krümmer/Auspuff ...

Bei mir hat geholfen, die Dichtung zwischen Motor und Krümmer auszutauschen. Danach war Ruhe.

Viel Erfolg.

Gruß

madeofsteel

Wenn knallt, dann nicht dicht.
Das wußte schon Papa Hertweck. Check mal alles genau durch. Ein winziger Spalt langt um Falschluft zu ziehen.
Der olle Klacks hatte da auch mal was mit seiner KS. Trieb ihn endgültig in den Wahnsinn. War irgendein Haarriß am Topf wenn ich mich richtig erinnere

Gruß

Thomas

Harald, Du hattest doch mal beschrieben daß dein EGU nicht knallt ? Wieso tut er das nun doch wieder ?

Beim TM36 wurde es mit fetterer LD deutlich besser - mit dem Effekt daß die Leerlaufeinstellung nun nicht mehr sinnvoll möglich war lt. Buch. Aber da die Maschine auch damit gut lief hab ichs irgendwann aufgegeben.

Ich hab´s ihm nie völlig abgewöhnen können, fand es aber auch gar nicht so schlimm. Die lauten Knaller der BSM-Tüte ist deutlich schlimmer.

meiner hat letzens beim Ankicken auch geknallt,
aber so helftig, dass ich abgesprungen worden bin.

das is lustig gewesen.
Dafür das die Kurbelwelle einmal in die andere Richtung drehen durfte, konnte ich 2 tage nicht mehr richtig laufen.

Eure nur knallen ja nur, das is ja langweilig!!!

Hm?!?

Zitat

Original von Alexander Fries
Knallen heißt, das unverbrannter sprit mit genug sauerstoff zum verbrennen in die auspuffanlage kommt.

...

Also entscheidet die vorhandene, oder nicht vorhandene luft über knallen und nicht knallen.

Alex

dazu kommt noch die abgastemperatur. magere abstimmung führt zu höherer temperatur im abgas und damit im puff, was wiederum die zündende idee zum knallen liefern kann.

abhilfe: dichter puff, fettere bedüsung

gruss, kohai

Ich weiss auch gar nich was an dem Knallen so schlimm sein soll
Ich fin das schön

SR-Domi

sicher, ich mag das auch . aber wirklich zu empfehlen ist das nur, wenn du die innereien deines puffes effektiv in aseptische einzelteile von erbsengröße zerlegen willst. meist geht das lange gut, bis sich dann irgendwann ein blechlein löst und der puff dicht ist. oder rasselt. oder was weiss ich noch alles macht. (meiner rasselt schon )

gruss, kohai

PS: schlimm ist es auch für die radler, die im tunnel von dir überholt werden

Wenns knallt weist Du das sie noch lebt.....

( Habs irgendwann aufgegeben den Grund zu suchen.. )

Bei zu magerem Gemisch, vor allem im Schiebebetrieb, kann das Gemisch nicht bei jedem Zündvorgang verbrannt werden. Die Kleine läßt einfach ein paar Verbrennungsvorgänge aus. Das nicht verbrannte Gemisch sammelt sich im Puff und wird verbrannt, sobald genug Sauerstoff nachgelegt wird.

Die Verbrennungen im Puff lassen sich im Schiebebetrieb also meineserachtens nur durch eine Anreicherung des Gemischs in diesem Fall erreichen. Ich kenn aber aus Kostengründen nicht den TM36, weiß also nicht, wie man es hier beheben könnte.

Zum Glück ist der schöne alte Rundschieber zwar anfällig, aber alle fehlerbehafteten Teile sind austauschbar und er ist gut abzustimmen

das Helferlein

Meine hat nach der Motorüberholung mit dem BSM kein bischen mehr geknallt. Und jetzt auf der Tour hat das wieder angefangen. Dabei hat es auch etwas Öl aus der Kopfdeckeldichtung geschwitzt. Ich vermute, dass da evtl. ein bischen Luft mit durchkommt. Also nicht nur am Krümmer/Auspuff/Vergaser checken, ob Falschluft kommt, auch am Zylinder selbst.
Hab aber noch nicht geschaut, ob ein erneutes Abdichten Abhilfe schafft...

n'Abend!!!
Meine knallt seit meiner letzten Vergaser & Benzinhahn-Putzaktion während dem Fahren auch ab und zu.
Das ist mir heute das allererstemal aufgefallen.

Daheim hab ich dann nach dem Abkühlen von der SR gesehen, dass zwischen dem Krünnerende und dem Auspuff ein spiel von über einem cm ist.
Gehört das so?
Dehnt sich das Material in warmem Zustand so arg aus, dass diese Stelle dicht ist?
Kann das mit den Puffknalls im unteren drehzahlbereich zusammenhängen?

Develey